mon premier 4x4 à moi

essian a écrit:non pas de jeu mais juste en touchant le caoutchouc on voit bien qu'il n'y a plus de graisse et métal sur métal ça ne fait pas long feu.

si, un peut quand même. Pour faire simple: la boule ne peut pas passer par le trou sauf qu'ici le bord du trou est bouffé et la boule aussi, donc plus petite, donc logiquement du jeu. De plus, bouffé comme ça , ça ce n'est pas fait en trois mois!!. j'irai bien la mettre sous le nez du contrôleur pour lui demander ce qu'il en pense..... mais c'est prendre aussi le risque d'être emmerdé à chaque contrôle par la suite....

le contrôleur habite à plus de 1000 km de chez moi.
Il est au courant, le garagiste aussi et l'ancien proprio.
Voilà c'est pas pour l'argent que je le fais car l'ancien proprio m'a subtilement demandé s'il pouvait faire quelques choses je lui ai dit que c'était bon mais que ça allait quand même me couté un peu cher pour une bagnole nikel d'après le contrôleur.

Lorsque j'aurais changer les autres pièces je vous ferais d'autres photos des rotules et je les enverrais aussi au CT et au garage par mail.

Toujours personnes prêt de chez moi pour une rencontre. Si possible quelqu'un qui gère easunlock car je galère un peu je m'en sors mais difficilement. Je dois pas bien géré le truc. J'ai encore eu des ennuis ce WE

bonjour à tous suite à mes déboires de moteur, beaucoup de discussion avec Pascal qui m'a beaucoup appris.
J'ai trouvé un P38 pas très loin de chez moi avec au dire du vendeur la boite HS.
Je me décide à aller le voir, bon je me suis trompé j'étais persuadé en allant le voir que c'était un GEMS mais non ce sera un THOR comme le moteur que pascal me proposait. Donc j'aurais des manip à faire avant de le remonter dans le mien.

Merci au copain et son TD5, on loue une remorque adapté, lui n'a pas le permis E il fait donc le passager dans son 4x4.


J'ai donc un deuxième P38 avec 4 roues TT et 5 roues routes, c'est un SE il y a le cruise control, le contrôle de traction etc. un GPS intégré (qui est fonctionnel) l'autoradio d'origine.
Il est complet sauf les boudins remplacer par des ressorts, ce qui me fait un compresseur de rechange un bloc EAS d'avance, je vais donc travaillé sur cet ensemble afin de pouvoir le remonter dans le mien.

Belle acquisition......

C est conseillé de charger un véhicule dans l autre sens....

Max de poid vers le véhicule tracteur.....

je e doutais de cette réponse pascal le plateau fait 5 mètre de long le 4x4 a été chargé de cette façon car la marche arrière fonctionnait et vu la longueur utile j'ai pu chargé le 4x4 pour équilibré de façon saine la remorque environ 70 kg sur la flèche (de plus j'avais 5 roues dans le coffre donc bien en avant des essieux.

Voilà le pet à passer son examen par contre ma batterie était faiblarde on le sentait sur les derniers cylindres qu'en pense les pontes du forum?

Apparemment tu as un côté qui est pas top

Tu as commencé par ou ?

j'ai commence le cylindre passager côté boite, pour finir au cylindre chauffeur côté boite.
Ma batterie est pas en grande forme, je n'ai pas compris le 4x4 à passer 1 mois et demi chez mes parents sans soucis mais une fois arrivé chez moi la batterie c'est vidé donc je l'ai rechargé la veille mais elle a servit à plusieurs démarrage.

Autre chose le cylindre n 1 sur la fiche quand je mettais le compressiomètre pour prendre la pression dedans celle ci sortait aussi par mes durites d'eau .

Cylindre1 le 1er coté chauffeur devant c est ça ?

Aucune pression ne doit sortir par les durites d eau à part si ton JDC est HS.......

Je me trompe peut être ......

Non le numéro 1 sur ma fiche des pressions c'est celui qui est côté passager/boîte

Donc soucis côté chauffeur.....au niveaux des pressions....

Mais aussi ton fameux 1 passagers..... JDC je pense....

Toute façon je pique le moteur sur le deuxième que j'ai acheté pour le monté dans le mien puis j'ouvre mon moteur pour voir ce qu'il a, ensuite je vois avec les différents investisseurs familiaux si on remonte le deuxième pour s'amuser plus en TT

Prend aussi les compressions avant de le démonter......

J'ai fait le test CO2 dessus il est négatif. Si les compression sont un peu faible je n'aurai qu'une légère perte de puissance. Je suis un poil pris par le temps je remonte le 4x4 pour rouler autour de chez moi, travaux de la maison oblige. Par contre je ne me ferais pas avoir deux fois pour la surchauffe, je suis devenu parano l'autre jour j'ai flippé dans une voiture quasi neuve j'ai cru qu'elle surchauffait. J'ai un leitmotiv, si ça tourne entretien ne touche à rien, le moteur tourne bien et le mieux est l'ennemi du bien.

les travaux avancent "bien", mon soucis c'est les découvertes de différences entre les "accessoires" liés au deux électroniques différentes le mien est un GEMS et j'ai récupéré un THOR.
Je vous ferais un récap des choses à prévoir si vous devez faire la même manipulation.

Bienvenue sur le Forum

Ca y est il roule, enfin

Coucou les copains, voilà le range tourne nikel par contre j'ai un défaut code 12 sur la boîte de vitesse defaut position papillon court circuit.