Démarrage à froid difficile, pompe de gavage ?

Salut

Après avoir remplacé mes bougies de préchauffage (qui n'étaient pas HS ) mon PET rechigne toujours à démarrer à froid.
Du coup, je me tourne vers la pompe de gavage, y a-t-il un moyen de tester cette dernière SVP ?

Tu mets le contact et tu dois l’entendre au niveau de la banquette arrière. Vérifies le RL12 et F39. Le gasoil doit sortir du porte filtre et sans bulle d’air. Si tu as moins du 1/4 dans le réservoir et qu’il ne démarre pas alors que tu entends la pompe, rajoutes en jusqu’à la moitié du réservoir, si la pompe n’est pas complètement immergée et en fin de vie, elle aspire aussi de l’air.

A contrôler aussi les retours de gasoil si pas de fuites ou craquelures j'ai déjà eu ça.

Oui je vais écouter si j'entends la pompe depuis l'intérieur et vais checker les relais et fusible.
Pour les durites retour, elles semblent encore bonnes, je les avais faites y a 6 ans environ.

Merci à vous

Minot a écrit:Oui je vais écouter si j'entends la pompe depuis l'intérieur et vais checker les relais et fusible.
Pour les durites retour, elles semblent encore bonnes, je les avais faites y a 6 ans environ.

Merci à vous

la pompe ne le ferait pas également à chaud ?

j'ai le problème , mais je vais ouvrir un autre post pour ne pas pourrir celui là

mypacha a écrit:

Minot a écrit:Oui je vais écouter si j'entends la pompe depuis l'intérieur et vais checker les relais et fusible.
Pour les durites retour, elles semblent encore bonnes, je les avais faites y a 6 ans environ.

Merci à vous

 la pompe ne le ferait pas également à chaud ?

j'ai le problème , mais je vais ouvrir un autre post pour ne pas pourrir celui là

Au début, je trouvais que ça le faisait uniquement à froid, mais maintenant, effectivement, et depuis quelques temps, après 1h de pause, ça le fait aussi !
J'entends la pompe, pas évident évident, mais une fois éliminé toutes les autres pompes, je pense que c'est bien elle que je perçois !
Les RL12 et F39 sont OK aussi. La durite est assez opaque, pas évidente non plus à observer.
Et j'ai le plein.

Si je préchauffe 4 ou 5 fois, ça démarre quasiment direct par contre.

"Si je préchauffe 4 ou 5 fois, ça démarre quasiment direct par contre."

ca ,c'est le meilleur moyen pour cramer les bougies !

cambouis 14 a écrit:"Si je préchauffe 4 ou 5 fois, ça démarre quasiment direct par contre."

ca ,c'est le meilleur moyen pour cramer les bougies !

Ok je me limiterai à 2 fois... tu me conseilles de tomber la pompe ?

sassarrose a écrit:Tu mets le contact et tu dois l’entendre au niveau de la banquette arrière. Vérifies le RL12 et F39. Le gasoil doit sortir du porte filtre et sans bulle d’air. Si tu as moins du 1/4 dans le réservoir et qu’il ne démarre pas alors que tu entends la pompe, rajoutes en jusqu’à  la moitié du réservoir, si la pompe n’est pas complètement immergée et en fin de vie, elle aspire aussi de l’air.

Est ce qu’il démarre mieux avec le 1/2 plein? Tu peux aussi mettre un clapet anti retour.
Le mieux étant d’anticiper le changement de la pompe.

sassarrose a écrit:

sassarrose a écrit:Tu mets le contact et tu dois l’entendre au niveau de la banquette arrière. Vérifies le RL12 et F39. Le gasoil doit sortir du porte filtre et sans bulle d’air. Si tu as moins du 1/4 dans le réservoir et qu’il ne démarre pas alors que tu entends la pompe, rajoutes en jusqu’à  la moitié du réservoir, si la pompe n’est pas complètement immergée et en fin de vie, elle aspire aussi de l’air.

Est ce qu’il démarre mieux avec le 1/2 plein? Tu peux aussi mettre un clapet anti retour.
Le mieux étant d’anticiper le changement de la pompe.

Là j'ai le plein, mais depuis 8 mois, plein ou pas plein, c'est pareil.
Oui je pense que je dois faire cette pompe, j'en profiterai du coup pour corriger ma panne de jauge au tableau de bord.

Minot a écrit:

cambouis 14 a écrit:"Si je préchauffe 4 ou 5 fois, ça démarre quasiment direct par contre."

ca ,c'est le meilleur moyen pour cramer les bougies !

Ok je me limiterai à 2 fois... tu me conseilles de tomber la pompe ?

controle le bon fonctionnement ,d'abord ! tuyau dans une bouteille ,tu préchauffes et tu regarde ce qui se passe .....

Pour moi problème similaire et résolu par un calage de pompe (un peu plus d'avance).

BenP38 a écrit:Pour moi problème similaire et résolu par un calage de pompe (un peu plus d'avance).

Ok, tu avais changé ta pompe de gavage avant ou pas ?

BenP38 a écrit:Pour moi problème similaire et résolu par un calage de pompe (un peu plus d'avance).

Tu as recalé la pompe par ce qu’il démarrait mal à froid?

J'ajoute à la liste une autre possibilité de panne venant du bouchon... au cas où j'oublierais...
http://www.landmania.com/forum/showpost.php?p=1150584&postcount=3

Le fil en question http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=65192&highlight=banquette

sassarrose a écrit:

BenP38 a écrit:Pour moi problème similaire et résolu par un calage de pompe (un peu plus d'avance).

Tu as recalé la pompe par ce qu’il démarrait mal à froid?

Oui lors du changement des joints de pompe d'injection il a mis plus d'avance ce qui a réglé le problème de démarrage à froid comme à chaud.