Panne EAS aléatoire.

Bonjour..
Une panne EAS aléatoire.
J'ai fait une recherche et fait le tour des sujets, je n'ai pas su voir ce cas de figure.
Le P38 monte seul en position très haute, soit en roulant ou a l'arrêt, ou après un redémarrage, alors que avant, tout était normal.
Pas d'alarme anomalie EAS juste au tableau de bord le voyant position haute
Dans ce cas la pression a chuté à 5 bars (j'ai un mano connecté sur la sortie 6 du bloc)
la pression remonte doucement, mais le compresseur ne tourne pas d'une façon continue, il fait des poses, puis repart , battement de l'aiguille du mano, et re-chute de la pression
les diodes clignotent par deux, aléatoirement, il reste en position haute.
Cela peut durer indéfiniment, s'arrêter , ou redevenir normal après un arrêt assez long .
La panne disparait puis peut revenir quelques temps après.
A savoir que le bloc a été refait l'été dernier ainsi que le segment et joints du compresseur..
Pas de baisse de pression au mano a l'arrêt, même sur une longue durée, ou alors, très minime.
Si quelqu'un a eu ce type de panne..une idée.. merci

Vérifies l'état des clapets anti retour.. et peut être la drive boxe.

Les clapets étaient nickel lors de la réfection il y a 6 mois .
Ok pour la drive box.. a voir

perso ,j'aurais pensé a des courrants fuyards au niveau du calculateur ......mais la drive-box est aussi une piste interessante .... pour moi ,c'est l'un ou l'autre ! le reste décrit semble normal .

peut être, mais forcément une fuite, le fait que l'aiguille du manomètre ait des soubresauts en est un symptôme et le fait qu'il monte tout seul en position haute est le symptôme d'un clapet anti retour qui fuit. La drive boxe peut elle aussi être en cause..

ok ..... les miens font ca aussi ! pour moi ,le fait que le mano "bats" indique qu'une (ou plusieurs) electrovanne(s) s'ouvre (nt) donc pompe dans la bouteille pour compenser ou atteindre une position supérieure ..... ensuite le compresseur redémarre ,puis s'arrete pression de déclanchement atteinte ....

je pensais a une "logique" d'ouverture des electrovannes faussée .....

C'est pour ça que la drive boxe peut être en cause, ou l'un ou l'autre ou les deux

Merci, vos avis rejoignent le mien
J'ai la possibilité d'avoir une drive box
je vous tiendrai au courant
mais, entre deux pannes, il peut se passer du temps ..

bon ,faut tenter ,alors ! et puis etre patient ......

Hummmmmmm,

Si changement drive box = ré étalonnage des hauteurs à prévoir

décidément

sassarrose a écrit: décidément

Bah ouais mon pépère....
Je vais t' lundi et t'expliquer le pourquoi
Et comme tu n'es pas une quiche tu vas très vite comprendre

Autre problème ..
Tout a bien fonctionné pendant 2 jours, maintenant le compresseur tourne en permanence, mais la pression ne monte pas (pression bonne en sotie compresseur, segment neuf) la suspension fonctionne, il monte et descend normalement, tant qu'il y a de la pression..
??

Est ce que la pression arrive bien à la bonbonne? fuite sur la ligne ou sur la bonbonne? pas de manomètre sur la ligne6?

Le manomètre est sur la ligne 6, compresseur tourne sans arret, la pression ne monte pas (bonne pression sortie compresseur, segment neuf)

Oui j'ai lu ça, tires une ligne du compresseur vers la bonbonne en provisoire et regardes aussi si la bonbonne ne fuit pas. Si la pression sort de l'autre coté du manomètre et qu'elle n'arrive pas à la bonbonne, pas 36 solutions

Aune fuite apparente

C'est pour ça que je te demande s'il y a bien de la pression en sortie du manomètre.

fuite d'air entre la sortie du manomètre (après compresseur) et la réserve d'air de 10l sous la caisse côté droit

Tuyau, raccord ou cuve....

Erreur de m part.. languette sur piston mal positionnée.. d'ou fuite interne et pas assez de pression.. j'ai pas été bon..
Aucune fuite sur le circuit
la bombonne se gonfle en moins de 8 mn
mais ma panne intermittente n 'est pas pour çà résolue..
Nouveaux joints en attente, à voir les clapets anti retour, et drive box..
à suivre..