boite 4HP24

Bonjour

N'arrivant pas a résoudre mon problème de boite automatique je pars sur le remplacement de c'elle ci ! la question maintenant est de choisir qu'elle boite monter à ce stade .
Je tente un petit résumé des boites ZF P38 (n’hésitez pas a me corriger si vous voyez des erreurs):
4HP22 = 2.5 diesels petit convertisseur
4HP24 (030-061) = V8 4.6 avec gros convertisseur
4Hp24 (030-065) = V8 4.0 et 4.6 convertisseur moyen

Si j'ai bien compris il est possible de monter une 4HP24 (030-065) a la place d'une 4HP22 "simplement" en récupérant le convertisseur et la cloche de la 4HP22 !

Première question il y a t'il un réelle intérêt pour un usage off-road a passer d'une boite a l'autre ?
Deuxième question on me propose hélas une 4HP24 (030-061) elle aurait une différence de 15mm au niveau de ??? avec la 4HP22 une idée de son adaptation ?
Dernière question Ashcroft propose un convertisseur renforcé pour 2.5 diesel quelqu'un l'a testé ?  

Merci

Un bon conseil, reste sur la config HP22 de boite d'origine

" C'est vous qui voyez, Y en a qui ont essayé et n'y sont pas arrivés "

Tu devras reprogrammer voire même changer l'ECU de mémoire .....

Salut, on a essayé ... problème de longeur d'axe primaire. Conseil met ce qu'il ce doit d'être et confirme la modif du convertiseur en demandant aux pro . Conseil P38, RRevo, PLS...

hum ..............je ne sais pas si ca va faire avancer le smilblick mais la boite qui fonctionnait sans soucis sur mon premier DSE (anglais) que j'ai mis a la piéce etait marquée au feutre blanc de casseur P38 4.6 L (je ne m'en suis appercu qu'une fois la BV par terre ) elle fonctionnait trés bien sur le 2.5L TD (j'ignore si elle avait subi des modif ) mais je l'ai revendue compléte avec son convertisseur mais sans le transfert ni le calculateur et je n'en ai jamais eu de nouvelles ,ce qui laisse penser que l'acheteur est content (il n'est qu'a 130 kms de chez moi ) si il avait eu un probléme ,je pense qu'il m'aurait au moins appelé .....

Ça m'étonnerait qu'un ecu de hp22 soit le même qu'un hp24, même entre boite hp22 il y a des différences de référence d'ecu. Après, le mec au feutre blanc.....avant ou après l'apéro il y a un membre qui a fait cette modification, ça n'a pas eut l'air d'être aussi simple

Je pète et repète, si tu ne veux pas passer tes soirées sur le forum à chercher de l'aide car ta BVA 4HP24 ne fonctionne pas sur ton mazout, remets une 4HP22

Après tu ne pourras pas dire que tu ne savais pas, on est 3 à te l'affirmer.....

sassarrose a écrit:Ça m'étonnerait qu'un ecu de hp22 soit le même qu'un hp24, même entre boite hp22 il y a des différences de référence d'ecu. Après, le mec au feutre blanc.....avant ou après l'apéro il y a un membre qui a fait cette modification, ça n'a pas eut l'air d'être aussi simple

bin ........pour etre honnéte ,je n'y etais pas ! je rapporte ce que j'ai constaté ,c'est tout .

Si vraiment tu veux .....tu peux mais il te faut en réalité des pieces des 3 types de bva si je me souviens bien.......prends une 4hp22

+1 pimousse l à fait

récupère le bloc électrovanne de la 4hp24 et claque le sur ta boite et ça roule (ça vaux le coup si on te la donne) sinon met une 4hp22.

Merci pour tous ces conseils , je vais donc les suivre et remettre une 4HP22 afin d'être sur qu'il roule pour le mois de février !

En revanche personne n'a d'avis sur le convertisseur "renforcé" de chez Ashcroft ?

si si !! ça sert a rien. rarement de soucis avec le convertisseur