EAS hauteur du pet en position normale

Bonjour,
Je voudrais connaitre la hauteur de nos Pet en position standart.
Je suis revenu de bretagne cet été le cul en l'air et le nez par terre (façon chien renifleur). Depuis j'essaie de connecter l'Easunlock sans succès. Port com détecté mais pas de dialogue possible avec le Pet. Il faut que je creuse dans la rubrique suspension EAS j'ai cru voir ça quelque part.
En attendant pose de 4 valves et 4 T en dépannage puisque pas de diag possible sur la ou les cause de pannes. A la volée si il y a une bonne âme dans le 72 ou dans la région avec un nano je suis preneur.
Je voudrais donc connaitre la hauteur au passage de roue (à la verticale de l'axe de la roue)  à l'avant et à l'arrière de pépère pour pouvoir gonfler les boudins a la bonne hauteur. Dans le RAVE il y a toute les hauteurs à partir du profil normal: bas -25mm, accès -65mm, haut +40mm et surélevé +70mm mais pas la hauteur profil normal. Si quelqu'un pouvait me les indiquées.
Merci d'avance.

Hello,
49 cm du centre de la roue au bord de l'aile, tu seras proche de la hauteur standard d'origine.

par secu, tu peux mettre 1cm de moins devant (ou 1 de plus derrière ) histoire d'être tranquille de ne pas te faire pourrir par les gars d'en face...

Merci pour les infos. Apparemment je n'aurais pas de micro-fuite sur le circuit, l'assiette est restée stable. J'ai retiré le relais tempo sous le siège mais faut-il retiré le relais 20 du compartiment moteur et le fusible 44 ?
a plus et merci encore.

CRAZYVELAR a écrit: Merci pour les infos. Apparemment je n'aurais pas de micro-fuite sur le circuit, l'assiette est restée stable. J'ai retiré le relais tempo sous le siège mais faut-il retiré le relais 20 du compartiment moteur et le fusible 44 ?
a plus et merci encore.

Non, retirer le relais tempo stoppe le fonctionnement automatique,en particulier en veille

Le mieux pour valider le diagnostic est de mettre les valves directement sur chaque ligne de boudin de suspension sans té.

J'ai mis des T. Je pars sur Angers à plus et merci

Je suis régulièrement pas loin de chez toi dans la famille de me compagne, donne moi ton en MP, je tappelle pour te dire quand je suis dans le coin.
J'ai un Nano et un bloc EV avec compresseur de secours pour les essais.

A+

Ok je suis actuellement en Bretagne je te fais parvenir mon tél demain quand je rentre.
Merci c'est cool

Merci à toi Pat_Brisc pour t'être déplacé remettre mon gros sur ces pattes et à la bonne hauteur. Encore une énorme preuve que la solidarité entre Landiste est bien réélle et que la famille est grande et grande de Coeur. J'ai passé un super moment. A très bientöt.

et c'était quoi l'histoire, alors ?

C'était avec plaisir, et c'était une belle rencontre de passionnés bien attaqués par le virus. Un Pet c'est fait pour rouler et pour moi avec sa suspension pneumatique, donc quand je peux aider je le fais.
C'est pas fini, A bientôt
L'histoire c'était simplement une fuite dans le bloc EAS et un blocage d'une EV en position close qui a fini par déclencher un défaut et le message bien connu "Problème EAS, ralentir..." qui persiste même si le défaut n'est plus présent. Le compresseur a aussi fatigué.
Après avoir effacé les défauts avec le Nano il faut maintenant refaire le bloc EAS et le compresseur mais le problème est identifié.