porte à gauche ou petit penchant ? ( EAS)

j'ai bien lu le chapitre EAS pour les Nuls, mais .. je suis très nul. Mon P38,( je viens de l'acheter) penche, à l'arrêt du moins côté gauche. A l'avant et à l'arrière. Mais une fois roulant, il me semble qu'il est droit.

Si c'était un boudin, ou les deux, qui fuitent, j'entendrais je suppose, le compresseur se mettre en marche. Pire, le matin, la caisse serait couchée par terre comme un vieux cheval fatigué ? non ? Mais je trouve bizarre que ce soit les deux boudins gauches qui soient fatigués, et de la même valeur.. Et je n'entends pas le compresseur fonctionner. Juste des clings clings légers quand je quitte ma voiture..

Est ce qu'il y a autre chose qui pourrait en être la cause ?

Merci pour votre réponse

Michel

Ah oui, si quelqu'un connaît un garagiste compétent en P38 et patient, près de chez moi.. ce sera une adresse bienvenue ( sud de la Drôme, Ardèche Sud, Nord Est du Gard, Nord du Vaucluse, ou aussi, entre Montélimar et Orange, de Nyons à Aubenas ?

Vérifies l'état des boudins... Équipes toi de 4 valves de secours, tu en mets une par ligne de boudin et tu gonfles. Il penchera du côté du ou des boudins en cause. Fuite au raccord ou boudin poreux ( passes de l'eau savonneuse )
Vérifies qu'il n'y ait pas de fuite en aspergeant les entrées du bloc Eas avec de l'eau savonneuse.
C'est un début de diagnostic.....

Merci pour l'info !
je me jette là dessus ce week -end ! merci !

il reste à la même hauteur quand tu l'utilise pas, du genre la nuit ?

au début, le mien penchait à droite occasionnellement, et restait à sa hauteur la nuit
puis penchait souvent, et descendait jusqu'au butée en pas longtemps.

c'était un capteur de hauteur.

affaissé à l'arrêt côté gauche.. puis semble remonter quand je roule.. Parfois, quand je démarre, il fait le chameau qui se lève !
Quand je suis sur la route il semble être droit.. A moins que je ne m'y habitue ?

du coup, il reste en hauteur la nuit ?

En faut c'est aléatoire.. il arrive parfois qu'il reste droit. Quand il est penché, j'ai mesuré cet après-midi une différence de 2 cm entre la gauche ( penché) et la droite.. je ne pense pas que ce soit les boudins qui soient en cause, sinon d'une part j'entendrais le compresseur fonctionner de façon intempestive, et d'autre part, le p38 serait je suppose carrément couché latéralement, non ? Et... j'ai entendu dire que parfois certains P38 avaient la suspension programmée de façon à ce qu'il soit plus bas à l'arrêt, côté conducteur, pour l'aider à monter dans la voiture.. je suppose que c'est un gag plus qu'une vérité !

ça ressemble à mes symptômes, ça a commencé comme ça. et c'était un capteur de hauteur avant.

Bonsoir ROUETM,
question con, il est garé comment ton Pet, droit, à cheval sur un trotoire ou autre?

quand je prends les mesures, il est bien garé sur un sol plat...

et comme pour la jauge à carburant qui semblait HS.. je n'ai rien fait non plus, sinon rouler.. du coup, la jauge refonctionne, et mes problèmes de suspension diminuent.. mon Range est de plus en plus droit de niveau.. c'est une drôle de voiture..

Par contre j'ai eu une fuite de fuel à la pompe d'injection.. là, il a fallu intervenir.

289920 km à l'achat, aujourd'hui 296560.. soit 6600 km fait en 3 mois.. des soucis, mais petit à petit, je l'apprécie de mieux en mieux.. confortable, 10L au 100, impose une conduite cool... allez, plus que la fuite d'huile au bourrage de vilo avant, 4 nouveaux pneus, une attache remorque, changer la radio, améliorer le refroidissement, réparer la clim, ajouter des anti brouillards... je le garde..

Quelle puissance ta batterie?

130 ampère heure... pourquoi ?


belle soirée, Michel

Quand est' il de tes problèmes de suspension

Et bien pour te répondre, je suis embarrassé..je n'ai rien fait, aucune intervention, parce que les symptômes n'étaient pas constants.. et aujourd'hui ils semblent avoir disparus comme par enchantement.. je vais valider cela sur la durée, mais elle ne penche plus à gauche, elle reste stable. Le système de réglage de la hauteur fonctionne toujours bien..
Note que j'ai le même commentaire à faire concernant la jauge de fuel.. Au début, elle ne fonctionnait pas , ou alors de façon ératique. Aujourd'hui, elle marche à merveille !

bon, je ne crois pas aux miracles... il y a toujours, pour moi, une épée de Damoclès qui pend au dessus de mon P38;)

ROUETM a écrit:130 ampère heure... pourquoi ?


belle soirée, Michel

Par ce qu'une batterie trop faible ou déchargée est la cause de bien des disfonctionnements...
Pour ton problème EAS, le capteur de hauteur, la drive boxe, l'ecu en attendant, équipes de valves de secours et de l'easunlock, ensuite quand le défaut reviendra tu pourras intervenir tranquillement.

merci de ton conseil

et qu'est ce que c'est " valves de secours et easunlock" ? A quoi cela sert il ? et où les trouver ?

Beau week end à vous

ici, il pleut.. pff.. je vais alors faire de la mécanique sur une autre voiture rigolote: une Mazda MX5 montée avec un turbo: un vrai kart !

4 valves de gonflage...tu sorts les 4 lignes de boudin du bloc électrovanne et tu mets une valve à chaque bout.
Eas unlock est un logiciel pour lire et effacer les défauts de l'eas,en téléchargement sur le forum.

merci pour ses infos intéressantes et certainement utiles !
Michel