Démontage arbre de transmission

Salut à tous,

J'ai un petit soucis: comment on fait quand on veut demonter l'arbre de transmission et qu'on a foiré un boulon?

Le range peut pas bouger: j'ai démonté la traverse du chassis et la boite est sur cale...

A l'aide!

salut a part le couper ou chauffer l ecrou bien rouge au chalumeau je ne voye pas!!!!!!!!!!!!
pour ma part c est la premiere chose a demonter si tu veux sortir la BV.
A+

le disque d'une petite meuleuse pneumatique passe nickel sans rien esquinter

CONSEILP38 a écrit:le disque d'une petite meuleuse pneumatique passe nickel sans rien esquinter

Je pense aussi que c'est une bonne solution patience et pas de précipitation .

Ok, donc passage par le rituel du sacrifice de boulon.

Je suppose que c'est un pas impérial, on peut le remplacer par du métrique?

pas d'équivalence en métrique déjà chercher origine sinon rien

Achete toi la clé qui vas bien tu la trouvera chez paddock 20 euros environ .

Salut,
Vous voulez dire que les boulons qui tiennent les arbres de roue sur nos Pets ne sont pas en pas métrique ?
Il s'agit bien des 5 boulons (ou 4 ou 6...je ne sais plus...) qui rattachent l'arbre aux tulipes ?

C'est 4 4de chaque coté

9/16 pour les ecroux de transmission.une clé de 14 peut dépanner si elle n'est pas en 6 pans.après ,pour démonter ton écrou récalcitrant,une petit burrin bien affuté voir un ciseau à bois de menuisier que tu sacrifies et ça peut le faire en tapant dessus avec un marteau.

J'ai commandé la rallonge qui va bien chez paddock (plus quelques boulons/écrous).

Là je change juste le visco-coupleur vite fait, mais comme je pense refaire la BT plus en profondeur dans quelques mois (roulements, chaine, joints, etc...) comme ça je serai tranquille

Sinon oui, c'est bien 4 boulons de 9/16" de chaque coté de l'arbres de transmission avant. C'est d'ailleurs avec une clé de 14 (6 pans/ouverte) que j'ai abimé le boulon...

Pour éviter de tout niquer, tu peux souder aussi un boulon sur le foiré. ça te prend deux secondes (faut juste débrancher ta batterie)

Sinon, une bonne pince étau.

nimda a écrit: C'est d'ailleurs avec une clé de 14 (6 pans/ouverte) que j'ai abimé le boulon...

C'est deja limite niveau place pour une clé plate!

Je vais pas me prendre la tête: un petit coup de disqueuse sur celui qui est abimé, et j'aurai l'adaptateur qui va bien pour les autres...

Mais merci pour les tuyaux

Bah ça va tout seul avec ledit adaptateur J'ai même eu celui que j'ai foiré.

par contre j'ai reçu des boulons et ecrous britparts et la partie non filetée (je crois que ça s'appelle le 'fut') dépasse pas de la tulipe. Je sais pas si je suis clair: en gros la fixation de l'arbre de transmission prend appui sur le filetage. Est-ce que c'est une bonne idée de remettre 2 boulons d'origine et 2 britparts pour que l'arbre soit bien centré et éviter les vibrations?

La pate à joint bleu loctite fait l'affaire pour le remontage du carter avant de BT? (il y avait de la noire)

Les dents de l'ancien viscocoupleur étaient completement bouffées, c'est une bonne idée de coller un aimant sur le bouchon de vidange de BT pour recuperer la limaille? Ca va pas perturber les differents capteurs?

Pour les boulons britparts, c'est pas important parce que le centrage se fait grace à un épaulement sur l'arbre de transmission et la tulipe.

Pour le joint, a priori c'est sans importance non plus tant que c'est étanche (même si j'ai trouvé un tube de noir...)

Pour l'aimant je vais essayer, quitte à le virer si ça cause des soucis...


Et une question bête: vous avez un truc pour remplir la BT? Parce que le bouchon de remplissage est sacrément mal placé


(edit: je me reponds à moi même, c'est pas que j'aime bien parler tout seul c'est que j'aime pas voir des questions sans réponses sur les forums)

une petite pompe a main ou électrique pour poêle a pétrole ça le fais bien

Mais c'est bien sur! J'ai une petite pompe electrique, mais c'est assez costaud pour pomper de l'huile?

tu la met près d'un radiateur un peux avant et c'est partis

Ok, je vais essayer ça. Merci!

ho tu vas pas essayer tu vas réussir je fais comme ça tout les jours

Ma solution pour démonter n'importe quel arbre de roue rapidement (avec écrous foirés ou pas) sans même avoir besoin de tourner l'arbre pour accéder aux 4 :



Un cliquet 1/4 avec douille  9/16 et une "pince" à clips coudée qui me sert à coincer l'écrou par dessous.