Mon cher Pet ne monte plus et sur les butés

Oui à faire ça avec un ECU qui fonctionne.
Ma question été su mon ECU testé et qui ne fonctionne plus ?

Si des défauts sont enregistrés sur cet ecu il faut, dans la mesure du possible, les lire et les effacer. Vous ne deviez pas faire des test avec celui de pat_brisc.

Si, on doit faire des tests, mais on n'a pas encore pu, peut-être ce WE, mais la semaine prochaine je redescend dans les Landes.
A+

c'est bien le problème que je veux mettre en évidence. mais j'ai un peu de mal.... en l’occurrence, cet ECU déconnait plein pot sur le mien (des trucs du même genre d'ailleurs, bien que ma panne n'était pas du tout la même que Fernana...), pourquoi il remarche sur le sien......
Fernana, si tu ne veux plus t'emmerder, renvoie moi le tien, comme on l'avait prévu, et je vais farfouiller dedans.....et, pour rire, je vais commencer par le mettre sur le mien...

En relisant, je crois bien que j'avais effacé les défauts avant de le remplacer. Mais ça déconnait quand même et ça a marché avec celui de Pigeon. Et j'imagine bien que c'est la première chose qu'a faite Pat sur celui de Fernana....et ça marche avec le mien....

Effectivement on a commencé par effacer les défauts avec le Nano, et rien n'y a fait même pas l'installation de mon bloc EAS complet de secours avec le compresseur.
J'ai trouvé un autre ECU pour Simo pour qu'il puisse te renvoyer le tien, on va tester.
 A+

le mien , ce n'est pas capital, c'est le sien pour voir ce qu'il y a dedans. et histoire d'en avoir un d'avance.....ça peut servir....

Vérifier toute les hauteurs enregistrées.

sassarrose a écrit:Vérifier toute les hauteurs enregistrées.

David.
justement, souviens toi, dans le mien c'était un festival...... c'est à cette occasion que tu m'as appris qu'il avait en mémoire des valeurs usine qu'il était susceptible de mettre en cas d'incohérences.... ce qu'il avait du faire d'ailleurs.... mais il y a peu de chance que ce soit les même que Fernana..

Tu as raison David, il faut qu'on remonte le sien ne serait-ce que pour enregistrer les valeurs et pouvoir les reporter sur le futur ECU

Si une des valeurs n’est pas validée, l’ecu réinitialisera aux valeurs d’usine, s’il le peut

vous ne pensez pas que ,justement, on est au coeur du problème?
j'imaginais que le fait que des valeurs changent, ça rendait les diagnostiques improbables. Mais alors, comment se fait-il que le mien marche sur pet de Fernana ? et, si j'ai juste, il y a toutes les chances que le valeurs de celui de Fernana soient fantaisistes. Mais je ne demande qu'à m'instruire.... d'où l'idée de tester l'ECU de Fernana sur mon pet.

Il faut vérifier les valeurs enregistrées mais aussi celles lues données par les capteurs de hauteurs.

mon idée (ce n'est qu'une idée) c'est qu'à la lecture de ces valeurs, en cas de trop d'incohérence, le truc plante et donne des ordres erratiques . j'ai regardé sur le Nano, je n'ai pas trouvé de "reset" est-ce que c'est le fait de le débrancher revient à ça ? (et non pas d'en mettre un autre ....)

c'est, du reste, ce qui doit se passer quand on élève le relai sous le siège: on débranche le + permanent, et, comme on coupe le contact, le + contact aussi....et souvent ça repart...

en fait, vu comme ça , ça me parait très plausible...qu'en pense le maître?

Je ne sais pas ce qu’en pense le maître, pour moi ce que tu appelles reset, existe sur l’ hawkeye, de mémoire, réinitialisation aux valeurs d’usine. Ce serait étonnant qu’il n’y ait pas l’équivalent sur le nanocom ou les autres.

ce que j'appelle reset, c'est tout effacer des mémoires volatiles, de ce qui est en cours grosso modo, toi tu parles des valeurs usines qui sont dans un coin de mémoire permanente.
quand un téléphone, un pc ou autre plante, tu éteins, tu rallumes, ça vide tout les trucs en cours qui lui ont fait un noeud au cerveau et ça repart, sans rien effacer des trucs permanents .
pour un GSM, par exemple, il va repartir, mais tu vas garder ton opérateur, tes comptes, tes contacts etc (mais il faut pouvoir enlever la batterie ou faire une manip précise), alors que si tu le remets aux valeurs d'usine, il est comme au sortir de la boîte...
mais c'est une supposition, je ne sais pas comment c'est conçu dedans à la base. Mais il me semble bien qu'en cas de délire, un bon réflexe est de débrancher l'ECU qq minutes avant de bricoler... soit en virant la prise (plus certain) soit en virant le relais, contact coupé bien sur.

Salut les amis

Hier j'ai mis l'ECU eas que Pat m'a ramené, et comme pour celui de Mypacha ça fonctionne on trouvera un moment Pat et moi pour lire mon ancien ECU malade pour voir ses valeurs.
Et lire aussi les valeurs du dernier ECU que j'ai installé sur mon PET pour une comparaison et rectif si nécessaire ???

Mypacha je dois te retourner ton ECU, je te téléphonerai et pour l'analyse de mon ECU je te l'envoi aussi ? je propose de regarder ça avec Pat dans un 1er temps, qu'en pensez-vous ?

Bon les dégâts collatéraux compresseur fatigué il est à rénover, butter qui s'effrite à remplacer, et bien sur les 5 tuyau qui rentre dans l EV sont maintenant branchés via des raccords. Mais ça fonctionne Merci à vous tous

tu peux renvoyer le mien. pour le tien, ce que j'aurais aimé faire, c'est le tester sur un autre véhicule, mais Pat peux le faire aussi bien.

l'idée, c'est que quand ça déconne à un moment c'est la conjonction de panne(s) et d'un état donné de l'ECU. On change l'ECU ça arrête de délirer et on peut trouver les pannes.
Mais les délires de l'ECU sont probablement dus (au moins en partie) aux pannes en questions.
Mon ECU fait marcher ton PET parce que ce n'étaient pas les mêmes pannes, sur le mien il va marcher de nouveau car j'ai réparé. Donc il serait inintéressant d'essayer ton ECU soit sur un autre PET, soit sur le tien après réparation et, bien entendu, vérifier que le mien marche sur mon pet (ça , ça serait pas mal non plus, je le dirai ici, qu'on rigole....)
En plus, ces ECU (comme les BECM) ont deux alimentations (+contact et + permanent) et en plus ils communiquent....
Ceci étant, je n'ai aucune certitude, je cherche juste à comprendre histoire de faire avancer le schmilblick avec la communauté.

Salut

J'ai reçu le logiciel eas unlock et le câble à la lecture de l ECU les valeurs enregistrées Front Left Front Right ne sont pas identique ! et RL RR aussi voir photo ci-dessous :



J'ai modifié les valeurs par ça :



J'ai fait une lecture du EAS par le logiciel en position haute (plusieur reprise) je ne trouve pas les valeurs que j'ai modifié dans l'ECU !!



C'est normale ?

déjà, que tu n'est pas les mêmes valeurs des 2 côtés c'est bien normal. c'est bien pour cela qu'il y a une procédure de calage.
pour le reste je ne connais que Nanocom
pour qu'on suive, tu fais ça avec quel ECU monté ? si c'est le mien, c'est les valeurs qu'il y avait dedans et si tu suis ce que j'ai déjà indiqué sur ce post, il y avait un festival. probablement en partie parce que j'avais un problème et que j'ai bricolé avec le Nano. je pense donc que tu devrais déjà commencer par solutionner les problèmes identifiés avant de replanter cet ECU aussi.

Non c’est avec le nouveau que Pat m’a apporté la semaine dernière celui qui restera sur mon Pet. Le tiens est dans le carton pour prendre la route il a fini sa mission

Les différences de valeurs numériques (qui ne sont pas des hauteurs métriques ) n’ont rien à voir avec la procédure de calage. Chaque capteurs indiquera (ou pas ) des valeurs différentes, c’est d’ailleurs pour ça que l’on utilise des cales de hauteurs, sinon il suffirait de rentrer des valeurs identiques pour chaque capteurs, n’est il pas il aurait été judicieux de relever les valeurs enregistrées sur l’ecu qui a priori délire et sur celui de Gerard.

sassarrose a écrit:Les différences de valeurs numériques (qui ne sont pas des hauteurs métriques ) n’ont rien à voir avec la procédure de calage. Chaque capteurs indiquera (ou pas ) des valeurs différentes, c’est d’ailleurs pour ça que l’on utilise des cales de hauteurs, sinon il suffirait de rentrer des valeurs identiques pour chaque capteurs, n’est il pas il aurait été judicieux de relever les valeurs enregistrées sur l’ecu qui a priori délire et sur celui de Gerard.

Coucou David.
Donc en fait on se sert de cales mais rien à voir avec un calage.
Pour Fernana
En fait, les capteurs sont des résistances variables qui mesurent une hauteur et restituent un signal électrique.il convient donc de calibrer,compte tenu des marges possibles( fixations,géométrie,capteurs) etc...
Donc il y a 4 cales pour les 4 hauteurs possibles (accès,autoroute,normal,haute). Elles se coincent entre la caisse et la partie non suspendue et on apprend à lEcu chaques valeurs de hauteurs correspondantes pour qu'il puisse les restituer en gérant la hauteur des boudins

Sassarrose j'ai relevé les valeurs sur les 3 ECU ça donne :

1- Mon ECU H.S :




2- ECU Mypacha :




Mon ECU monté sur le Pet, que Pat_ m'a ramené :  

Question svp

malgré que j'ai branché le easUnlock via mon ordi, j'arrive à lire et à modifier les hauteurs mais je n'arrive pas à acquiter le defaut "Anomalie EAS et 50km..." !!!! 

c'est moi qui ne sais pas faire   pourtant j'ai suivi la procédure Le logicie easUnlock free enleve 

= Bouton Read Faults (attendre l'affichage) + bouton UnlockEAS + bouton Faults tout ça dans la même fenêtre ci-dessous.   




J'ai aussi testé Blank Message ci-dessous (j'ai lu que cette partie est déconseillé   ) 



Le Pet monte et descend normalement et la position s'affiche sur le pupitre au tableau de bord. Mais le message "Anomalie EAS...." "Ralentir 50km" est tjr affiché.
Merci pour vos remarques et réponses svp. 

Simo