Pblm turbo

Salutations, depuis quelques temps, après environ 150klm sur autoroute quand j'ai besoin de puissance pour accéléré lors d'un dépassement en côte je rétrograde en 4 ( boite manu) je met du gaz et la un bruit de dépression ce fait entendre , fumé grise, et plus de puissance. Arrêt controle de l'aspiration du turbo, toutes les durites sont en place et neuves ainsi que le tuyaux de la pipe d'admission jusqu'au capteur que j'ai remplacer suite à cela.
Je redémarre tout refonctionne bien jusqu'a une nouvelle accélėration franche ... cela recoupe !
Alors en roulant cool, accélération progrèssive cela vas trés bien, mais en pleine charge  ... pblm.
une solution ?

Qu est ce qui peut donner l info à la wesgate de se fermer quand on demande de la puissance à part le capteur de pression :

Hier changement du turbo par un d occasion c est encore pir..... j avais fait remarquer à [la touffe] que celui ci avait un peut de jeu......
Pas grave on le monte me dit il.......
Résultat turbo HS en demande de puissance celui ci fait un bruit de mitrailleuse.........
A voir..........

La wastegate ce n’est pas juste un régulateur de pression avec un ressort et une membrane qui laisse passer la pression de suralimentation envoyée par le turbo en fonction du tarage du ressort.

Je sais pas si c’est la solution, mais sur mon Astra actuelle, au début j’avais ce même problème, j’ai parler avec un mécano, il m’as dit, c’est ton débimètre, démonte le, un coup de nettoyant frein et tu le remets.

Résultats, ça fais 1 an et demi et plus de problèmes.

obligé de redémarrer pour ça revienne ?

en reroulant "cool" ça revient pas ?

Je crois qu'il parle du diesel et de 95 pas de débitmètre à moins que le moteur ait été, lui aussi il a tété, changé.

Tu as raison sassa 95 pas d egr

Par contre nettoyer un débitmètre à la mode nico70 pas bon y en a qu il l ont fait et HS........

elyse69 a écrit:Salutations, depuis quelques temps, après environ 150klm sur autoroute quand j'ai besoin de puissance pour accéléré lors d'un dépassement en côte je rétrograde en 4 ( boite manu) je met du gaz et la un bruit de dépression ce fait entendre , fumé grise, et plus de puissance. Arrêt controle de l'aspiration du turbo, toutes les durites sont en place et neuves ainsi que le tuyaux de la pipe d'admission jusqu'au capteur que j'ai remplacer suite à cela.
Je redémarre tout refonctionne bien jusqu'a une nouvelle accélėration franche ... cela recoupe !
Alors en roulant cool, accélération progrèssive cela vas trés bien, mais en pleine charge  ... pblm.
une solution ?

je serai toi, je vérifierai le tuyau de dépression qui va au capteur. Mais sur les gen 1 je ne me rappelle plus où il est branché. S'il est direct sur la pipe c'est sur que c'est pas ça, sinon, un tuyau ramollo qui s'écrase quand ça tire trop ça c'est déjà vu (c'était sur l'avance d'en delco, mais le principe est le même)

A mon avis, c’est la première chose que regarde Pascal quand on lui parle de perte de puissance sur un diesel

sassarrose a écrit:A mon avis, c’est la première chose que regarde Pascal quand on lui parle de perte de puissance sur un diesel

alors il est très fort, car quand ça m'est arrivé, j'ai cherché un moment, et je n'étais pas tout seul. Je parle bien du petit tuyau de dépression qui va au capteur de pression d'admission. Ou alors c'est une coutume récurrente sur les P38 et j'ignorais

sassarrose a écrit:A mon avis, c’est la première chose que regarde Pascal quand on lui parle de perte de puissance sur un diesel

mypacha a écrit:

sassarrose a écrit:A mon avis, c’est la première chose que regarde Pascal quand on lui parle de perte de puissance sur un diesel

alors il est très fort, car quand ça m'est arrivé, j'ai cherché un moment, et je n'étais pas tout seul. Je parle bien du petit tuyau de dépression qui va au capteur de pression d'admission. Ou alors c'est une coutume récurrente sur les P38 et j'ignorais

Première chose à regarder.....

Le M51 je le connais très bién

et Elysée69 aussi ,le savait ?.....décidément, on me cache tout

Elyse sais ce que je lui apprend et encore quand il s en rappel........

BROUILLET PASCAL a écrit:

Tu as raison sassa 95 pas d egr

Par contre nettoyer un débitmètre à la mode nico70 pas bon y en a qu il l ont fait et HS........

Ah autant pour moi alors
Bah comme quoi, tu vois, c’est un mécano qui prépare des Porsches qui me l’as conseillé...

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

Tu as raison sassa 95 pas d egr

Par contre nettoyer un débitmètre à la mode nico70 pas bon y en a qu il l ont fait et HS........

 

Ah autant pour moi alors  
Bah comme quoi, tu vois, c’est un mécano qui prépare des Porsches qui me l’as conseillé...

Il faut bien entendu faire attention au filament...

Un coup de tel a Fabrice , il m'envoie un turbo en état donc mardi ou mercredi reception, montage , essais

BROUILLET PASCAL a écrit:

Qu est ce qui peut donner l info à la wesgate de se fermer quand on demande de la puissance à part le capteur de pression :

Hier changement du turbo par un d occasion c est encore pir..... j avais fait remarquer à [la touffe] que celui ci avait un peut de jeu......
Pas grave on le monte me dit il.......
Résultat turbo HS en demande de puissance celui ci fait un bruit de mitrailleuse.........
A voir..........

Pas de code défaut au nanocom, du style PO299

Oupsssss j ai pas passer le nano...

ça pourrait être utile

sassarrose a écrit: ça pourrait être utile

Salut a toi David et merci de donner des pistes ...

BROUILLET PASCAL a écrit:

Oupsssss j ai pas passer le nano...

Pascal
Toujours pas, je suis curieux de savoir

Non tjrs pas passer le nano te tiens o jus.......