probleme boîte de transfert? ??

Coucou les copains j'ai un soucis je pense...
Je vous explique:
Quand je braque les roues que j'avance ou que je recule il y a une forte résistance qui ne ce fait pas quand j'ai les roues droite
L'arrière du pet ce lève en marche arrière
Même sensation quand on a un 4x4 avec un blocage de diff central
Cela peut venir de où et comment savoir si le diff central n'est pas rester bloqué
Aidez moi j'ai une sortir le week prochain
Et je roule tout les jour avec le pet
Je ne voudrais pas casser quelque chose

Visco de la boite de transfert baisé

Changement de la BT complète coûte moins cher que réparer le visco

C'est bloqué c est comme ci le diff était soudé combien de kilomètres avant que ça pète si jroule que tout droit lol

assez pour aller chez les LDP à alforville et changer ta BT

Ptdr
Non sans rire j'ai une retenu que quand je braque à fond
J'arrive pas à comprendre comment c'est fait
Et surtout comment ça a pu devenir ""collé""

Ta boite de transfert ne risque rien c"est le visco qui prend tout la contrainte et il est mort apparemment (à part échauffement et charge supplémentaire)

Par contre tes transmissions et ponts ne vont pas aimer .... tu connais le principe du crabotage et de son utilisation sur route.

Perso je démontrais un des deux arbres de transmissions pour aller à Alfortville.

Ou sinon il y a une autre technique, à l'entrée du virage tu donne un grand coup de volant pour délester une roue intérieure et tu poursuit ton virage sur 3 ou 2 roues ou le toit !!!

rudy77 a écrit:Ptdr
Non sans rire j'ai une retenu que quand je braque à fond
J'arrive pas à comprendre comment c'est fait
Et surtout comment ça a pu devenir ""collé""

tu vas vite comprendre quand ça va bloquer net de l'arrière et faire un tête-à-queue
Ne cherche pas à gagner du temps, tu vas rester sur le carreau et en vrac

Enlève l'arbre avant, et roule tranquille pour rejoindre un point de réparation

patrick83 a écrit:Enlève l'arbre avant, et roule tranquille pour rejoindre un point de réparation

Patou
Pourquoi l'avant?
C'est l'arrière plutôt, nan?

tototata1416 a écrit:

patrick83 a écrit:Enlève l'arbre avant, et roule tranquille pour rejoindre un point de réparation

Patou
Pourquoi l'avant?
C'est l'arrière plutôt, nan?

C'est au choix si tu préfère rouler en traction ou en propulsion....

De toute façon ce n'est qu'une solution de dépannage pour sortir du désert.

tototata1416 a écrit:

patrick83 a écrit:Enlève l'arbre avant, et roule tranquille pour rejoindre un point de réparation

Patou
Pourquoi l'avant?
C'est l'arrière plutôt, nan?

aucun des deux en fait, les borg couple les deux arbres en permanences, avec le visco bloqué en général on arrive mieux à avancer en propulsion. Ca reste du secours, la transmission finale va détester...

Mais pourquoi il viens ce collé ça peut être du à quoi
Il risque quoi de plus? Ou de moins?
Certain 4x4 non même pas de diff central

rudy77 a écrit:Mais pourquoi il viens ce collé ça peut être du à quoi
Il risque quoi de plus? Ou de moins?
Certain 4x4 non même pas de diff central

Oui mais dans ce cas le crabotage du pont avant ne doit se faire que pour rouler sur terrain meuble, c'est le défaut d’adhérence qui fait différentiel.
Sur route la contrainte devient énorme en virage pour la transmissions qui oblige lest trains avant et arrière à tourner à la même vitesse alors qu'en virage le train arrière parcourt moins de trajet, la différence n'est pas énorme, mais elle ne peut que être absorbée que par le ripage des pneus

rudy77 a écrit:Mais pourquoi il viens ce collé ça peut être du à quoi
Il risque quoi de plus? Ou de moins?
Certain 4x4 non même pas de diff central

Ne cherche pas à comprendre. Ton visco est HS point barre.

C'est pas le viscocoupleur on a démonter je vous en dirais plus après ouverture de la bt

hlr a écrit:
Ne cherche pas à comprendre. Ton visco est HS point barre.

Impressionnant

rudy77 a écrit:C'est pas le viscocoupleur on a démonter je vous en dirais plus après ouverture de la bt

Comme quoi il faut toujours chercher à comprendre. Il y une procédure pour contrôler un visco, on peut la trouver sur le net avec les valeurs, et vu le prix

http://www.cambouis.com/land-rover/transmissions/Borg-Warner.htm