VENDS P38 apres toute les mesaventures

la bille du calorstat bouge on doit pouvoir la faire bouger ? comment verifié j'ai mi un valeo tout neuf il y a 500km ! donc vu quil est enlever autant que je regarde si il est pas bloqué !!!!

la bille bouge et doit pouvoir être bougée.
elle doit aussi être positionnée au point le plus haut.

forge2b a écrit:si l'épreuve est faite comme il se doit,
dans un bain d'eau à 90° avec toutes les chambres bien étanche et un mano pour surveiller la chute de pression d'air injecté dans le circuit, il faut que le diable s'en mêle pour ne pas voir si elle est fissuré.
pour la faire court, il faut mettre la culasse en situation ne fonctionnement.

mais j'ai déjà vu le diable dans un pet, le mien

ce n est qu une révélation d un professionnel qui sait faire depuis des années sinon je ne me serait pas permis de répondre à ton post....
maintenant si tu sais mieux que lui pas la peine de poser des questions auquel tu connais déjà la reponse met une culasse neuve et ton probleme sera reglé

Et cette petite bille...elle sert à quoi...?

Elle agit comme un " flotteur " quand le calorstat est fermé, il faut qu'il y est suffisamment de ldr , quand il y en a assez, la petite bille vient obstruer le trou. Mais bon, je précise que ce n'est pas moi l'inventeur du calorstat

Ah...ok...
On m'a aussi fortement conseillé de faire un trou de 4mm sur le côté du calorstat à un endroit précis (que rigoureusement ma mère, m'a défendu de nommer ici...:-))

Pour la même raison, certain n'ont pas cette petite bille

salut a tous bon ,

quelque nouvelles !!!! pas très bonnes d'ailleurs , mon problème venait très certainement d'un filetage mort dans le block moteur sur le goujon 8 !!!!

du coup recherche pendant toute la semaine un outil et un filet rapporté de 12 / 150 , quasi introuvable !
tout le monde avait des filet rapporté en 12 / 175 ... c'est la seule solution pour pouvoir remettre ma vis de culasse ....
demain je m'y met et j'espère enfin pouvoir tout remonter et donc voir !!!

mais plus sa va plus je pense (bien pour moi) que du coup vu que sa n'était pas serré au couple , et bien l'air pouvait passer quand j' accéléré trop .
bon et bien en tout cas je vous tiendrez au courant si tout refonctionne après =) avec tout du neuf en refroidissement , le bouchon et du coup toutes les vis qui peuvent serrées la si sa continu je ne comprendrai vraiment pas !!!!


desideriu , en demontant regarde bien si tu force a peut pres pareil les vis de culasse et teste toutes les vis avant le remontage sa te permettra de ne pas réenlevé la culasse si jamais tu as le meme probleme que moi ....

la suite au prochain episode ....

bon et bien ........

tout as bien commencer samedi tout a été remonté parfaitement tout tourné rond, pas de bruit , pas de chauffe , pas de surpression...

puis dernier serrage , tout va bien , remontage et test , premier test : 15 km un peut mou mais roule bien chauffe pas !!!!!

deuxième test et la grosse catastrophe ...

axe de pompe a eau (qui est neuve) qui pete , du coup visco qui se détache et va dans le radiateur sui le perce (neuf lui aussi) et l'hélice du visco(qui est neuf aussi) a explosée .... 5 pales de cassées ...


la c'est vraiment un gros ras le bol je ne sait pas si sa vaut le coup de continuer a faire des frai dessus .... ou si quelqu'un a besoin de pièce par ici ... le joint de culasse est neuf et la culasse est nickelle (testé ...)

a plus

Arf...dur dur...
Je suis désolé pour toi...et pour ton pet...
Mais après tout ce que tu viens de faire...avec les difficultés que ça comportait....changer une pompe à eau, un visco et un radiateur...c'est les deux doigts dans le nez...

oui mais la j'ai vraiment plus envi il va être a vendre a 1000 euros et encore a débattre pour récupéré un peut de mon investissement dessus et après on va voir pour prendre au autre plus fiable .....

je vais le vendre je pense que j'ai la shcoumoun avec ....

Desideriu a écrit:Arf...dur dur...
Je suis désolé pour toi...et pour ton pet...
Mais après tout ce que tu viens de faire...avec les difficultés que ça comportait....changer une pompe à eau, un visco et un radiateur...c'est les deux doigts dans le nez...

+1 c est rien a refaire ca vaut la coup

oui mais la je n'en peut plus je préfère le vendre pour récupéré les sous que j'ai mi dedans pour ensuite prendre un autre ....

et la je vais faire appel au pro sur le forum , combien il faut compter pour un pet en bon état qui puisse rouler tout de suite =) vous faites des reprises ? lol

car la c'était mon oncle qui travaillait dessus avant et puis il a changer le moteur quand sa chauffer toujours son collègue a décider de le balancer a la poubelle ... j'aurais du le laisser partir a la poubelle ..........