Re: tableur pour sondage sur mazout ici

dady32 Mer 14 Sep 2016 - 15:03

https://www.rangeroverp38.com/t533-refroidissement-2-5dt

sassarrose Mer 14 Sep 2016 - 16:10

dady32 a écrit:et mate me semblai bien!

par contre vers le fond pas pour un electrique...mais ventilos clim on est d'accord

C'est un dialecte inuit scratch

dady32 Mer 14 Sep 2016 - 16:25

non =) tous n'est pas à retenir c'est juste l'info pour les ventilos de clim en 2 vitesses avec une sonde placée dans une durite de ldr et le coup de (je penses) la calandre découper proprement 2 lignes )=on bosse pas mal avec volta =)

Volta Jeu 15 Sep 2016 - 13:38

Suite à ce qu'on s'est dit hier, j'ai regardé un peu le schéma des ventilos de clim....

tableur pour sondage sur mazout ici - Page 2 Modif210

Pour démarrer les ventilos en PV il suffit d'appliquer une masse en 1 du schéma, et pour les démarrer en GV, une masse en 2.
Ça peut être fait par un simple interrupteur, ou par une sonde, comme je l'ai représenté sur le schéma.

Ça c'est pour la partie électrique... Wink

Pour la partie mécanique, j'ai relu ce qu'avait écrit Steve... visiblement il avait remplacé le visco par un ventilo électrique...

Maintenant qu'est-ce que ça donne, si les ventilos de clim donnent un coup de main au visco ???

Je pense qu'il faut le tester... et en tirer les conclusions ensuite.

Cela dit, je pense qu'il faut tenir compte de ce qu'il avait écrit en conclusion de son post:

steve66 a écrit:alors pour repondre au ta question non je ne roule pas a l'electrique car
a l'apoque je ne connaissait pas le rendement du visco en l/h mais celuis de l'electrique oui
donc j'ai fait appeler un fin connaisseur aerolique de la boite ou je travaillait avant et au final apres essaie et mesure les valeur suivante sont arriver
regime moteur au ralenti debit visco a 102c au niveau de la culasse sur le premier bouchon entre le cylindre 1 et 2 2720l/h
a 2000trm 6120l/h et la je me suis areter la car on ne trouve aucun ventilateur electrique qui a un regime suffisament elever et en 12v qui puissent rivaliser avec un visco
son débit et aussi du a la différence de ration entre la poulie damper et la poulie pompe a eau
de plus j'ai "investit" dans un bon visco et la bizarrement sa marche et meme tres bien alors j'ai pas continuer dans cette voie
la seule chose que j'ai faite ce que j'ai en essaie pour l'instant une poulie de pompe a eau "un peu plus petite" et un radiateur full métal qui a une plus grande capacité mais une chose est sur c'est que d'origine si tout le système de refroidissement est ok en France le véhicule ne chauffera pas pour ceux qui connaissent l’année dernier j'ai pris l'autoroute A9 avec le plateau et un p38 dessus pour la monter du perthus dans les 2 sens en plein été et bon on a fini a 60km/h mais il na pas chauffer

Sinon, infos complémentaires là:

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=21&t=3184

Et ce qu'en disait JCA:

JCA a écrit:
Klug a écrit:Encore une question : est-ce que tu as fait des tests de température en enlevant/désactivant ton ventillo Kenlowe ?
Ou, posée autrement : les deux ventillos devant la clim, commandés par une sonde de température, peuvent-ils être suffisant pour supprimer le ventillo+visco d'origine ?

J'y ai pensé en retombant là dessus : http://cambouis.com/bidouille/divers-commande-ventilateur/divers-commande-ventilateur.htm
Yo ! ...

Non, sauf sans doute en hiver...
Il y a quand même trois radiateurs, et sur le mien l'interco fait 70 mm d'épaisseur !

Pour l'été (en tous cas dans le sud...) le Kenlowe est suffisant, mais peine dès qu'on tire un peu dans les côtes.
Avec les ventilos avant en basse vitesse c'est parfait.
Mais en cas de vrai surcharge (plus de 1 bar dans le collecteur d'admission de façon prolongée, ce qui est rapide en montage avec la clim) il faut une sécurité supplémentaire avec la double vitesse.

Pour les tests, je compte débrancher la sonde basse (soit couper le Kenlowe et les ventilos en basse vitesse) pour atteindre plus rapidement la valeur haute de la sonde et déclencher la vitesse haute des ventilos...

Donc à tester... Wink

dady32 Jeu 15 Sep 2016 - 19:27

bien bien

et clair comme on avait dit sur visco pas électrique....et surement si je peu toper une calandre dans les 20€ maxi pour tenter de virer 2 bandespour un passage d'air plus fluide.
maintenant il faut trouver le temps de s'y mettre ...à blanc pour commencer =) bounce

bizzare on est que 2 à parler...pourtant c'est le plus gros probleme sur ce pet affraid

DAV P38 Jeu 15 Sep 2016 - 19:36

dady32 a écrit:bien bien
et clair comme on avait dit sur visco pas électrique....et surement si je peu toper une calandre dans les 20€ maxi pour tenter de virer 2 bandespour un passage d'air plus fluide.
maintenant il faut trouver le temps de s'y mettre ...à blanc pour commencer =)

bizzare on est que 2 à parler...pourtant c'est le plus gros probleme sur ce pet

changement de tout le système de refroidissement tous les 100000km, avec les bonnes pièces !! un système de refroidissement en pleine forme et jamais de problèmes de chauffe tu n'aura !! Wink

plusieurs ont essayé d'autres solutions comme les ventilos électriques mais ce ne sont que des pansements.....hormis peut être un radiat de plus grande contenance .....

En tout cas, moi, c'est ce que j'en pense .....

A+

dady32 Jeu 15 Sep 2016 - 19:45

oui dav je suis d’accord avec toi mais même en changeant tout et de marque ....quand tu tires du poids en été sous 30 voir 34 ben tu chauffes =)

voir tableau de sondage et encore pour ma part tout est fait au moins 2 ou 3 fois en 5000 km...plus culasse et moteur et j'en passe =)

Coucou

c'est juste le petit plus pour dans le sud ouest en été quand tu tractes =)

CONSEILP38 Jeu 15 Sep 2016 - 20:03

les ventilos de clim font plus de mal que de bien il ne brasse pas assez d'air et empêche le visco de faire sont boulot. ça fait 20 ans que tout le monde veux bricoler un système qui fonctionne déjà. je dois avoir 50 a 60 p38 a l'entretiens et pas une chauffe cet été (toute la partie blanche est une plage de chauffe normale c'est pour ça qu'elle est blanche)

tototata1416 Ven 16 Sep 2016 - 14:21

Bah nous dans le Calvados, sur les 14 Range Rover P38

qu'on bricole, aucun n'a chauffé non plus pourtant la t° est monté à 35° maître

Dans le Sud Ouest avec 42°, Sassa me disait la semaine dernière, que sur les 65 Range Rover P38

des Pyrénées, les 33 Range Rover P38

de Gironde, les 40 Range Rover P38

des Landes et le 17 Range Rover P38

de Charente pas eu de soucis de coup de chaud non plus Mwuahah

...

A croire que plus il fait chaud, mieux ça refroidit Aie

tototata1416 Ven 16 Sep 2016 - 14:27

DAV P38 a écrit:hormis peut être un radiat de plus grande contenance .....En tout cas, moi, c'est ce que j'en pense .....

+1,+1,+1

ou un antigel avec un point d’ébullition > à celui utilisé. Wink

Plus cher mais moins problématique...

sassarrose Ven 16 Sep 2016 - 18:29

tototatastatisticien, c'est bon Volta tu suis Rolling Eyes

j'ai aussi un ami dans l'ain, par contre lui a chauffé mais ce n'est pas représentatif, il est tout seul Sad

dady32 Ven 16 Sep 2016 - 20:38

on parle tjrs en charge les gars jespere? car si pas en charge je chauffe pas par exemple =)

sassarrose Ven 16 Sep 2016 - 21:53

c'est vrai qu'il faut avoir pris la peine de lire le tableau, sinon ça n'a aucun intérêt, évidemment qu'en utilisation normale, il ne doit pas y en avoir un qui chauffe Bon Sang !

btsero11 Ven 23 Sep 2016 - 15:34

je n'arrive pas à écrire dans le fichier, quelle est la manip?

Merci.

btsero11 Ven 23 Sep 2016 - 20:25

les cellules sont protégées?

Volta Sam 24 Sep 2016 - 1:35

btsero11 a écrit:les cellules sont protégées?

Oui..sur le tableau.... Wink

Mais pour répondre au sondage, c'est là:

https://goo.gl/forms/XgTuX9kNuunZ4sD52

tableur pour sondage sur mazout ici - Page 2 Tablea11

w675 Lun 26 Sep 2016 - 18:52

Je me pose une question: sur vos véhicules avez vous tous ou pas les cache plastique qui ce trouve sur le collecteur d'admission d'air et celui qui englobe le dessus des courroies .Cela n'est pas juste pour faire beau et cela a son utilisation en thermes de flux d'air et donc de refroidissement ou de circulation d'air autour du et sur le moteur .

dady32 Lun 26 Sep 2016 - 20:01

alors pour ma part j'ai tout sauf celui des pipes d'air...

w675 Lun 26 Sep 2016 - 20:43

dady32 a écrit:alors pour ma part j'ai tout sauf celui des pipes d'air...

Et bien a mettre dans le sondage tongue

mypacha Ven 16 Juin 2017 - 13:33

dady32 a écrit:merci mais on est 2 pour l'instant! et il y a 50 vue quand même c'est dommage...on pourrai voir les différences de chacun et les points non commun ...pour voir ces fameux soucis de jauge et surtout de chauffe en charge....
aller! $y\'a tout sur eBay$

super bien fait, mais je pense que ceux qui ne font que passer n'ont pas de problème particulier. On peut penser, comme le signale un Pro que le système marche très bien...quand il est en bon état. Ceci étant, les tractages en plein cagnard particulièrement avec BVA et clim font chauffer toutes les bagnoles ou presque. Pour ça il faut un 4x4 américain (Blazer en V8 diesel en particulier) mais ceux destinés à l’Amérique du sud ( mais la, je vous promets que nos PET sont des chameaux à côté!! affraid

) .les constructeurs modifient les modèles suivant leur destination (par exemple,il y en avait pour le Canada, qui avaient le verrouillage des 3 ponts et tout, mais chauffe assurée chez nous..).

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