1 semaine et déjà en panne lol

Ce weekend j'ai décider de descendre dans le sud mais le pet en a décider autrement, je devait faire 700 km et j'en ai fais que 50, lol. Forte chaleur donc clim a fond, j'ai voulu doubler deux camions dans une côte sur autoroute et plus du tout de puissance 70 km/h, aiguille chauffe moteur dans le rouge, je vais jusqu’à une aire de repos et la je m’aperçois qu'il y a du liquide de refroidissement partout sur la calandre, je regarde mais durite tout a l'air nickel et en cherchant bien je vois que mon radiateur est fissuré sur le haut sur plusieurs cm de long, 1 semaine que je l'ai et je vais déjà devoir mettre mes mains dedans, mdr

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Merde, ça va encore si c'est que le radiateur, bon courage à toi.

je le ramène cet après midi en le tractant avec un 130 (300tdi), et je verrai dans la semaine pour le démontage, j'ai vu sur le forum que ça arriver souvent sur les pet, a votre avis je doit changer que le radiateur et le bouchon du vase d'espansion.

thermostat pompe a eau

pense a mettre le fusible 11 en place pour mettre la BT en neutre pour tracté

blunt a écrit:je le ramène cet après midi en le tractant avec un 130 (300tdi), et je verrai dans la semaine pour le démontage, j'ai vu sur le forum que ça arriver souvent sur les pet, a votre avis je doit changer que le radiateur et le bouchon du vase d'espansion.

change tout le système de refroidissement !! Soit le radiat était vieux, soit il a pété pour une autre raison (en espérant qu'il n'y ai pas eu de surpression du à un joint de culasse hs) Pour ne pas prendre de risque, c'est calorstat, pompe à eau, galets tendeur, amortisseur tendeur, courroie, radiateur et viscocoupleur refroidissement et tu es reparti pour au minimum 100000km (si il n'y a pas un joint de culasse derrière tout çà)

A+

remorquage effectué
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quelqu'un aurait un lien pour un bon radiateur pour ne plus avoir de problème de ce côté la, merci d'avance

pour etre tranquille DAV P38 ta enuméré toutes les pièces à changer et crois moi on est tous passés par là  SURTOUT LE VISCO

Et tant que tu y es...fais un petit test CO2...ça coûte une poignée d'euros et tu sauras où tu en es au niveau du joint de culasse...

Desideriu a écrit:Et tant que tu y es...fais un petit test CO2...ça coûte une poignée d'euros et tu sauras où tu en es au niveau du joint de culasse...

tres rare sont les garages qui ont des test co mazout.

Je me suis renseigner et j'ai trouver bmw qui le faisait mais ils ne veulent pas d'autre marque dans leur garage que du bm, qu'elle bande de raciste, lol.

Ca tombe bien c'est un moulin BM dedans. Tu veux leurs faire un cours d'histoire automobile

kifran a écrit:

Desideriu a écrit:Et tant que tu y es...fais un petit test CO2...ça coûte une poignée d'euros et tu sauras où tu en es au niveau du joint de culasse...

tres rare sont les garages qui ont des test co mazout.

Pourquoi...il y a une différence avec les essence ?
Je croyais que le test consistait juste à voir s'il y avait des gaz de combustion dans le LdR...