Tout sur la Batterie

steve66 a écrit:salut alors pour faire simple
il faut mesure le courent de fuite car on peux avoir 1 million de chose qui peuvent vider une batterie
alors il nous faut 1 ampèremètre ou pince ampèremétrique
alors il faut préparer le véhicule c'est a dire simuler la porte avant passager fermer et donc clancher la porte avec un tournevis et verifier au tableau de bord que la porte soit bien fermer
ensuite retirer le capteur du capot il se trouve sur le verrouillage coter passager

une fois fait tout sa
on va instaler le multimetre de la facon suivante il doit etre instaler en serie sur la borne plus ou moins de la batterie et le multimetre avec le calibre 10A en continue
voici une petite explication

pour la pince ampèremétrique c'est plus simple il suffit de prendre tout les fils plus dans le rond de la pince

une fois le tout installer faire un contrôle en ouvrant une porte et voir si vous avec bien une augmentation de l’intensité en meme temps que la lumière et un diminution quand la lumière s’éteint
donc si tout est ok on va passer au controle
pour faire le controle on va verrouiller le véhicule et voir quel consommation de courant on a apres 2min
on devrais avoir quelque chose comme 0.40ma si on depase les 0.50ma on va vider la batterie rapidement
si on dépasse les 0.50ma on va retirer les fusible du becm 1 a 1 et voir qui va faire baisser l’intensité du courent de manière significative et donc localiser sur quel fusible on a la plus grosse consommation de courent et donc trouver quel éléments non pompe tout le courent pendant que le véhicule est fermer
voila si vous avez du mal a faire ceci sur google en tapent teste de courent de fuite on trouver des tuto assez simple

timy24 a écrit:Pouvez rappeler la procedure pour debrancher la batterie svp?

17 secondes apres avoir coupé le moteur ou juste couper le contact?

Car mon moteur de demarre pas, donc je voudrai etre sur de pourvoir la debrancher juste en mettant le contact et en l'eteingnant de suite.

tototata1416 a écrit:

timy24 a écrit:Pouvez rappeler la procedure pour debrancher la batterie svp?

17 secondes apres avoir coupé le moteur ou juste couper le contact?

Car mon moteur de demarre pas, donc je voudrai etre sur de pourvoir la debrancher juste en mettant le contact et en l'eteingnant de suite.

Entre le moment où le contact est coupé (soit après un arrêt moteur, soit après une coupure contact simplement), un temps de 17 secondes est accordé pour débranché la batterie.
Au delà de ces 17", l'alarme sonore retentira.
Il est conseillé de démonter le cache batterie avant et de préparer une clé plate de 13 à proximité.
- Débrancher la borne - puis +
- Rebrancher + puis -

rrp3817 a écrit:moi m enfoue si pb je branche le nano

sa aide pour le schimilimillillilimimmiiillliilliblik

BROUILLET PASCAL a écrit:  

tarlouzette tu fais bien ton role de mécano de base N3 hein  

nonoose a écrit:Bonjour,
Je propose de créer ce sujet pour l'épingler et éviter de futures questions sur comment tester sa batterie, laquelle acheter, savoir si l'alternateur est bon ... qu'en pensez vous ? Je commence avec des généralités, à vous de compléter, je mettrai ce premier post à jour régulièrement.

DEBRANCHER SA BATTERIE :
   Vérifier que le contact est coupé, et attendre 2 min que le BECM se mette en veille.
   Débrancher TOUJOURS la borne " - " en premier, puis la borne "+"
   Rebrancher TOUJOURS la borne " + " en premier, puis la borne "-"
   Utiliser de la graisse au cuivre sur les cosses avant remontage, pour éviter l'oxydation.

REFERENCE BATTERIE :
    Quel que soit le modèle de P38, il est conseillé d'acheter une batterie de 130AH, pour éviter les problèmes électriques/electroniques
    La référence qui revient souvent est MF31-1000, car elle convient parfaitement à l'emplacement et à la position des cosses

REFERENCE CHARGEUR :
    ??? J'attends vos infos, car perso j'ai un chargeur de batterie de marque LIDL, mais je ne sais pas si il est assez costaud ...

TEST VOLTAGE BATTERIE :
    Votre batterie doit fournir au moins 12v moteur éteint, on teste le voltage à l'aide d'un multimetre sur les cosses + et -

TEST ALTERNATEUR :
    Moteur allumé, la tension aux bornes de la batterie doit être de plus de 13V, sinon, il est fort probable que l'alternateur soit fatigué et
    qu'il ne recharge plus correctement votre batterie.
   Si le voltage varie avec le régime moteur, il est fort probable que le régulateur de l'alternateur soit HS.


TEST FUITE COURANT BATTERIE :

steve66 a écrit:salut alors pour faire simple
il faut mesure le courent de fuite car on peux avoir 1 million de chose qui peuvent vider une batterie
alors il nous faut 1 ampèremètre ou pince ampèremétrique
alors il faut préparer le véhicule c'est a dire simuler la porte avant passager fermer et donc clancher la porte avec un tournevis et verifier au tableau de bord que la porte soit bien fermer
ensuite retirer le capteur du capot il se trouve sur le verrouillage coter passager

une fois fait tout sa
on va instaler le multimetre de la facon suivante il doit etre instaler en serie sur la borne plus ou moins de la batterie et le multimetre avec le calibre 10A en continue
voici une petite explication

pour la pince ampèremétrique c'est plus simple il suffit de prendre tout les fils plus dans le rond de la pince

une fois le tout installer faire un contrôle en ouvrant une porte et voir si vous avec bien une augmentation de l’intensité en meme temps que la lumière et un diminution quand la lumière s’éteint
donc si tout est ok on va passer au controle
pour faire le controle on va verrouiller le véhicule et voir quel consommation de courant on a apres 2min
on devrais avoir quelque chose comme 0.40ma si on depase les 0.50ma on va vider la batterie rapidement
si on dépasse les 0.50ma on va retirer les fusible du becm 1 a 1 et voir qui va faire baisser l’intensité du courent de manière significative et donc localiser sur quel fusible on a la plus grosse consommation de courent et donc trouver quel éléments non pompe tout le courent pendant que le véhicule est fermer
voila si vous avez du mal a faire ceci sur google en tapent teste de courent de fuite on trouver des tuto assez simple

Après, si l'idée ne convainc pas, pas de soucis, on peut supprimer le post