un petit conseil sur 2,5 dse

Thomas 14 a écrit:Bonjour à tous,

J'ai essayé un P38 hier j'aimerais avoir vos avis d'expert.
Pour information je cherche un P38 pour faire 5000 km max et ma femme peur être amener à s'en servir (détail important )
=> a ce km là, prends un essence V8, fait toi plaisir, 20L/100 avec 50/50 bio éthanol (superU de Ifs et 50 SP95 Total Ifs pour une moyenne de 1€/L)

Détail du Range:
C'est un 2,5 dse boite meca de 1995 avec 240000 km d'origine il appartient à un mécano depuis 8 ans donc pas de factures mais entretenu.
Le tableau de bord à pris le soleil
=> en Normandie? Le tdb bord est une vraie galère à démonter....et source de bruit par la suite

Le siège conducteur est un peu déchiré sur le bourrelet
=> tissus? Cuir un coup dessus et c'est nickel! Froid en hiver sauf si chauffant

La centralisé à distance marche pas mais à la serrure tout va bien
=> 1 serrure vaut 200€, elles tiennent pas dans le temps si utilisation de la clé au quotidien! La centralisation peut grimper vite pour être opérationnel

Il n'a pas le double de clés
=> re 280€ chez Land Rover et pas moyen de faire un double ailleurs

Suspension ressorts
=> dommage !!, le confort du pneumatique est largement mieux et pour tracter aussi

Sinon il est dans son jus présente bien et roule bien la cinquième chante un peu.
=> roulements de pont ou boite de transfert hs suite changement de pneus par train et non les 4 simultanément

Le Range n'est pas en annonce il me le vends avec
Le ct => heureusement!

Pneus avant neuf=> il faut changer par 4 et permuter avant/arriere tout les 10000kms

Amortisseur arrières neuf=> de la daube, boudins!!! Achètes une DS, CX, BX ,GS en amorti???

Tirant de pont avant neuf

Toutes les vidanges => c'est le minimum et voir les filtres (tous) et type d'huile?

Batterie neuve
=> 1000A/140Ah chez Megastore à Verson: 100€

L'abs est pas vieux
Système de redémarrage à chaud

Voilà désolé c'est un peu long et pour information pour le moment on est à 3500€ => trop cher....et pas une bonne occasion pour remettre en état....
Merci de me donner vos avis et éventuellement des conseils.

Thomas 14 a écrit:Merci beaucoup pour ces infos c'est sympa

Concernant le démarrage à chaud en effet il a fait ce qu'il faut pour la pompe

Merci pour les pneus

En revanche je comprends pas

Sinon il est dans son jus présente bien et roule bien la cinquième chante un peu.
=> roulements de pont ou boite de transfert hs suite changement de pneus par train et non les 4 simultanément 

Le bruit n'est pas énorme mais uniquement en cinquième je pense que c'est plutôt la boite grave ou pas?

patrick83 a écrit:Thomas, si ton budget est limité voire très limité, oublies les p38. 3000 euros ? ok mais prévois minimum 1000 euros à rajouter déjà pour récupérer la bête. J'aime pas dire ça mais le p38 coûte cher à remettre en état, même si à entretenir il est encore très raisonnable.

Si c'était pour aller faire le con dans les bois à la limite...

C'était des voitures à minimum 260 000 francs et à l'époque ça faisait pas rire... le reste suit obligatoirement..

Les p38 ne sont pas forcément pas fiables mais les pannes sont bien casses couilles, et peuvent vite couter très cher quand la liste s'allonge..

Tu peux croire sur parole Fabrice et Pascal quand ils disent de na pas le prendre, n'écoutes pas tototarlouze, il dit trop souvent de la mouise  , même si pour une fois il dit une bonne chose.

BROUILLET PASCAL a écrit:  

tu peut repeter Patrick j ai pas tout saisi..