Remise en forme de mon P38

Après avoir tout nettoyé, j'ai eu la surprise de voir que les plastiques sont GRIS      alors que mon intérieur est crème  

La forme du ciel de toit est maintenant prête à recevoir sa nouvelle couverture qui est commandée et qui j'espère me sera livrée début de semaine prochaine.

Waow! Impressionnant, beau boulot, merci pour le partage et les photos, c’est motivant!

En fait je crois bien que ton gris ressemble à mon beige... Il ne doit y avoir qu'une couleur intermédiaire.

Déjà sur la sortie 6, perte de 300g en 15 minutes a l’arrêt. Donc soit le bloc ( que je viens de refaire ) soit le tuyau de la réserve, soit la réserve.

Fais la même expérience relais temporisé(sous le siège) débranché.car si tu as utilisé les portes, ce n'est pas impossible...bien qu'il soit censé ne corriger qu'à la descente, à l'arrêt...

mypacha a écrit:

Fais la même expérience relais temporisé(sous le siège) débranché.car si tu as utilisé les portes, ce n'est pas impossible...bien qu'il soit censé ne corriger qu'à la descente, à l'arrêt...

J'ai pas encore regardé ce matin.
Quand j'ai fait l'essai, j'ai coupé le moteur sans ouvrir la porte, en passant le bras par la fenêtre, donc pas de compensation   .

Je vais découvrir tout à l'heure si il a bougé et comment est la pression.

Bon ben je m'y attendais.

FUITE

Mano branché en direct sur la sortie 6 et valve sur tuyau ( donc indépendant du bloc ).

hier à 18h30




Ce matin à 9h05



J'ai plus qu'à sonder le circuit de la réserve. Je vais en profiter pour tester chaque ligne de boudins aussi comme cela, je serais sur des boudins et des tuyaux. Si j'ai encore des fuites, cela ne pourra venir que du bloc que j'aurais mal refait

Ouais ça fuit. Rien à dire.
Courage

[quote="Dpon17"]Changement ligne échappement
Tu l'as pris ou ta ligne d'échappement. C'est une LR ou un autre fabricant ?

Recherche de fuite commencée.

Le miracle de l’eau avec liquide vaisselle.  
La fuite sur le circuit réserve était au niveau de mon raccord en T.   Il faut contrôler les raccords de contrôle  
On voit même les bulles  


Après changement de celui ci, cela fait 1h00 que le mano n’a pas bougé  
10h00


11h00


Donc a priori, pas de fuite sur ce circuit.
Je ne peux pas monter à plus de 7.5 bars car mon compresseur 50L ne monte pas plus. Il faudrait que je prenne mon 100L débridé mais il est de l'autre côté du jardin donc chiant a déplacer .
Je vais le laisser ce matin et voir cet AM pour bien confirmer et ensuite je ferais de même pour chaque circuit de chaque roue.

Déjà comme cela, je vais pouvoir éliminer les questions sur ces circuits.

Pour la ligne d’échappement, paddock parts en Angleterre, même produit et même marque que sur LDR MAIS 40% moins cher   .

Mise en pression de l'arrière G et D depuis 10 minutes.

A voir donc
Test avec l'eau +liquide vaisselle tout de suite

A environ 3.2 bars, je suis quasiment en surélévation à l'arrière. Par contre je ne sais pas si c'est normal, quand je gonfle par exemple l'arrière D, l'arrière G perd de la pression comme s'ils étaient sur le même circuit . Quand j'enlève de la pression sur l'arrière D, l'arrière G reprend de la pression.

A priori en augmentant la pression d'un coté tu allèges le poids de l'autre côté, donc le + de volume et - de pression... CQFD

(Et idem inversement...)

Suite de la surveillance.

Par contre, il va falloir que je regarde comment est fait le circuit pneumatique car j'ai constaté une chose surprenante. Le mano de la réserve était resté sur 7,5 bars et j'ai rempli à environ 3.1 bars les circuits ARD et ARG.

Petit a petit, (environ 1 h ), la pression de la réserve est montée de 200 gr et les pressions de l'ARD et l'ARG sont descendues de 100 gr , alors que je suis toujours connecter en direct sur chaque tuyau avec une valve, donc tous les circuits devraient être séparés. .

Il doit y avoir des connexions quelque part

Depuis, stable jusqu'à ce soir. Je laisse comme cela et je vérrais demain car maintenant il fait nuit et les températures n'ont pas augmentées

Pressions ARD et ARG prises à 14h





Pressions prises ARD, ARG et réserve à 18h

Salut Denis,
C’est tout le problème de la multiplication des raccords. Sources de fuites. Quand tu auras terminer tes recherches mieux vaut tout enlever et avoir un kit mobile de secours au cas où. Mais bon il y a plusieurs écoles certains préfère le kit permanent.
Pour les différences de pression 100gr ça me choque pas. Les écarts de T° peuvent l’expliquer.
À+

ChristianP17 a écrit:Salut Denis,
C’est tout le problème de la multiplication des raccords. Sources de fuites. Quand tu auras terminer tes recherches mieux vaut tout enlever et avoir un kit mobile de secours au cas où. Mais bon il y a plusieurs écoles certains préfère le kit permanent.
Pour les différences de pression 100gr ça me choque pas. Les écarts de T° peuvent l’expliquer.
À+

Tout a fait d'accord avec toi Christian. Je fais des tests pour être sur des circuits, ensuite je remets tout en configuration normale.

Si j'ai encore des soucis de fuites, je serais certains que cela provient du bloc.

Test pression avant D et G, pas de soucis ils n'ont pas bougés de 4 bars depuis ce matin. La réserve est toujours à 7,5 bars depuis hier matin.





Réfection du pare choc ar

Bon ben test au décapeur pour redresser le pare choc AR : RIEN . J'y est cru car quand il est chaud, il redevient horizontal. MAIS Il est revenu à sa déformation quand j'ai enlevé le système de presse.

Je pense que rajouter les fixations pourrait être une solution.

Pour aujourd'hui, remontage du pare choc arrière avec les radars et la prise remorque 13 broches en plus de la 7 broches.

Par contre, je me suis aperçu que les silencieux neufs ne sont pas droits .

C'est affreux avec le pare choc remonté.

Faut que je vois les points de fixations.

Merci pour le retour d’expérience! Ça sentait la « mémoire de forme », mais ça valait le coup d’essayer! Le premier qui trouve un moyen d’aplatir les vaguelettes du pare-chocs arrière a gagné!

Malgré cette presse restée plus de 24 heures après avoir chauffé assez fort au décapeur








Support pour les prises remorques en inox ( pas de rouille   )


Modif du support avec un nouveau décochement du à la fixation de la boule de remorque ( on voit bien aussi hélas que le pare choc plastique n'est pas droit )







Silencieux AR de travers  

Bien tenté quand même! -~~~~- Peut-être en l’encollant sur une bande de tôle avec le même système de presse...

EugénieP38 a écrit:Bien tenté quand même! -~~~~-  Peut-être en l’encollant sur une bande de tôle avec le même système de presse...

J'y ai pensé MAIS on ne peut plus mettre les agraphes de fixation.

Soit rajouter des agraphes, soit mettre une languette en alu qui fasse la longueur adéquat.

Arhg zut! J’ai pas encore démonté le pare-chocs, bien ondulé... ça serait quand même la touche finale d’un bon lifting!

Peut être qu'une réglette comme celle utilisée pour relier plusieurs feuilles de papier ferait l'affaire?

https://www.amazon.fr/eutras-Protection-kso4005-Noir-Profil-serrage/dp/B01N6ZLYLK?th=1

Dpon17 a écrit:

EugénieP38 a écrit:Bien tenté quand même! -~~~~-  Peut-être en l’encollant sur une bande de tôle avec le même système de presse...

J'y ai pensé MAIS on ne peut plus mettre les agraphes de fixation.

Soit rajouter des agraphes, soit mettre une languette en alu qui fasse la longueur adéquat.

un jonc de finition en "U" ?? c'est juste une idée en voyant les photos, je n'ai jamais démonté

Oui, même peut-être en « J »! La baguette de reliure ça serait certainement un peu léger...

Faut rechercher un post de Nico70, il avait réussi à faire quelque chose de super correct
Il y avait même une petite amélioration à apporter qu’il a pensé après coup

Je ne trouve pas ce post de Nico70... j’suis bien curieuse de voir, il a un titre ou?... Merci!
Et prenez soin de vous