Impossible de passer la boite en "Low"

Bonjour à tous!
Voilà je débarque sur votre forum, et je dois vous dire que je suis complètement novice en mécanique!
Je suis l'heureux propriétaire (jusqu'ici !!!! ) d'un P38 de 98... J habite en corse, je chasse, je pêche et mon P38 ne m'a jamais lâché......jusqu'à aujourd'hui !!!
Impossible pour moi de passer en "boite low", lorsque j'essaie j'ai le voyant qui clignote, et un message me disant de passer "au point mort".....alors que j'y suis déjà!!!!!
Merci d'avance pour votre aide!!!!

salut ribellutom

c'est tres bien de se presenter en arrivant mais pourrais tu faire la meme chose dans la rubrique "presentation des membres" s'il te plait

concernant ton probleme est ce que ton moteur de BT a deja fonctionne avant ca ?

REbonjour à tous,
oui, ma BT fonctionnait normalement il y a encore deux jours! j'ai d'ailleurs été surpris ce matin en rencontrant ce problème! alors je me suis dis que c'était peut-être un "capteur de point mort" qui était HS...ou un fil de debranché ou coupé, mais je ne sais pas où vérifier mes hypothèses!!!!

pour ma présentation, je file de suite dans la rubrique appropriée!!!!
merci d'avance!

Question con : un fusible HS ?

primo verifier si fusible hs.après je regarderait sous la boite de transfert le moteur qui te fait passer en courtes.tu debranche l'alim et tu le test en direct.

Bonsoir Blue One, Pitt,
merci pour votre aide, je vais tester l'hypothèse du fusible HS ( aucune éventualité mécanique n'est trop conne avec moi.........!!!)
pour la seconde hypothèse du moteur HS et le branchement en direct, pour moi tout cela reste un mystère , un ami mécano vient me donner un coup de main demain pour vérifier vos deux hypothèses..........merci pour votre aide, je croise les doigts pour l'une des deux soit la bonne!!!
bonne soirée
je vous tiens au jus!!!!!!!!!!!!

RIBELLUTOM a écrit:Bonsoir Blue One, Pitt,
merci pour votre aide, je vais tester l'hypothèse du fusible HS ( aucune éventualité mécanique n'est trop conne avec moi.........!!!)
pour la seconde hypothèse du moteur HS et le branchement en direct, pour moi tout cela reste un mystère , un ami mécano vient me donner un coup de main demain pour vérifier vos deux hypothèses..........merci pour votre aide, je croise les doigts pour l'une des deux soit la bonne!!!
bonne soirée
je vous tiens au jus!!!!!!!!!!!!

Tiens ns au jus.

moi quand ça me l'a fait j'ai chuinté le contacteur de point mort et hop retour du LOW

alors en premier a tu un message qui s'affiche au tbl de bord quand tu appuie sur le bouton si non controle que le bouton fonctionne bien ou qu'il est bien brancher.
si oui et genre mettre boite au neutre
comme dit plus haut schinter le contacteur de point mort pour un TEST il se trouve au niveau du levier de vitesse et on y accede par le desous du vehicule coter chauffeur et c'est un connecteur noir ou il y a 2 fils et donc un foit ponter il faut mettrele contact appuiyer sur l'embrayage et etre au point mort et la tu peut appuyer sur le bouton si sa ne marche pas la tu peut regarde si tu a le moteur qui merde

Salut,

meme problème chez moi depuis ce matin.
Bon, je vais me coucher dessous, mais avant toute chose, ou se trouve le fusible que gere ce moteur?

Merci d'avance.

PA07.

Question bête: c'est pareil sur une boite Auto, et une boite Manuelle?

Je viens de m'apercevoir que certains dans leur profil, ont deux boites de mentionnées....

@ RibelluTom, Pa07, Pitt, Gethro, Steve66.... jetez un coup d'oeil dans votre profil! y'a un truc qui cloche!

Volta a écrit:

Question bête: c'est pareil sur une boite Auto, et une boite Manuelle?

Je viens de m'apercevoir que certains dans leur profil, ont deux boites de mentionnées....

@ RibelluTom, Pa07, Pitt, Gethro, Steve66.... jetez un coup d'oeil dans votre profil! y'a un truc qui cloche!

Salut,

ca y est, c'est réglé.

A+

PA07.

Bonsoir,

ca y est, la boite courte refonctionne. C'était le capteur sur le boite de vitesse qui je pense a laché . J'ai donc relié les bornes de la prse et le tour est joué



Merci à tous pour l'info et longue vie à vos P38


A+

PA07.

bonjour à tous et merci pour vos réponses!!!
désolé pour cette absence prolongée mais les vacances ne pouvaient pas attendre!!!!!

je reviens vers vous car j'ai schinté les fils qui arrivent au capteur de point mort et ô miracle après avoir suivi la procédure expliqué par steeve 66, j'ai enfin retrouvé ma "vitesse courte"!!!!

pourriez vous m'indiquer la suite des opéartions? dois je garder le connecteur avec les fils schintés? et si oui comment schinter ces fils de manière permanente et sûre?

merci à tous pour votre précieuse aide!!!!

Ribellutom

steve66 a écrit:alors en premier a tu un message qui s'affiche au tbl de bord quand tu appuie sur le bouton si non controle que le bouton fonctionne bien ou qu'il est bien brancher.
si oui et genre mettre boite au neutre
comme dit plus haut schinter le contacteur de point mort pour un TEST il se trouve au niveau du levier de vitesse et on y accede par le desous du vehicule coter chauffeur et c'est un connecteur noir ou il y a 2 fils et donc un foit ponter il faut mettrele contact appuiyer sur l'embrayage et etre au point mort et la tu peut appuyer sur le bouton si sa ne marche pas la tu peut regarde si tu a le moteur qui merde

steeve66 possible de savoir ou d'avoir une image pour schinter le contacteur merci

tu débranche la prise le plus vers l’arrière de la commande boite et tu chuinte ses fils et c'est tout

CONSEILP38 a écrit:tu débranche la prise le plus vers l’arrière de la commande boite et tu chuinte ses fils et c'est tout

merci