Cherche boitier de démarrage à chaud. Résolu.

Le but du relais est de leurrer le calculateur en lui faisant déclencher le préchauffage moteur chaud et donc la pompe de gavage, si celle ci est faiblarde, le clapet anti retour va l’aider.

Envie de tester ton idée . As-tu par hasard des références pour le trouver ?

tu devrais tenter le clapet AR (tu mets une bête poire d'amorçage entre le filtre et la pompe) et tu essaies 1 sans rien toucher et si ça ne fait rien, 2 en pompant 2 ou 3 coups. On peut très bien imaginer une prise d'air que ne se produit qu'à une certaine température. Vu l'investissement, ça vaut le coup de tenter, sinon, ça sent la distribution fatiguée. Il a combien de bornes ton pépère ?

mypacha a écrit: tu devrais tenter le clapet AR (tu mets une bête poire d'amorçage entre le filtre et la pompe) et tu essaies 1 sans rien toucher   et si ça ne fait rien,   2 en pompant 2 ou 3 coups. On peut très bien imaginer une prise d'air que ne se produit qu'à une certaine température. Vu l'investissement, ça vaut le coup de tenter, sinon, ça sent la distribution fatiguée. Il a combien de bornes ton pépère ?

Voilà exactement où je voulais en venir......

Pompe au taquet= distribution à refaire de toute façon.....

Même si un clapet AR peut aider........

Ta pompe à fond’un Relais de démarrage à chaud et ça part pas ..... faut pas chercher plus loin.....

+1 le BIP

Le M 51 n à plus de secret pour toi ....oooh gourou de l Est....mais un peu loin pour intervenir sur le vehicule là

Hello. Tu ne veux pas tenter le coup de la poire et nous tenir ai courant....

à tous et merci de vos contributions.

Le pépère affiche 320000Kms. Je sais que la distrib, à refaire, est la cause de mes soucis. Je l'ai dit plus haut, pas pour l'heure et tant que je ne suis pas convaincu que le jeu en vaut la chandelle.
Je cherche seulement un palliatif, s'il existe, qui me permettra de faire 100000 de plus, même si je dois actionner plusieurs fois le démarreur, à chaud, à condition que ça parte ! Pour l'instant, à froid, quart de tour de clé et il ronronne, à chaud c'est aléatoire. Soit il part comme à froid, soit il ne part pas du tout.

La pompe est tournée à donf, le boitier de démarrage à chaud, fonctionnel et j'ai même, dans le sens de Gérard, essayé avec du Start pilote par l'arrivée d'air. Que nenni ! Le préchauffage, forcé, se fait. J'entends un bruit qui me semble être celui de la pompe, mais rien...clair que le GO n'arrive pas en chambre de combustion......

Alors la poire pourquoi pas? Çà coûtera pas grand chose, de même que le clapet A/R. Me faudrait juste quelques précisions et/ou pistes pour trouver ces accessoires...

dans toutes les poires il y a un clapet, c'est le principe de fonctionnement. Perso je ne suis gourou de rien du tout, seulement pragmatique, sans idées préconçues.. Tu as peut-être une distribution à refaire,en principe ca s'entend. Ceci etant,tu peux aussi avoir une prise d'air à chaud et avec une poire à 20 ou 30e tu as la reponse et si ça marche c'est un sacré bon investissement. Il ne te restera qu' à trouver la fuite (pompe tuyaux injecteur....)

Je pensai aussi faire un trou dans la conduite plastique d'arrivée d'air, au plus près du moteur. Y introduire une durite que j'aurai ramené jusque dans l'habitacle, raccordée à une bombe de start pilote fixée à portée de main. Sauf que j'ai essayé avec ce produit et ça n'a pas fonctionné. Faut dire, j'étais seul et c'était aléatoire, combien de coups 1,2,3? puis vite remonter dans le bestiau pour tenter de démarrer alors que le produit est très volatile.

Ta poire me semble une bonne idée. Sais tu où je peux trouver cela?

Jayhawker a écrit:Je pensai aussi faire un trou dans la conduite plastique d'arrivée d'air, au plus près du moteur. Y introduire une durite que j'aurai ramené jusque dans l'habitacle, raccordée à une bombe de start pilote fixée à portée de main. Sauf que j'ai essayé avec ce produit et ça n'a pas fonctionné. Faut dire, j'étais seul et c'était aléatoire, combien de coups 1,2,3? puis vite remonter dans le bestiau pour tenter de démarrer alors que le produit est très volatile.

Ta poire me semble une bonne idée. Sais tu où je peux trouver cela?

https://www.ebay.fr/itm/6-12mm-LIGNE-DE-CARBURANT-Escarpins-POIRE-Damorcage-main-appret-Essence-Pompes/272974777263?hash=item3f8e908bafmpKwq4igquf1C54UrtVjPxg

pas cher mais ça risque d'être long, tu as ça sur Norauto pour moins de 10€ tu mets ça avec une durite à la place de la transparente

Trop bon le star pilote pour les moteurs.....JDCJDR...It s up to you....

Ben, tu dis ça tu dis rien, en effet c'est comme si tu n'avais rien dit. Tu peux le faire avec du start pilote et avec quantité d'autres produits, plus ou moins liquides, volatiles ou lourds, surtout sur un mazout.

Apparemment tu as aussi des fuites de gasoil.....

Faut aussi régler ce problème avant toute chose et après on avise.....

La petite poire qui va bien au bon endroit et ça doit le faire.....

Au pir un petit réglage d actuateur s impose aussi.... faut juste savoir faire c est au millimètre......

Je connais ce moteur comme ma poche et bcp ici pourrait te le dire......

Mais de toute façon ta distri est cuite et tu sera obligé de la faire prochainement sinon les soupapes vont dire bonjour aux pistons.....

Si tu veux des photos pour voir le résultat j en ai.....

Bonjour Pascal,
Les photos, non merci, ça finirait juste de ruiner mon moral, déjà plus très vaillant. Pour l'actuateur, d'après tout ce que j'ai pu lire tu as raison. Seulement, moi, je n'y connais pas grand chose et suffisamment pas en tout cas, pour y toucher.

Pour ce qui est de la poire, je viens de l'acquérir, banale poire d'amorçage avec anti-retour. Je vais la monter. Certains disent avant le filtre, d'autres, après. Dans ce dernier cas, est-ce bien sur la durite transparente? De plus, si je dois l'actionner chaque fois, vois-tu un emplacement judicieux, voire peut-être avec raccords, dans l'habitacle?

Jayhawker a écrit:Bonjour Pascal,
Les photos, non merci, ça finirait juste de ruiner mon moral, déjà plus très vaillant. Pour l'actuateur, d'après tout ce que j'ai pu lire tu as raison. Seulement, moi, je n'y connais pas grand chose et suffisamment pas en tout cas, pour y toucher.

Pour ce qui est de la poire, je viens de l'acquérir, banale poire d'amorçage avec anti-retour. Je vais la monter. Certains disent avant le filtre, d'autres, après. Dans ce dernier cas, est-ce bien sur la durite transparente? De plus, si je dois l'actionner chaque fois, vois-tu un emplacement judicieux, voire peut-être avec raccords, dans l'habitacle?

Bonjour, je vais intervenir pour la dernière fois : la poire c'est sur la durite transparente comme déjà dit. Le but c'est de savoir ce qu' a ton engin,comme déjà dit aussi, donc tu essaies et si ça marche c'est que tu as une fuite sur linjection,donc il faudra la trouver et la reparer.(ça aussi je crois te l'avoir déjà dit). Apres si la poire ne change rien, tu es dans le lourd et Pascal te guidera bien mieux que moi.

Bonjour, personne n'est obligé de me répondre, ni même d'être patient avec moi. Ceci dit, je débute, et vos réponses m'aident vraiment. Grace à elles, j'ai notamment résolu mon problème D'EAS. Et là, je m'en sortirai aussi. Le problème du débutant n'est pas la compréhension de l'ensemble, mais le détail. Exemple, j'ai acheté cet aprem la poire proposée par Gérard mais pas la durite en remplacement de la transparente, parce que je pensais pouvoir réutiliser cette dernière. Conclusion le montage attendra demain et je vous tiendrai au courant.
Cordialement.

à tous.
Bon ben voilà, on y est

Ce matin le même magasin que celui de la poire, était ouvert et j'ai acheté mon mètre de durite en 8/14, je le voulais en 8/12 mais y'en avait plus. J'ai fait mon petit montage. Nickel.
Cet aprem, je procède aux tests. Démarrage à froid, instantané et c'est parti pour une quinzaine de kilomètres. Je rentre au bercail, éteins le et tente de le redémarrer immédiatement. Dans ce cas d'habitude, il repart aussi sec. Là il se fait tirer l'oreille mais repart. J'attends 20 minutes montre en main et renouvelle l'opération. Rien. Je fais trois coups de préchauffe. Il part. Je me dis c'est bon, si c'est que ça, ça va le faire.

Du coup je le prends pour aller chercher ma fille en Avignon, 46 kms A/R. Je ne l'arrête pas. Je rentre au bercail. 50 bornes, il est bien chaud, je l'arrête. J'attends 5 mn puis essaie de re-démarrer. Impossible. Trois coups de préchauffe forcée. Rien à faire. Je me dis, je vais pomper. Je chope la poire, elle est bien dure et gonflée, pleine de mazout. Je peine à effectuer une série de petites pressions. Je tente à nouveau de redémarrer, que dalle ! Il ne repartira que 3/4 d'heure après, ayant refroidi, capot ouvert au Mistral.

Voilà, vous avez dit Distrib.......

Eh ben voilà la messe est dite .........

Donc le clapet anti retour n aide pas mais te servira au cas où la pompe de gavage commencera à faiblir.....

Oui Pascal, la messe est dite. J'ai vu ton tuto sur la réfection de la distrib. C'est clair, mais moi il me faudra des semaines à condition que j'en sois capable. Tu as une idée du prix par un professionnel ?

Faut déculasser

Compte 1000 de pièces...

Moi 2 jours de boulot après fait le compte par un pro.....

Ne fait pas l erreur d acheter un moteur d occasion,ils ont tous plus de 250000 kms donc meme soucis à court terme

Moi je jetterai quand même un œil furtif au capteur pmh.

Déjà eu ça.....

Résultat ça tourne comme une patate et pas de compte tours.....

BROUILLET PASCAL a écrit:

Faut déculasser

Compte 1000 de pièces...

Moi 2 jours de boulot après fait le compte par un pro.....

Ne fait pas l erreur d acheter un moteur d occasion,ils ont tous plus de 250000 kms donc meme soucis à court terme

Oui, dans les 3000 alors et à condition de ne rien faire en plus....

sassarrose a écrit:Moi je jetterai quand même un œil furtif au capteur pmh.

J'aurais le souci aussi à froid, non ?