code de déverouillage moteur égaré

Oui c'est à priori le même gag
l'ancien propriétaire a été chez LR plusieurs fois les clés sont de chez LR
J'ai un Hawkeye complet, un EAS KICKER que je n'ai pas encore essayé car pas de notice, mais n'ai pas encore de Nano pour mazout
je pensais m'en passer dans l'immédiat et que les mazouts étaient moins chatouilleux que les essences me suis lourdement trompé

Pour « la culture à gégé «  tu peux aussi lire le code moteur avec l’hawkeye

tchampa a écrit:
Oui c'est à priori le même gag
l'ancien propriétaire a été chez LR plusieurs fois les clés sont de chez LR
J'ai un Hawkeye complet, un EAS KICKER que je n'ai pas encore essayé car pas de notice, mais n'ai pas encore de Nano pour mazout  
je pensais m'en passer dans l'immédiat et que les mazouts étaient moins chatouilleux que les essences me suis lourdement trompé

Tu ne feras grand chose de plus avec un nanocom sur les diesels. La solution sur les diesels, c’est la desimmobiliation du calculateur moteur.

Oui y a des codes mais me souviens plus j'ai survolé un peu les possibilités de l'Hawkeye
je vais aller faire un tour vers la voiture j'ai mis sa batterie en charge hier ça devrait faire
avec l'Hawkeye je vais relever un peu mieux ces codes etc.. ainsi que les DTC

sassarrose a écrit:

tchampa a écrit:
Oui c'est à priori le même gag
l'ancien propriétaire a été chez LR plusieurs fois les clés sont de chez LR
J'ai un Hawkeye complet, un EAS KICKER que je n'ai pas encore essayé car pas de notice, mais n'ai pas encore de Nano pour mazout  
je pensais m'en passer dans l'immédiat et que les mazouts étaient moins chatouilleux que les essences me suis lourdement trompé

Tu ne feras grand chose de plus avec un nanocom sur les diesels. La solution sur les diesels, c’est la desimmobiliation du calculateur moteur.

J'en ai un qui veut plus du tout démarrer (celui qui a un prob de CG) il a des messages DTC tout plein
comme le terrain est en pente je ne peux le pousser au fond du prés en attendant que les comptes soient réglés avec le garagiste qui me l'a vendu

sassarrose a écrit:Pour « la culture à gégé «  tu peux aussi lire le code moteur avec l’hawkeye

David

1 m'en fous j'en ai pas  
2 mais, par contre, il me semblait, que l'on ne pouvait pas remettre le bon dans le BECM

merci de la précision

La solution sur les diesels, c’est la desimmobiliation du calculateur moteur.

ça, je confirme, David me l'a fait faire dès le début, et bien lui en a pris!!!! je ne suis jamais resté bloqué, malgré quelque facécies... et, moi, si je suis bloqué, en principe, il n'y a pas trop de solution, déjà, le téléphone ne passe pas, bien souvent, et, même si, avant qu'on vienne, ce n'est pas gagné. En plus, l'hiver, ou le PET passe, il n'y a pas grand chose qui suit.

tchampa a écrit:
[...]J'en ai un qui veut plus du tout démarrer (celui qui a un prob de CG) il a des messages DTC tout plein
comme le terrain est en pente je ne peux le pousser au fond du prés en attendant que les comptes soient réglés avec le garagiste qui me l'a vendu

Avec un calculo désimmobilisé, tu peux le faire démarrer.
Ne le brûle pas tout de suite... Si il est en bon état, ça paye le coup de le réparer.

Ce truc va terminer au tribunal d'ici à ce que ça soit fini il aura eu le temps d'être pourri.
Je viens d'en acheter un autre je vais le chercher ce soir.
Ca commence à me plaire les emm.. de ces ils sont moins importants et bien moins chers que sur les voitures françaises de la même époque..
Pour le Hawkeye
Y affectivement 2 codes le premier celui que j'ai donné 3559 c'est bien le code à faire à la clé et un autre 9999 qui correspond sauf erreur à ECU
D'autre part avec l'Hawkeye il y a possibilité de modifier des paramètres "sécurité" mais comme je ne sais pas précisément à quoi ils correspondent je cherche d'abord à comprendre avant de bricoler là dessus mais d'ores et déjà je confirme ce que dit David l'Hawkeye est suffisant.
Ensuite faut passer à la masse mais je n'en ai pas trouvé pour gaucher

tchampa a écrit:
Ce truc va terminer au tribunal d'ici à ce que ça soit fini il aura eu le temps d'être pourri.
Je viens d'en acheter un autre je vais le chercher ce soir.
Ca commence à me plaire les emm.. de ces  ils sont moins importants et bien moins chers que sur les voitures françaises de la même époque..
Pour le Hawkeye
Y affectivement 2 codes le premier celui que j'ai donné 3559 c'est bien le code à faire à la clé et un autre 9999 qui correspond sauf erreur à ECU
D'autre part avec l'Hawkeye il y a possibilité de modifier des paramètres "sécurité" mais comme je ne sais pas précisément à quoi ils correspondent je cherche d'abord à comprendre avant de bricoler là dessus mais d'ores et déjà je confirme ce que dit David l'Hawkeye est suffisant.
Ensuite faut passer à la masse mais je n'en ai pas trouvé pour gaucher  

9999 ça pue quand même bien l'erreur non ?
avec l'hawkeye, David vient de m'apprendre que tu lis l'ECM dans l'ECU, mais il me semble bien que tu ne peux pas le reporter dans le BECM

9999 je ne sais plus à quoi ça correspond mais y a bien 9999 et 3559 le code d'entrée
Maintenant comme je ne suis pas particulièrement fort je ne peux pas le porter dans le BECM
C'est nouveau ce truc pour moi c'est puis j'y vais sur la pointe des pieds

C'est ce que je disais plus haut : le code EMS est dans l ECu et il faut que ce soit le même dans le BECM. Donc on remet dans le BECM celui de lECu et il me semble bien que seul le Nano sait le faire. Deja,verifier que cest bien le même qui est dans lECU et le BECM

oui ok, mais pour une fois que j'en ai un sur 3 qui démarre normalement j'hésite à le chatouiller ...

Avec l’hawkeye tu dois avoir 2 codes défaut permanent le 27 et le 29 si le code EKA et l’immobilizer sont désactivés. Le code moteur est lisible dans la partie ems, et l’eka dans la partie sécurité du becm, si l’eka est désactivé il sera affiché 9999.
L’hawkeye ne permet pas de resynchroniser le calculateur moteur et le becm.