SOS Après deconnection batterie je suis en "Coupure moteur"

Pour finir avec l'histoire de la serrure droite : Donc je l'ai demonté et testé elle fonctionne correctement petit moteur et les deux switch sont passant a l'ohmetre. De plus en mai dernier dès que j'avais changé le solenoide de neiman (avec la petite carte electronique) tout était rentré dans l'ordre sans manip. spéciale.
Donc si la serrue de droite avait eu un problème en mai 2018 la panne aurai persisté.
Je possède maintenant 3 jeux de solenoides de neiman, et aucun ne resout le problème. je me suis renseigné en Angleterre c'est 135€ + frais de port. J'ai pas trop envi d'en acheter un 4eme pour constater que le problème persiste!
De toute façon le 1997 qui a le problème EKA arrive a la fin de son CT. je crois que je vais basculer l'assurance sur le 1999 qui lui est OK au niveau du demarrage. J'aurai aimé garder le 1997 actif car il a été reprogrammé et il consomme 2 litres en moins aux cent.
Est ce que un Nanocom pourrai detecter une annomalie sur le BECM?

Est ce que l’AVG déverrouille l’AVD et le coffre?
Pour le becm, tu pourrais intervertir les deux mais il te faudrait un nanocom pour le réappairer avec l'ecu moteur. ( il faudrait avant déconnecter le bloc compteur) ou un dongle becm syncmate ou mieux un ecu desimmobilisé. Avec le nanocom ou autre, tu peux commander les serrures. Peut-être l’outstation hs.

Réponse à sassarrose :
Toutes les serrures de portes et coffre fonctionnent parfaitement si on manœuvre à la clé dans la serrure de l'extérieur ou avec le bouton de porte de l'intérieur. Mais à la télécommande rien. En mai 2019 lorsque j'avais changé le solenoide neiman tout avait refonctionné au niveau serrures et télécommandes. Un jour de grand courage je demonterai le solenoide neiman de mon 1999 pour tester sur le 1997, mais je n'ai pas beaucoup de temps libre.
La carte outstation est propre coté passager connecteurs sans corrosion. Neanmoins coté chauffeur je n'ai pas controlé.(si il y en a une)

A propos du Nanocom, ne peut t'il pas faire le diagnostique du problème EKA? Et de bien d'autres (Plus de boite courte, plus ABS, plus de traction controle, les trappes de ventilation HS)
Vu le prix (+ de 500€) je n'ai pas envi d'en acheter un si ça ne résout rien.
Le dongle becm est à 130€ mais va t'il résoudre le problème??
Le plus fou c'est que malgré tout les problèmes il est recevable au CT! Et je rappel qu'une fois le code EKA tappé il roule parfaitement.
En tout cas merci de votre interêt pour mon cas!

Non, avec le nanocom tu ne peux que rentrer le code directement dans le becm. Le dongle becm syncmate ne sert uniquement qu’à resynchroniser l’ecu moteur/ becm, en cas de changement d’ecu, de becm...par ex.
Ce serait intéressant d’intervertir les becm pour voir.. mais pour ça, il faut pouvoir resynchroniser ecu/becm.
Un appareil de diagnostic, spécifique au p38, est quand même indispensable. Attention, l’hawkeye ne permet pas de resynchroniser écu/becm ni de rentrer le code EKA.