Back to hell...

Bonjour à tous,

A priori de retour dans le monde merveilleux des P38 après quelques années d'abstinence...

J'ai trouvé un pet de 99 mais c'est un modèle 98, j'ai peur qu'il ne soit pas encore très fiabilisé.

Quelqu'un pourrait-il me dire quelles sont les principales modifications allant dans ce sens sur le Gen2 ? Je crois que l'évaporateur est plus petit pour favoriser le refroidissement moteur...

Merci d'avance de vos réponses, j'ai très envie de l'acheter mais ça me freine d'imaginer que je puisse me retaper tous les mêmes problèmes...

Sur le gen1, pas de connerie d’egr ni de débitmètre, encore un puit de jauge sur la BVA , par contre sur gen2 pipe d’admission plastique, les feux arrières gris et rouge et du mascara sur les phares, des poignées intérieures chromées, cuir à 6 bandes , ils ont fait fort pour fiabiliser le gen1

Merci de ta réponse sasarrose, et en ce qui concerne la fiabilité, qu'est-ce qui à été changé sur le gen2 pour l'améliorer ?

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JCA2 a écrit: qu'est-ce qui à été changé sur le gen2 pour l'améliorer ?

Rien que de l'esthétique

Merci à vous !

Ben effectivement c'est ce que commence à comprendre, la seule chose qui semble avoir changé question fiabilité c'est le comportement des conducteurs comme pour le Classic !

En tous cas j'ai acheté le mien, un DSE boite auto de 98 avec 177MKms, couleur epson green intérieur noir, en excellent état et avec des ressorts.
C'est à se demander comment les proprios ont pu rouler si longtemps sans user la moindre pièce !
Seul les disques de freins et ciel de toit sont HS !
Une bonne vidange, une petite reprog, un interco qui va bien et ça devrait le faire...

Et dans Paris, avec crit’air 5 un point essentiel à ne pas négliger, le système de refroidissement, si l’historique ne t’es pas connu, à refaire en priorité même si à priori tout fonctionne.

L interco qui va bien c est complètement inutile ça change absolument rien juste à dépenser du pognon.....