coupure moteur!!!

Bon, finalement, en me rapprochant du gros, j'ai re-essayer le bip. Et là!!!!, il c'est ouvert! J'ai mis la clef dans le contact et v'là qui démarre.
J'y comprend plus rien !!!
Par contre, j'ai vu sur le forum qu'on pouvait supprimer le fameux code EKA avec une histoire de Beck et calculateur.
Je serai très interressé par cette suppression. Si quelqu'un dans le secteur nord Isère est équipé et connaît la procédure, je suis preneur!
Alors, avis au bon samaritain!!!

Si tu maintient ton niveau de la batterie tu n'as besoin de rien!
Ce qui a du se passer : le fait d'avoir touché a batterie le contact est revenu.
Regarde plutôt vers tes connecteurs sur les cosses si ils ne sont pas oxydés...

lucmat a écrit:Si tu maintient ton niveau de la batterie tu n'as besoin de rien!
Ce qui a du se passer : le fait d'avoir touché a batterie le contact est revenu.
Regarde plutôt vers tes connecteurs sur les cosses si ils ne sont pas oxydés...

Tout a fait d'accord avec toi Lulu Mais n'y a t-il pas eu une interférence 433Mhz pendant un certain temps dans le vousinage de son

J'ai vu ici même des cas identiques où le gars poussait le de 2 m et vlan ça repartait

Mjdcjdr

oh ça c'est certain qu'il y a des fréquences....
Une merde de plus à vérifier.

on y vient, doucement, mais on y vient au YWY500170

Bon, je me suis réjouis trop vite. J'ai pu ramener la voiture à la maison, et dix minute après, rebellotte, coupure moteur et plus de bip. Et pas moyen de faire le code EKA. Du coup je suis bloqué à la maison.
Je viens de m'apercevoir de quelque chose: côté gauche avant et arrière, si je lève les loquets, je peux ouvrir les portes. Par contre, à droite, que se sois à l'avant comme à l'arrière, je ne peux pas ouvrir les portes. Comme si les loquets n'actionnaient pas les serrures.
Est ce normal?

Demain, je vais jeter un coup d'œil du côté du récepteur de télécommande qui se situe au niveau du coffre. Bon, sans pouvoir ouvrir le coffre cela risque d'être coquet comme opération, mais non, y a un moment il va falloir trouver le problème.
Pour la batterie, les cosses sont propre. Donc cette piste est éliminée.
Les prises piges sont soudées, là aussi la piste est à écarter.
Il y a cette histoire de fréquence, et bien là, ça me dépasse.
Comment vérifier ce type de problème ?

Il y aussi la serrure chauffeur à vérifier car si tu n arrives pas à rentrer ton code EKA et prob de centralisation cela vient aussi de là.....
Courage on y passe tous un jour par ce message " coupure moteur"

Charges nous à bloc cette putai- de batterie
Si ton démarrait chez toi depuis des lustres, y a pas de raison sauf:

- batterie en dessous de sa charge (et je pense plus à ca)
- serrure chauffeur baisée (très probable)
- un voisin proche a lu ce forum et a mis deux stations météo chez lui et un portail automatique pour te faire suer ces derniers jours
- ton module de recepteur n'est pas encore en cause......sauf à ce qu'il chope des infos erronées

tototata1416 a écrit:

Charges nous à bloc cette putai- de batterie
Si ton démarrait chez toi depuis des lustres, y a pas de raison sauf:

- batterie en dessous de sa charge (et je pense plus à ca)
- serrure chauffeur baisée (très probable)
- un voisin proche a lu ce forum et a mis deux stations météo chez lui et un portail automatique pour te faire suer ces derniers jours
- ton module de recepteur n'est pas encore en cause......sauf à ce qu'il chope des infos erronées

Serrures gauche et droite

Oui t'as raison mon Salsa puisque la serrure passagère ouvre les deux pirtes arrière et le coffre

Trop fort deux serrures de cramer en même temps

Ta batterie date de quand?

Et par ce que l'alarme passe aussi par celle de droite ce me semble Par contre, quelle est la puissance de la batterie?

Ma batterie est une 95ah pour 830a.

Je vais recharger la batterie à bloc afin d'éliminer cette piste aussi.

cedric3103 a écrit:Ma batterie est une 95ah pour 830a.

faiblard pour un zout mini 110ah le top 130ah

Cela sera le prochain achat. Je suis en train de tout refaire dessus : boite de vitesse neuve avec convertisseur de couple, joints de radiateur de Chauff., radiateur neuf+pompe., clim. Refaite à neuf( condenseur, déshydrater, compresseur). Suppression des prises piges, remplacement pompe de gavage, joints de bloc électrovanne.etc, etc, etc,.....
Tout ça pour dire qu'il va être tout neuf.
Grâce à vous, j'arrive peu à peu à le retaper. C'est juste que: à peine un problème résolu, qu'un autre apparaît.
Il commence à me faire suer ce .
Enfin, le bon côté des choses c'est que je commence à le connaître sous toutes les coutures.

http://www.batteriemegastore.fr/product/MF31-1000/
Il y a un code promo qui la met vers les 100€ livrée en 48h
Je commencerai par là.

sassarrose a écrit:http://www.batteriemegastore.fr/product/MF31-1000/
Il y a un code promo qui la met vers les 100€ livrée en 48h
Je commencerai par là.

Merci pour l'info. Je vois pour la batterie.  

J'ai retrouvé le code, peut être encore valable 5CC2F50406

cedric3103 a écrit:
Tout ça pour dire qu'il va être tout neuf. ...C'est juste que: à peine un problème résolu, qu'un autre apparaît.
Il commence à me faire suer ce  

Sassa pelle (pas il fait froid hein ) de la fiabilisation au lieu d'emmerdes.....
C'est comme une vieille personne, faut jamais lui demander comment ça va?
Toujours un truc......

Quand tu aura redémarré, tu désactives le code EKA, tu installes le récepteur Nonoose , et tu desimmobilises le calculateur moteur ( uniquement sur les diesels )
https://www.rangeroverp38.com/t9931p25-cartographier-les-ondes-qui-reveillent-le-becm En attendant le fcar-one en cours de réalisation, on l'espère
Et pourquoi pas un coupe circuit avec maintient de charge, juste pour éviter de régler les vitres et le toit ouvrant quand tu débranches la batterie...
Coût de l'opération moins de 200€..... A chaqun ses choix. Il y a objectivement du pour et du contre, mais pour ma part, je cherche encore le contre

Bah mine de rien et semblant de tout j'en suis à 3,5 mois sans recharger ma batterie avec le Nonoose's Modular.....
En roulant que le weekend......

Ça continue je vais pouvoir vendre mon Gystech7000

CQFD et il n'y a pas plus objectif que totolaveritesijemens2
Je te l'échange ton chargeur contre un "Nonoose modular" tout neuf encore emballé ben quoi

sassarrose a écrit:Quand tu aura redémarré, tu désactives le code EKA, tu installes le récepteur Nonoose , et tu desimmobilises le calculateur moteur ( uniquement sur les diesels )
https://www.rangeroverp38.com/t9931p25-cartographier-les-ondes-qui-reveillent-le-becm En attendant le fcar-one en cours de réalisation, on l'espère
Et pourquoi pas un coupe circuit avec maintient de charge, juste pour éviter de régler les vitres et le toit ouvrant quand tu débranches la batterie...
Coût de l'opération moins de 200€..... A chaqun ses choix. Il y a objectivement du pour et du contre, mais pour ma part, je cherche encore le contre

Ma batterie est en charge. On verra ce soir ou demain si cela résoud le problème. Mais si cela fonctionne, remplacement de batterie par une 130ah et installation du relais nonose. Quand au code Eka est des immobilisés le calculo, j'aimerai bien trouver quelqu'un dans mon secteur qui pourrai me le supprimer.
Donc, je relance mon appel, si quelqu'un dans l'Isère ou le Rhône veut bien venir en aide à un petit bricoleur!!!!
Je lui en serai vraiment très reconnaissant:china:.

Désactiver le code EKA peut se faire avec un appareil comme l'hawkeye ou le nanocom, pas la desimobilisation du calculateur moteur d'où le coût de l'intervention.