MAIS FREIN FREINE MAL

Non j ai pas fait de purge car si la pompe ne marche pas je peus pas la faire à l arrière quand je démarre j ai le voyan ans jaune et rouge du frein allumer et des que je roule plus de voyan les disques son bien désoxyde la sensation de la pédalé est dure normale pour moi il me semble que si je frein fort très fort debout sur la pédalé une roue doit se bloquer la

fredjess60 a écrit:Non j ai pas fait de purge car si la pompe ne marche pas je peus pas la faire à l arrière quand je démarre j ai le voyan ans jaune et rouge du frein allumer et des que je roule plus de voyan les disques son bien désoxyde la sensation de la pédalé est dure normale pour moi il me semble que si je frein fort très fort debout sur la pédalé une roue doit se bloquer la ????

Très juste, sans pompe tu ne peux faire une purge complète (frein arrière, tiroir d’assistance combiné). Mais maintenant ta pompe fonctionne non ?

Mes questions sur le blocage des roues ont pour but de savoir si tu as une assistance.

Le maître cylindre n'agit que sur les roues avant du pet, puis commande un tiroir qui injecte la pression d’assistance ver les freins arrière via le réducteur de pression PCRV, et vers les roues avant via les tiroirs d'assistance combiné.

reb266 a écrit:quitte à faire Ch.... tout le monde, les correcteurs d'orthographe existent et c'est comme les forums; c'est fait pour mieux se comprendre. Et puis çà fait moins mal        

 

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La pompe ne marche pas quand j ai changer le pièce verte j ai mis le contact et elle c mis en route j ai couper car je devais partir au Taf au retour j ai démarre le pet et rien pas de pompes j ai fait un tour avec et rien à change je freine mais tres tres mal

aller mécano de base 3 crache ta valda

PHILOX46 a écrit:

reb266 a écrit:quitte à faire Ch.... tout le monde, les correcteurs d'orthographe existent et c'est comme les forums; c'est fait pour mieux se comprendre. Et puis çà fait moins mal        

 

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Bravo philox46, pas d'erreur de français dans le "+1"

Par contre "çà" est un adverbe de lieu. Le pronom "ça", abréviation de cela en langage familier eu été plus à propos.

Quelque je doit faire ou vérifier ??

fredjess60 a écrit:La pompe ne marche pas quand j ai changer le pièce verte j ai mis le contact et elle c mis en route j ai couper car je devais partir au Taf au retour j ai démarre le pet et rien pas de pompes j ai fait un tour avec et rien à change je freine mais tres tres mal

Le manocontact que tu as mis était neuf, modèle identique ?

comme je te l'ai déjà expliqué ce mano contact commande la pompe et informe L'ECU ABS de l'état de pression du circuit, si pas de pression les deux voyant restent allumés. Tes voyant s'éteignent au delà de 7 km/h, et ne doivent plus s'allumer.

Tu peut refaire le test (contact coupé, 30 coups de pédale), puis à nouveau contact. Si la pompe ne se met pas en route et que tes voyant s'éteignent (+7 km/h), c'est que ton mano contact est défectueux, ou que le circuit à été modifié par l'ancien proprio, pour pallier un mano contact en mauvais état.

j aurais dit pareil.......

faut vraiment qu on boit un coup hein ....

Salut Pascal,

Mardi après midi, j'ai un rendez vous à Esch, je te passerai un coup de fil sur le retour, avec un peu de chance ça sera l'heure de l'apéro

Merci beaucoup lucas690 pour tes réponses et le temps que tu passe à meme répondre je fait le tesste demain le manoncontact est neuve commande sur le net Amazon

fredjess60 a écrit:Merci beaucoup lucas690 pour tes réponses et le temps que tu passe à meme répondre je fait le tesste demain le manoncontact est neuve commande sur le net Amazon

ceci explique cela amazon

meme le PQ je l achete pas là

Où tu veus que je l achete ??

fredjess60 a écrit:Où tu veus que je l achete ??

toujours chez les memes  RR EVO ou LDPS a alfortville

https://www.rangeroverp38.com/t2759-www-rr-evolution-com-la-boutique-de-l-administrateur

   

là  Club LDP Auto Passion RR P38 only

C'est vrai que LR ne détaille pas cette pièce, et le seul moyen est le net souvent via les states pour une pièce fabriqué en Belgique apparemment. Tu as pris la ref ACDelco 25530882, je suppose, c'est ce que trouve en préconisations sur d'autres forums.

Mais je m’interroge, car cette pièce est prévue pour un système de freinage Teeves et non Wabco, sur différend véhicules GM.
A priori la connectique est la même mais quid du câblage interne des contacts, et surtout des valeurs de commutation. Je viens de faire une petite heure de recherche de spec, sans résultat.
il serait intéressant de refaire les test que je t'avais proposer plus haut pour contrôler le mano contact.

La ref de celui que tu as démonté était elle identique ?

on s'est à nouveau croisé !!!

Chez RR-evolution, je n'en ai pas vu sur son site, mais peut être sur demande

Maintenant si la ref est identique, et que le mano contact n'a pas un beug, je dirais peut importe le canal.

Je ne savais que les demoiselles faisait de la pièce ???

lucas690 a écrit:on s'est à nouveau croisé !!!

Chez RR-evolution, je n'en ai pas vu sur son site, mais peut être sur demande

Maintenant si la ref est identique, et que le mano contact n'a pas un beug, je dirais peut importe le canal.

Je ne savais que les demoiselles faisait de la pièce ???

pièces d occasion et neuve

pour etre sur d avoir le contacteur faut acheter la pompe complete ma là ca pique un peut environs 1200 boules

ca en fait des bouteilles de mirabelle

Non Pascal, combien de fois je doit le répéter, pour nettoyer les pièces de freinage, c'est de l'alcool à brûler ...

surtout ne pas gâcher de la mirabelle

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