B....l mon Pet est à 4 pattes

'Soir,
ça y'est mon Pet est à plat : anomalie EAS.
Constat :
- compresseur changé le 04/05/2015, il fonctionne car si je lui demande la position haute, il se met en route donc je pense que le relai est ok aussi.
- boudins arrière 2 ans donc sauf malchance ils sont ok.
- peut-être une fuite sur boudins avant (à vérifier).
- vérifier connectique C102 / C202. Voir ce week-end.
- Est ce que le thermique est HS ?
- Drive BOX ????? C'est un grand mystère pour moi car je connais les boulons et écrous mais suspat pneumatique du PET ??????????
- Problème sur la bombonne ??????

Si ça me gave de trop, je passe en ressorts.

Merci de me donner quelques conseils, je sais qu'il y a déjà des tropics sur le sujet mais ce qui me chiffonnes c'est que mon compresseur fonctionne.

Que ton compresseur fonctionne n'est pas le soucis, c'est ton anomalie 
Tant qu'elle ne sera pas supprimée ton pet ne remontera pas

OK,
que faut-il faire?

Passer un coup de nano...

Si tu ne l'as pas déjà fais
télécharger easunlock
Te procurer un cordon pour te connecter sur la prise diagnostique du véhicule, d'une part pour identifier la panne et surtout, effacer le défaut de la mémoire de l'ecu suspension.
Comme je suppose que tu n'as rien de tout ça, te rapprocher de quelqu'un possédant ce qu'il faut.
même si tu identifies intuitivement la panne, il faudra de toute façon supprimer le défaut...

OK,
supprimer les défauts, mais d'où vient la panne??

As tu des valves de secours, un compresseur ( pas celui qui est dessus, un autonome)pour regonfler les boudins?

Yannouch a écrit:OK,
supprimer les défauts, mais d'où vient la panne??

 Bin en lisant le défaut on pourra bien mieux diagnostiquer ta panne

pas de panique l'ardennais


trouves valves de secours

j'ai le cordon EAS à te preter

et vraiment pas loin de chez toi.

Salut Preboul,
j'ai commandé chez RR-Evo les valves de secours, tu me dis que tu as le cable eas mais a tu le logiciel easunlock?

 Je ne vois pas l'intérêt d'avoir l'un sans l'autre.. Mais admettons   Il est proposé en téléchargement dans la section " bureau d'étude ".

yannouch

le cable tout neuf jamais servi fourni par conseil P38.

apparemment, il faut telecharger eas unlook , faire les bonnes manips et avoir une certaine dextérité en informatique

je peux te voir cet aprem mais que les choses soient claires; mes connaissances mécaniques ne vont pas remettre ton sur ses boudins d'un coup de baguette magique

laisse moi ton tel en MP

A+

sinon passez a la maison j ai ce qui faut.............

BROUILLET PASCAL a écrit:    

sinon passez a la maison  j ai ce qui faut.............

Ah t'in, vas y sans hésiter!!

Pascalou te reçoit à coups de mirabelles....

Tu passes à 13h, à 15h fini la mirabelle

À 16h tes 4 boudins Dunlop sont transformés en andouillettes

tototata1416 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:    

sinon passez a la maison  j ai ce qui faut.............

Ah t'in, vas y sans hésiter!!  

Pascalou te reçoit à coups de mirabelles....

Tu passes à 13h, à 15h fini la mirabelle  

À 16h tes 4 boudins Dunlop sont transformés en andouillettes

yes sir .......

Vu le titre du post, à 4 pattes c'est mieux pour enfiler l'andouillette, tu souffriras moins

Je reconnais bien ton humour Tototata mais l"andoillette c'est dans mon bide que je l'aime pas dans mes boudins
Pascal,
je te remercie de ton invitation mais 130 bornes sur les butées ça va pas le faire (merde pas de mirabelle ), Preboul me prête son cable EASunlock cet après-midi pour faire un bilan, je reçois mes valves de secours mercredi (via Flo). Donc première chose supprimer les anomalies via EAS unlock, le remettre sur pattes avec les valves de secours et appronfondir pour voir d'où vient la panne.
Une fois les boudins gonflés voir si fuites.
Compresseur fonctionne donc thermique et relai ok.
Poblème sur eas, à voir.
vérifier la bombonne et les électrovannes????!!!! là cela va peut-être du chinois pour moi.
Vérification du BECM et là je avoir besoin de vos compétences.
Hier j'ai pesté en disant que si ça me prennais la tête je passais en ressorts mais vue que c'est pas homologué et position fixe oblige, j'aimerai remettre ma suspat pneumatique en fonction.
Si tous rentre dans l'ordre peut-être passage en Gen III.
Bon week-end à tous.

Yannouch a écrit:
Je reconnais bien ton humour Tototata mais l"andoillette c'est dans mon bide que je l'aime pas dans mes boudins
Pascal,
je te remercie de ton invitation mais 130 bornes sur les butées ça va pas le faire (merde pas de mirabelle ), Preboul me prête son cable EASunlock cet après-midi pour faire un bilan, je reçois mes valves de secours mercredi (via Flo). Donc première chose supprimer les anomalies via EAS unlock, le remettre sur pattes avec les valves de secours et appronfondir pour voir d'où vient la panne.
Une fois les boudins gonflés voir si fuites.
Compresseur fonctionne donc thermique et relai ok.
Poblème sur eas, à voir.
vérifier la bombonne et les électrovannes????!!!! là cela va peut-être du chinois pour moi.
Vérification du BECM et là je avoir besoin de vos compétences.
Hier j'ai pesté en disant que si ça me prennais la tête je passais en ressorts mais vue que c'est pas homologué et position fixe oblige, j'aimerai remettre ma suspat pneumatique en fonction.
Si tous rentre dans l'ordre peut-être passage en Gen III.
Bon week-end à tous.

Petite précision, au cas où, le fonctionnement du compresseur, s'il est alimenté en direct, ne prouve pas que le thermique soit bon.

explcation de comment cela c'est produit :
il y a 3 semaines,ballade dans les bois et je flingue la rotule de direction suopérieur gauche (celle qui est directement reliée en bas de la colone de direction, voir post sur le forum), je la change et met le pet au garage pour parralélisme. Pet en panne au garage, embrayage hs. Je commande les pièces, mon garagiste remonte et là coup de fil, il me dit que la fourchette est HS, je vais constater et en arrivant au garage je vois le pet en mode access, je me dit cela fait 15 jours qu'il est au garage sans tourner donc peut-être normal, je commande les goupilles, remplacement, ma femme va rechercher le pet et il arrive en position standard. Le lendemain matin position access, je démarre le pet et position standard clignotante, cela dure un moment et je décide de partir. J'arrive au boulot avec le pet à 4 pattes, je me dis abrutie tu aurai attendre ce matin. Sortie du boulot, le pet ne remonte pas malgrès 20 minutes d'attente? Donc je rentre et j'en suis à diagnostiquer.

Pas d'anomalie eas au tableau de bord? le compresseur tourne? s'il tourne, defait le petit tuyau bleu en dessous et regardes s'il envoi suffisemment d'air...

ou comme l'a indiqué reb66
Avant de démonter le compresseur, tu enlève le filtre d'entrée du compresseur et si tu ne ressens pas de pression ( légère) en bouchant avec le doigt ou si le compresseur refoule, ton segment est mort
.

bonsoir sassarrose,
mon compresseur avant anomalie EAS fonctionnait normalement : haute, standard.
Un jour j'ai demandais la position access, pas de problème le pet descend, je le remets en position standard, ça monte.
Incident mécanique, garage, et patatraque, le pet sur les butées et tout ce qui s'en suit après, voir les posts.
Pour te dire que le compresseur fonctionnait à la demande mais que derrière ça suivait pas.

il envoie plus rien parce que maintenant je suis en anomalie EAS donc tout est bloqué.
Un énorme remerciement à Preboul qui m'a apporté son cable et bon échange d'idées autour du pet et des membres du fofo.
Merci à tous les membre du Fofo pour leurs conseils et la motivation qu'ils transmettent, la preuve Preboul est venu alors que il ne me connait que par le forum. Bonne discussion et un lien c'est crée je pense, à voir avec Preboul.
Je vous tiens au courant des évenements.
Yannouch

pour refaire ton embrayage ,ton mécano n aurait il pas mis ton sur un pont 2 colonnes par hasard???????
si oui tu as certainement 1 ou plusieurs boudins qui fuient.... il est conseillé de faire c est opérations sur un pont 4 colonnes.....

Bonjour pascal,
non mon mécano là mis au-dessus de sa fosse donc aucune contrainte mécanique.