Modification du GPL de aspiré à injecté

patrick83 a écrit:Ce que je n'aime pas dans le gpl c'est le bordel sous le capot et la prise de place dans le coffre, sans compter que demander à un buick des années 60 d'être économe.... Mais c'est tout à fait louable de vouloir utiliser un système déjà présent sur une voiture que l'on vient d'acheter. De toute façon notre ami devra passer par un installateur GPL pour être aux normes et pouvoir rouler avec ce carburant si il change de système.

Ben voilà... tout est dit!

Tu l'auras compris, Essian, Patrick et moi, avons deux points de vue différents...

A toi de trouver "ton bon compromis" à toi... voir si une conversion aspiré/injecté est jouable et a quel coût.... etc...

Sinon comment va ton ami Simoni
Taliban du SP Et tototalaissépasséça
Pour le reste, tout est dit, non

Volta a écrit:

patrick83 a écrit:Ce que je n'aime pas dans le gpl c'est le bordel sous le capot et la prise de place dans le coffre, sans compter que demander à un buick des années 60 d'être économe.... Mais c'est tout à fait louable de vouloir utiliser un système déjà présent sur une voiture que l'on vient d'acheter. De toute façon notre ami devra passer par un installateur GPL pour être aux normes et pouvoir rouler avec ce carburant si il change de système.

Ben voilà... tout est dit!

Tu l'auras compris, Essian, Patrick et moi, avons deux points de vue différents...

A toi de trouver "ton bon compromis" à toi... voir si une conversion aspiré/injecté est jouable et a quel coût.... etc...

Mon post est là pour cela me permettre d'évaluer si ça vaut le coup oui ou non. Apprendre du GPL savoir ce que j'ai le droit de faire ou pas nulle part sur le 4x4 c'est marqué que j'ai une installation en aspiré, nulle part je n'ai de facture qui prouve que je suis en aspiré, par contre l'installation est au normes au niveau de la bonbonne et de la soupapes (et ça je n'ai pas de raison d'y toucher). SI on un injecteur défaillant pas besoin d'aller voir un pro non? Ca se change comme un injecteur essence????

Donc voilà les réponses auxquelles je souhaite répondre, d'ailleurs si on a un installateur GPL ici nous pourrions peut être en discuter
Donc pour l'instant je n'ai eu aucune vrai réponse à ma question.

essian a écrit:

Volta a écrit:

patrick83 a écrit:Ce que je n'aime pas dans le gpl c'est le bordel sous le capot et la prise de place dans le coffre, sans compter que demander à un buick des années 60 d'être économe.... Mais c'est tout à fait louable de vouloir utiliser un système déjà présent sur une voiture que l'on vient d'acheter. De toute façon notre ami devra passer par un installateur GPL pour être aux normes et pouvoir rouler avec ce carburant si il change de système.

Ben voilà... tout est dit!

Tu l'auras compris, Essian, Patrick et moi, avons deux points de vue différents...

A toi de trouver "ton bon compromis" à toi... voir si une conversion aspiré/injecté est jouable et a quel coût.... etc...

Mon post est là pour cela me permettre d'évaluer si ça vaut le coup oui ou non. Apprendre du GPL savoir ce que j'ai le droit de faire ou pas nulle part sur le 4x4 c'est marqué que j'ai une installation en aspiré, nulle part je n'ai de facture qui prouve que je suis en aspiré, par contre l'installation est au normes au niveau de la bonbonne et de la soupapes (et ça je n'ai pas de raison d'y toucher). SI on un injecteur défaillant pas besoin d'aller voir un pro non? Ca se change comme un injecteur essence????

Donc voilà les réponses auxquelles je souhaite répondre, d'ailleurs si on a un installateur GPL ici nous pourrions peut être en discuter
Donc pour l'instant je n'ai eu aucune vrai réponse à ma question.

C'est toujours agreable pour ceux qui ont pris la peine de te répondre dès le début...ho toi le nouvel ami plein d'humour et de le viers de vitesses......mais pas de lunettes...

Mypacha tu m'as donné les grandes lignes du truc merci, mais maintenant j'ai besoin du technique. Parce que passer une voiture à carbu en injection ça ne me fait pas peur, j'avais fait toutes les recherches à une époque pour ma sunbeam j'avais tout compilé me manquait que les sous (ma bourse étudiante de l'époque ne me le permettait pas). Maintenant peut être que je peux me permettre d'investir 1500 euros (vu qu'apparemment je n'ai pas besoin de changer toute l'installation mais seulement la partie injection moteur) que je récupèrerais sur 3 ans environ vu le kilométrage parcouru et peut être moins car si je consomme moins j'irais un peu plus loin.

essian a écrit:Mypacha tu m'as donné les grandes lignes du truc merci, mais maintenant j'ai besoin du technique. Parce que passer une voiture à carbu en injection ça ne me fait pas peur, j'avais fait toutes les recherches à une époque pour ma sunbeam j'avais tout compilé me manquait que les sous (ma bourse étudiante de l'époque ne me le permettait pas). Maintenant peut être que je peux me permettre d'investir 1500 euros (vu qu'apparemment je n'ai pas besoin de changer toute l'installation mais seulement la partie injection moteur) que je récupèrerais sur 3 ans environ vu le kilométrage parcouru et peut être moins car si je consomme moins j'irais un peu plus loin.

Tu as mon tel dans mon profil..ca gagnera du temps

ok et tu es disponible en ce moment?

essian a écrit:ok et tu es disponible en ce moment?

oui , si tout de suite

mypacha a écrit:

essian a écrit:

Volta a écrit:

patrick83 a écrit:Ce que je n'aime pas dans le gpl c'est le bordel sous le capot et la prise de place dans le coffre, sans compter que demander à un buick des années 60 d'être économe.... Mais c'est tout à fait louable de vouloir utiliser un système déjà présent sur une voiture que l'on vient d'acheter. De toute façon notre ami devra passer par un installateur GPL pour être aux normes et pouvoir rouler avec ce carburant si il change de système.

Ben voilà... tout est dit!

Tu l'auras compris, Essian, Patrick et moi, avons deux points de vue différents...

A toi de trouver "ton bon compromis" à toi... voir si une conversion aspiré/injecté est jouable et a quel coût.... etc...

Mon post est là pour cela me permettre d'évaluer si ça vaut le coup oui ou non. Apprendre du GPL savoir ce que j'ai le droit de faire ou pas nulle part sur le 4x4 c'est marqué que j'ai une installation en aspiré, nulle part je n'ai de facture qui prouve que je suis en aspiré, par contre l'installation est au normes au niveau de la bonbonne et de la soupapes (et ça je n'ai pas de raison d'y toucher). SI on un injecteur défaillant pas besoin d'aller voir un pro non? Ca se change comme un injecteur essence????

Donc voilà les réponses auxquelles je souhaite répondre, d'ailleurs si on a un installateur GPL ici nous pourrions peut être en discuter
Donc pour l'instant je n'ai eu aucune vrai réponse à ma question.

C'est toujours agréable pour ceux qui ont pris la peine de te répondre dès le début...ho toi le nouvel ami plein d'humour et de leviers de vitesses......mais pas de lunettes...

On continue dans l'humour?

Ah! merde!... Je me serais gouré?

Je pensais que la question de départ c'était ça:

essian a écrit:Bonjour alors voila mon Pet est équipé GPL aspiré et je voudrais savoir s'il est compliqué de le modifier en injecté. Car ma conso de gpl est hallucinante (plus de 25L au 100 alors que j'arrive à être à moins de 14L en sp98).

Donc voilà j'attends l'avis des experts c'est mon premier véhicule GPL.

Hallucinante hallucinante... euh??? un poil élevé c'est vrai!
Mais même en injecté, ne t'attends pas à descendre à 15L/100... tu seras plutôt aux alentours de 20L en parcours mixte...

Maintenant, 1) est-ce que ton système aspiré est bien réglé?? bon... c'est vrai c'est peut-être un peu plus compliqué à régler correctement et peut-être aussi moins fiable qu'un injecté...
2) est-ce que la somme investie dans le matos pour le passer en injecté, vaut le coup par rapport au gain sur la conso...

C'était plus ça, le sens de mon propos, et qui pour moi, était en adéquation avec la question posée...

de ce que je lis à droite et à gauche, le système ne serait pas trop mal réglé vu que c'est les conso annoncé par d'autres personne.
Dernière conso mesuré 26.6, donc si j'arrive à économiser 7L au 100 environ à 70cts ça me fait 5 euros au 100 c'est pas énorme mais si je dois remettre 1500 dans une installation cela fait quand moins de trois ans elle sera rentabilisé au vu du kilométrage que je vais faire.
Outre cela avec mon réservoir GPL je vais gagner 80 km d'autonomie ce qui n'est pas négligeable, et ce qui m'éviterait de m'obliger à m'arrêté à cause du GPL quand je fais de la route mais plutôt quand j'ai envie de faire une pause (environ tous les 250 km)

Déjà fait sur mon ancien. Passage de Landi Renzo à BRC Sequent 56 (donc changement de marque au passage) et passage de cuve 72l en tuyau de 6mm à cuve 102l en remplissage JIC (très gros diamètre pour remplissage rapide).

Performances : le jour et la nuit et fini les flashbacks (explosion de boite à air), fini aussi la dérive de l'injection essence

Consommation : pas beaucoup moins de litres au 100 car comme ça marche fort au gaz, on appuie plus fort.

Gros taff mais pas insurmontable si on est certain d'avoir soit une install d'occasion déposée d'un véhicule identique OU soit une install neuve (mais souvent de marque un peu exotique).

Dans tous les cas, jouez du mille bulle et allez faire un CT volontaire pour vérifier qu'il n'y ait aucune fuite de gaz.

Alors moi je suis en brc deja. Après le changement de cuve c'est autre chose car ya du gros boulot

Bon après réflexion et quelques essais je roule à l'E85.
c'est bien plus intéressant que le GPL donc je me pose la question si je démonte le système GPL, il faut que je refasse ma CG est ce que je vais devoir la payer ce coup ci?
Est ce que certain on déjà fait les démarches?

essian a écrit:Bon après réflexion et quelques essais je roule à l'E85.
c'est bien plus intéressant que le GPL donc je me pose la question si je démonte le système GPL, il faut que je refasse ma CG est ce que je vais devoir la payer ce coup ci?
Est ce que certain on déjà fait les démarches?

Au contrôle tu vas être emmerde, mais attends le dernier moment, fini la CG gratos et vu ce qui se prépare...

Justement je veux le faire dans les règles démonter et faire refaire la cg en essence. Pour pas être emmerdé au ct ni lors d'un éventuel contrôle

pour moi ,oui : tu vas payer la CG que tu n'as pas payée a l'epoque de l'achat ...... et pour moi tu vogues a contre courrant : ton équipement GPL t'autorise a rouler méme en zone interdites aux véhicules "pollueurs" et tu veux payer(CG +démontage) pour ne plus avoir le droit de rouler ? alors ,si ton instalation ne necessite pas de remplacement de bonbonne ,garde la ,méme si tu ne l'utilise plus ....... et si tu montes une bonbonne nouvelles normes (méme d'occase ) plus d'épreuves régulieres .....

à contre courant non les zones à accès restreints j'y vais avec ma moto récente.
Démonté la cuve me permettrait d'avoir un réservoir de carburant en plus car pour moitié de la cuve actuelle je récupère l'autonomie que j'ai avec les 55 L de GPL, donc je pourrais même accroitre mon autonomie. Mon 4x4 me servira a termes pour aller découvrir des zones peut accessibles et loin de tout.
C'est pour cela je me renseigne.

essian a écrit:à contre courant non les zones à accès restreints j'y vais avec ma moto récente.
Démonté la cuve me permettrait d'avoir un réservoir de carburant en plus car pour moitié de la cuve actuelle je récupère l'autonomie que j'ai avec les 55 L de GPL, donc je pourrais même accroitre mon autonomie. Mon 4x4 me servira a termes pour aller découvrir des zones peut accessibles et loin de tout.
C'est pour cela je me renseigne.

si c'est vraiment l'autonomie, ton problème...(tu pars avec les 2 pleins...) essaie de trouver des bonbonnes comme ça en nouvelle norme, tu fais un montage propre, au pire tu le fais contrôler
de mémoire, il y avait une de 75 et une de 55 ça laisse de la marge.

Ou le vendre ou l'échanger, beaucoup sont intéressé par le gpl

Oui c'est sur mais la même chose avec un réservoir essence c'est un tiers d'autonomie en plus. Avec 55l de GPL je fais entre 150 et 190 km, en e85 je fais 210 à 250 km avec la même quantité

sassarrose a écrit:Ou le vendre ou l'échanger, beaucoup sont intéressé par le gpl

Ce qui pourrait payé les frais effectivement et la fabrication du réservoir supplémentaires

si tu décides de le vendre ,j'ai un pote du coté de Toulouse qui pourrait etre interessé ...... je te donnerais ses coordonées ,si tu veux .......