Centreur embrayage

Alors la suite,
J'ai finalement utilisé des sangles (plusieurs pour pouvoir "équilibrer"), en secouant, levant, tirant toujours en finesse bien sûr j'ai finalement réussi à sortir le moteur. Il a quand même fallut que je "soulève et bascule à la main car le carter d'huile me bloqué et je ne pouvais plus descendre la voiture ni faire un passage dans le linteau de la porte du garage (oui je sais petit joueur mais c'est mon premier !).
Maintenant le moteur est posé sur parpaing et cales sur le berceau dans le garage. par contre, j'avoue que je ne sais pas par où commencer, ni quoi diagnostiquer. Quand j'appuie sur la fourchette, elle ne bouge que très peu.
Je vous mets les photos du résultat de la lutte :

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Et voila ce qui est à l'origine

LAVALLEE a écrit: le carter d'huile me bloqué

Oh pardon, le carter d'huile me bloquait !
Cela bloque moins comme ça.

Eh bien ça à l'air de ne pas trop mal ce passé cet embrayage , pense à commander les deux goupilles de fourchette ( en origine LAND ROVER et rien d'autre ) elles ce remplacent facilement avec un bon chasse goupille du bon diametre.
A plus JIMBIM.

OK d'après un pro qui ne fait que Land Rover chez qui je suis allé pour trouver une pièce et avoir un avis il s'agirait des goupilles de fourchette. Cependant je crois qu'il vaut mieux que je démonte pour voir si le reste est à changer, non ?
Je vous quitte pour ce soir, merci pour les conseils. Je vous tiens au courant si j'arrive à démonter le disque et le reste.
Bonne soirée
Dqtech

maintenant tu peut demonter la cloche d embrayage et là tu auras acces a la fourchette et là tu verras si tes goupilles sont HS....

Les miennes etaient encore niquel à 280000 Kms , mais sur les conseils de PASCAL je les ai tous de meme changées et bien graissé tous les axes
Pense aussi à controler le volant moteur au niveau de la surface de friction et le jeu du bimasse ( max deux à deux dents et demie ) .

Bonjour,
Donc je démonte la partie contenant l'embrayage de la partie moteur et vois l'étendue des dégâts. Super, je vais m'y mettre dès que j'aurais un moment mais la petite famille a décidé de sortir prendre l'air. En tout cas ce qui est sûr c'est que ce ne sera pas en    !
A+
Dqtech

 Super tout ça! Sauf que ça polue la rubrique, y a des gens qui vendent des objets d'art ici 

Désolé, tu as raison mais je ne sais pas comment déplacer tout ça dans la bonne rubrique. C'est parti d'un centreur et ça s'est désaxé dans une mauvaise direction. Peut-être qu'un des modérateurs pourra m'indiquer comment et où je recentre le sujet au bon endroit.
Mea culpa, mea maxima culpa
Si tu viens sur Bordeaux, passe te faire payer un verre pour me faire pardonner.

Dqtech

nous viendrons avec cypher de pessac .... et jl quand il aura fini d'em..der les pi..alombes

Bonjour,
Tant pis, je continue ici puisque le fil est toujours là.
Impossible de desserrer l'écrou qui tient le démarreur coté moteur, j'ai chauffé, j'ai mis du dégrippant, le boulon tourne mais l'écrou ne se desserre pas et en plus la tête de vis est en train de se mater dans la clé de 13 ! Je crois que je vais juste changer mes goupilles si ça continue. Une adresse pour acheter des goupilles Land Rover ????

http://www.landtechnology.pro/

Oui bien sûr, je le connais, c'est lui que je vais voir quand j'ai besoin d'une pièce mais il me semble qu'il n'avait pas les goupilles l'autre jour quand il m'a vendu le radiateur d'huile.
Je me demandais si les pro du forum avaient cela à un prix raisonnable histoire de renvoyer l'ascenseur pour l'aide fournie. Sinon, j'en ai trouvé chez Best Of Land et aussi chez Landers Shop. pour ce dernier, ce n'est pas précisé si c'est des origine Land Rover ou non je leur ai posé la question et j'attends leur réponse.
Merci quand même pour l'info.

Bon vous allez trouver que je suis vraiment une burne mais tant pis. Pour changer les goupilles de fourchette d'embrayage, je n'ai pas besoin de démonter la cloche, non ?
 Quand on appuie sur la fourchette à la main, en la poussant vers le récepteur d'embrayage, de combien doit se déplacer la bague centrale ?

Salut LAVALLEE , que veut tu faire au juste à ton embrayage , car apparament tu ne parle que des goupilles , ou plus exactement quel etaient les symptomes. 1
La pedale est subitement partie à fond au plancher ( goupilles de fourchette ou cylindre recepteur) 2 il patinait à l'acceleration ( usure ) et donc à remplacer , de toute façon selon les bornes qu'a ton PET( ou ton embrayage si il a deja ete remplacé ) au point ou tu en est autan le remplacer.
Pour ce qui est du kit embrayage peu importe ou tu le commande ce sera du VALEO. En effet moi j'ais commandé un SACHS , (DEUTCH QUALITEE ) mais dans la boite c'etait du VALEO made in SPAIN HIHI.
Pour les goupilles il doit bien avoir un concessionaire LAND-ROVER par chez toi non. Aussi tente tout de meme de deposer le demarreur sinon tu ne pourra pas evaluer le jeu du volant bimasse.
A plus JIMBIM.

si tu es obligé de la demonter pour la vis du demarreur coupe la

Bonsoir JIMBIM
Pédale enfoncée à fond qui reste à fond. Récepteur changé sans modification du problème. Après ouverture, les goupilles étaient bien cassées. Je vais tenter de desserrer ce foutu écrou pour le démarreur mais je commence à douter sérieusement. Au pire, je sacrifierai peut-être la vis et je la changerai.
Mon PET a 263000 et quelques kilomètres. L'embrayage a du être remplacé car il est daté de novembre 2006 et le véhicule date de 1996. Jamais eu de pb de patinage.
Allez ta réponse me donne envie de m'y remettre.
Je vais voir si j'y arrive. Merci

Merci pascal
Je prends tout de suite la meuleuse ! Je venez voir les réactions en espérant cette réponse.
J'y vais

Bon ça y est j'ai coupé la vis et donc j'ai pu démonter la cloche et sortir le disque d'embrayage. Si j'ai à peu près compris j'accède alors au volant. Quand j'essaie de faire tourner le volant, c'est très dur et je ne peux le faire tourner que de une deux et demi deux en forçant. J'ai fais des repère et des photos :



Pour le disque, il semble encore en parfait état :



Bon après j'ai peut-être tout faux ?! Vous en pensez quoi ?

pour le volant c est bon apparemment mais change le kit d embrayage pour eviter de le refaire plus tard et le roulement pilote derriere le volant et le joint spy du vilebrequin

attention au sens du disque au remontage.........

Salut , pour le volant moteur c'est tout bon , pour te procurer une vis voir dans un commerce genre machines agricoles y allé avec la vis endomagée et prendre une vis de qualitée 8.8 au moin.
Silnon moi je n'ais pas rempacé le joint spy de vilo il ne suintai pas , donc de l'avis d'un mécano on ne touche pas , le roulement pilote pareil il tournai bien gras et sans jeu.
A plus JIMBIM

Merci de tous ces conseils. Pour la vis, pas de pb je sais où aller en chercher une de la qualité adaptée. Pour le joint et le roulement, je vais vérifier mais rien ne suinte donc je crois que je vais suivre JIMBIM. Je me suis demandé comment on sortait le volant ? Pour la fourchette, on graisse ou pas ? Bon la marmaille a faim et l'épouse est rentrée du travail alors je vous quitte pour ce soir.

Oui profite pour graisser tous les axes y compris la coulisse sur l'arbre de la boite de vitesse , la ou la butée travaille dessus.
Aussi je vois sur une photo que tu a , à juste titre demonté le collecteur alu d'admission , profite pour remplacer les six joint de celui-ci et controler l'état des cinq petite durites de retour de gaz-oil entre les injecteurs on y accede bien mieux le collecteur demonté.
A plus JIMBIM.

Bon ça y est j'ai reçu mes pièces. Les joints du collecteur je les ai changé quand j'ai refait ma pompe d'injection l'année dernière. Les durites de retour gas-oil avaient été faites également à part deux que je vais changer demain.
J'en ai profité pour recaler ma pompe, là aussi on y accède nettement mieux. Je l'avais déjà fait mais dans les conditions du moment, j'avais dû légèrement bouger au moment de serrer les écrous car elle n'était pas bien calée. Je vais en profiter également pour nettoyer les traces d'oxydation et toutes les saletés. Je voudrais attendre de recevoir un produit de nettoyage à diluer avant de remonter le moteur dans son emplacement car avec la fuite d'huile qu'il y avait c'est vraiment très sale. On me conseille de remonter le tout puis de passer le karcher après avoir pulvérisé mon produit mais j'ai un peu peur avec les connexions électriques.
Une idée ou un avis ? Nettoyage avant ou après dépose du moteur et comment ?
Au fait si quelqu'un a besoin des goupilles de fourchette d'embrayage, j'en ai deux en trop - je me suis planté dans la commande ! - je les donne.

Bonjour à tous,

Me revoilà, j'avais plusieurs problèmes à régler en même temps et pas assez de temps.
Le moteur est remonté, tout a été rebranché. J'ai fais le plein de liquide de refroidissement et de DOT4 pour l'embrayage.
J'ai tourné la clef et il a démarré nickel. Cependant, il reste des petites interrogations et notamment pour la direction assistée : quel est le liquide à mettre ? Sur le RAVE, il est préconisé le même que pour l'embrayage.
Puis-je mettre du DOT4 ou bien faut-il mettre autre chose ? Quand j'ai redémarré, la direction assistée est très dure ; vu ce que j'ai démonté, j'ai obligatoirement perdu du liquide. Les vitesses passent bien mais dès que je tourne le volant un bruit se fait entendre et c'est très dur d'où ma question.
Merci à tous pour votre aide et en particulier JIMBIM    qui m'a bien soutenu.

Dqtech