[résolu]Diesel M51 démarre, monte à 1200tr/min... puis cale.

Je viens d'aller voir aujourd'hui, le Pet Diesel d'un copain. Comme indiqué dans le titre, il démarre, monte à ± 1200tr/min, tourne 1 seconde, puis cale.

Le Pet est de 1995, donc GEN1.

Pour planter le décor, le copain, son fils et son neveu, qui sont ou ont étés mécanos, donc, qui ont des bases solides en méca, ont essayé les choses suivantes:

-Pompe de gavage: essayé une pompe BMW, reliée en direct à la batterie, et alimentée en Go dans un récipient = Idem
-Injecteur pilote: Essayé un autre: idem.
-Capteur PMH: essayé un autre: idem.
-Électrovanne d'arrêt démontée, nettoyée, ressort vérifié:idem.
-Gavé au WD40, monte un peu plus haut dans les tours, tiens un peu plus longtemps et cale.

Au cas où, prises Puget: légèrement oxydées, nettoyées et traitées au WD40... pour l'instant.. voir après pour les souder.

J'y suis allé pour faire un coup de diag vite fait au Nano... mais ce que je n'ai pas pu faire!   car pas d'alim sur la prise OBD! F33 5A est bon, je soupçonne une coupure soit du +12V ou de la masse au niveau de la prise Puget.

Avant de poster ce message, j'ai passé quelques coups de fil, et mon copain a posé aussi le même genre de questions à ses connaissances...
Et à priori, on a eu tous les deux le même genre de réponses: Ah! tiens!.... pas banal!  
Mais au final, tout le monde est d'accord pour penser que le souci viendrait bien d'un problème d'alim en GO.

Ok! mais où? Le fils de Bernard, se demande si il n'y aurait pas une prise d'air sur la pompe d'injection elle-même...

@Bernard:

Pour le souci d'alim sur la prise OBD, revérifier le connecteur blanc de bas de porte côté droit, que l'on appelle ici prises Puget:

Regardes les autres injecteurs, bougie de préchauffage la n°2 en particulier? Une prise d'air au niveau du filtre à gasoil?

Il redémarre à chaque fois de suite après calage, ou il faut insister?

actuateur de pompe hs ou dérégler ya plus qu'a...

+1 mais avant comment tourné t il ??????

tester l'injecteur pilote peut être au cas ou....ou pour être sur aussi de l'arrivée de zout débranche un coup avant et un coup après la durite du gasoil qui part du filtre à la pompe et tu fais tourner au démarreur 4 à 5 secondes ...tu vois si le débit baisse comme ça...
s'il baisse:
ou prise d'air du réservoir au filtre (durite) ou pompe gavage dans le réservoir....
t'as peut être 2 panne au lieu d'une aussi ....
si réservoir de zout presque vide à 1 quart...y à des pompes qui pompent pas tout quand elles commencent à merder....
et puis...tu as pascal....normalement dans 2 jours t'as trouver avec lui =)

patrick83 a écrit:Il redémarre à chaque fois de suite après calage, ou il faut insister?

C'est pas vraiment facile d'en juger, mais je dirais que oui, il redémarre à chaque fois, sans trop insister.

BROUILLET PASCAL a écrit:

+1 mais avant comment tourné t il ??????

Quelques soubresauts à froid, et une fois chaud Ok!

qu il tape l actuateur un peut vers le parebrise

Problème résolu!

Réponse là:

https://www.rangeroverp38.com/t12082p25-moteur-en-securite#191717