Infiltration fuite dans le coffre sous la roue de secours

bon, suis pas encore au top avec la qualité des photos et leur taille


çà progresse, j'ai arrivé a mettre des fleches

preboul a écrit:

bon, suis pas encore au top avec la qualité des photos et leur taille


çà progresse, j'ai arrivé a mettre des fleches

Pas d’âge pour progresser
C’est plus parlant avec les flèches et on voit le produit concerné pour ceux qui ne savent pas

Génial ces photos.

Je voie bien, cela pourrait vraiment être mon problème.

Je m'y colle cet AM entre 2 averses.

Bon et bien les premières investigations semble bien confirmer le problème d"écoulement du toit ouvrant.

Le tuyaux arrivant du toit sont un peu court.
Les évacuations du bas ne semblaient pas bouchées. J'ai soufflet et passé un câble qui est ressorti propre.

Il semble que le problème vient du tuyau du haut, qui a vieilli il s'est peut être même rétréci. En tous les cas, il a perdu sa rigidité et semble trop court, surtout à gauche.

Pour la droite, j'ai posé un collier serflex.

Pour la gauche, il me faut encore sortir l'ensemble de l'habillage.


Et le vrai challenge, c'est de sortir les habillages sans trop casser de plastique.
Pour le moment, j'ai cassé 2 rivets plastiques et j'ai retrouvé un morceau cassé, mais impossible de trouver l'origine.


C'était bien quand même avant, lorsque les voitures étaient montées avec des vis, boulons, écrous...

Il repleut, retour à l'abrit, en attente d'une éclaircie pour continuer.

Y a t il le même montage sur l'évacuation d'eau du toit ouvrant à l'avant ?

Il y a peut être le même soucis à l'avant droit sur le mien ?

fuite AVD
voir si LDR = o rings chauffage

si eau, souvent c'est au niveau filtre à pollen

il y a aussi les meme tuyaux du TO vers l'avant mais jamais entendu parler de fuite dans l'habitacle

je regarde à çà ce soir et photo et fleche et tout et tout

O ring et radiateur changé.

Trappe de filtre modifié avec joint.
Et évacuation débouchée.

j'avais une fuite au pare brise; mastic-colle qui se décollait sur 1cm

cutter, charognage pour arriver à de la matière saine et adhérente, nettoyage à l'alcool; mastic bâtiment (j'avais pas de sika sous la main) problème résolut. faut dire qu'en mayenne il pleut souvent et que madame n'a pas apprécié de se faire doucher un jour d'orage...

a l'avant, les tuyaux descendent dans les montants de pare brise et direct dans l'aile

fuite peut probable

OK, je vais reprendre l’étanchéité du caisson de filtre à pollen.

Comme promis, des nouvelles des mes infiltrations.

Il a fallut attendre le retour des vrais pluies

Rien de changé Peut être un peu moins fort, mais ca rentre à l'avant droite, avant gauche et dans le bac à roue de secours. Au secours secours secours


Je vais m'y remettre a la chasse aux fuites.

Alors moi j'avais le même problème avec l'eau dans le bac roue de secours.
Du coup au premier coup de soleil de la buée de partout dans la voiture, enfin chiant quoi.
Du coup petit coup de perceuse dans le bac avec un petit foret, 6 ou 8, et hop plus d'eau qui stagne

Bonjour a tous,

Un suivi des problèmes d'infiltration.


1 / A l'avant : Je n'avais pas bien tout compris sur les posts et les photos.
En refaisant le joint de la trappe de filtre à particule, j'avais solutionné le problème à gauche et amélioré la situation à droite.

Cet été, j'ai pris mon courage à 2 mains pour faire un teste avec le tuyau d'arrosage.
Verdict, l'infiltration venait du bas du bac à filtre à particule.

J'ai démonté :
Cache plage en 3 partie, essuie glaces, trappes à filtre, dessus du bac (vis par le haut) et le bac par lui même, tenu par des vis à l'intérieur et au fond.

J'espère que vous me suivez.
L'étanchéité se fait par un caoutchouc qui vient de l'intérieur de l'habitacle, visiblement impossible à déposer par le compartiment moteur.

J'ai constaté que le plastique du bac était déformé à la jonction avec le caoutchouc.

=> j'ai donc posé du joint d'étanchéité noir, copieusement sur le caoutchouc et remonté l'ensemble.
L'hiver et les pluies sont de retour et les fuites à l'avant droit sont revenue bien moins fréquante.

Et cette fois, la fuite venait du haut du bac à filtre.
J'ai remis du joint sous le couvercle de bac, la partie en métal.

=> tout est sec maintenant


De ce fait, j'en ai profité pour pour le faire aussi côté gauche, tant en bas qu'en haut du bac à filtre.



2/ Fuite dans le bac à roue de secours.
J'avais refait les évacuations du toit ouvrant et bien vérifié qu'ils n'étaient pas bouché.
Plus de soucis cet été. Mais avec le retour de l'hiver et des pluies, l'eau remonte.

Il me faut trouver le courage pour tester avec le jet d'eau. Je pense à un problème d'évacuation de toit ouvrant, il va me faloire refaire toute l'évacuation que je n'avais que bricolé.

A la prochaine.

Bonsoir Vincent,
l'infiltration à l'arrière, tu la constate à l'arrêt ou plutôt en roulant ?
Pour info, avant de mettre 120 balles dans un joint, j'ai fait un test en roulant, assis dans le bac de roue de secours et une lampe torche (et Madame au volant) un jour de grosse pluie et pas de doute, tu vois que ça rentre aussi bien en haut qu'en bas, une vraie passoire.
Et bien sûr ça ne rentre pas à l'arrêt.
Bon courage
JCM24

Hello

aujourd'hui je me suis penchée sur les infiltrations dans le coffre de la roue de secours ...., car pas envie de circuler avec un aquarium dans le coffre ...

les raccords des gouttières arrières sont bien les responsables d'une partie des infiltrations ....

normalement elles sont enfilées sur environ 2 cm dans les tétines, et là elles étaient en biais et enfilées de seulement 5 mm ...

sans doute quelqu'un qui a essayé de les déboucher en soufflant par le haut coté toit ouvrant, et comme la sortie est rétrécie avec les saletés accumulées, ben ça s'est partiellement débranché ..., ou alors les tuyaux ont été changés et coupés un peu court ...

pour améliorer la chose, après avoir soigneusement débouché les tétines ( fil électrique + soufflette ), j'ai fait un raccord de jonction avec un bout de tuyau de jardin (chauffé sur la moitié pour l'évaser afin de permettre au tuyau en place de s'y glisser), ça coule nickel

mais évidemment, il faut nettoyer la sortie de temps en temps !

à gauche la situation au démontage / à droite ma modif ( j'ai schématisé, car la tétine est plus longue coté extérieur ...)





et l'autre partie de la fuite vient du joint tout autour du hayon, il est démonté pour nettoyage et séchage

demain je vais voir pour faire quelques retouches avec de la peinture anti rouille avant de le remonter ...

avez-vous des conseils pour améliorer l'étanchéité de ce joint de hayon ... ?