boite auto

En fait, si ton moteur tourne, l'huile ne va pas descendre...
Pour qu'il y ait le plus d'huile possible qui sorte de la boîte, il faut te garer en descente et garder le moteur éteint...

c est le moteur tournant qui entraine la boite qui elle fait tourner la pompe a huile de la boite donc tu arrive a vidanger plus....

!!!!!! n insiste pas trop sinon tu vas faire tourner ta pompe a huile sans huile et c est pas bon !!!!!!

Si seule la seconde pose des problèmes, je ne vois pas trop comment une vidange pourrait corriger le problème... maintenant ça ne lui fera pas de mal.
Si j'ai bien compris, tu démarres en D, la première passe et puisse quand la seconde doit passer c'est en roue libre que tu te trouves, c'est bien cela ?
Au niveau électronique, ça donne bien l'info faut d'ouvrir le second tiroir, mais il ne s'ouvre pas, donc ce serait plus un problème mécanique. Là on a le choix entre l'EV de la seconde qui ne s'ouvre pas, le tiroir bouché (donc du coup la vidange peut peut être pousser un bouchon), ou une pièce mécanique...

Depuis ce matin, pour des raisons " X ", j'ai trouvé un spécialiste BVA
qui vidange au moyen d'une machinerie genre climatisation.
Il fait le vide, rince, contrôle les dépôts éventuels dans l'huile vieille, rempli.
Tout cela avec une obligation d'immobiliser le véhicule une nuit.
Coût pour un.....................V10 de chez VAG ( je m'excuse pour la marque ) : 150 euros de MO.
Huile et crépine + joint en sus, cela va de soit.
Mais l'opération a le mérite de repousser toutes les impuretés retenues en suspension dans le circuit.
Ce qui paraît très bénéfique sur une BVA Aisin Warner de 150000 bornes jamais vidangée.

L'officine en question œuvre pour tous les grands concessionnaires du Nord Languedoc.
Toutes marques confondues, y compris Land Rover......

Voilà ma contribution.
Plu d'infos pour les intéressés, si besoin est....

BROUILLET PASCAL a écrit:          
   

c est le moteur tournant qui entraine la boite qui elle fait tourner la pompe a huile de la boite donc tu arrive a vidanger plus....

!!!!!! n insiste pas trop sinon tu vas faire tourner ta pompe a huile sans huile et c est pas bon !!!!!!

La dernière fois, lorsque j'ai voulu refaire le niveau de ma boîte...ça a commencé à pisser dès que j'ai ouvert...moteur arrêté...puis j'ai essayé de rajouter de l'huile, mais impossible, ça ressortait aussitôt...
J'ai allumé le moteur, et ça s'est arrêté de pisser, et, moteur tournant j'ai pu remettre 3 litres de DexronIII dans la boîte...
C'est pour çà que je disais çà...

PET42 a écrit:Si seule la seconde pose des problèmes, je ne vois pas trop comment une vidange pourrait corriger le problème... maintenant ça ne lui fera pas de mal.
Si j'ai bien compris, tu démarres en D, la première passe et puisse quand la seconde doit passer c'est en roue libre que tu te trouves, c'est bien cela ?
Au niveau électronique, ça donne bien l'info faut d'ouvrir le second tiroir, mais il ne s'ouvre pas, donc ce serait plus un problème mécanique. Là on a le choix entre l'EV de la seconde qui ne s'ouvre pas, le tiroir bouché (donc du coup la vidange peut peut être pousser un bouchon), ou une pièce mécanique...

C'est au moment du rétrogradage de 3 à 2 que la vitesse deconne. Elle passe, mais il n y a pas de frein moteur comme si j'étais au point mort. Et avec un bruit de patinage. 

Bon je mis remet. Je vous tiens au courant .
En tout cas, l.huile est noir de chez noir.

cedric3103 a écrit:Bon je mis remet. Je vous tiens au courant .
En tout cas, l.huile est noir de chez noir.

pas bon signe si l huile est noire

bon, ca y est, la vidange est terminée. Résultat : La boite est beaucoup plus souple qu'avant, mais mon prbleme n'est pas résolu. dès que l'on rétrograde, la vitesse passe bien, mais il y a se bruit de frottement et toujour pas de frein moteur sur cette vitesse
j'ai vidangé pas loin de 7.5l d'huile et en ai remis autan. L'huile était noir de chez noir. Pourtant l'ancien proprio m'avait dit que la vidange était faite peu de temps avant mon achat. soit 12000 km. Ce qui est plus inquiétant, c'est la quantité de limaille retrouvé sur l'aimant. l'équivalent d'une grosse noisette de limaille.
Bon je vais continuer mes investigations. mais je me demande si il n'y a pas un problème du style les disque d'embrayage du frein de la deuxieme, qui serait foutus.

huile noire veut dire que les disques de ta boite sont usés effectivement......

BROUILLET PASCAL a écrit:    

huile noire veut dire que les disques de ta boite sont usés effectivement......

Bon; la vrai question est : est ce que ces disques se changent? et est ce que c'est à la portée d'un petit bricoleur comme moi? où on rentre de la mécanique lourde?

tout se change encore faut il trouver les pièces...... moi je sais ou...... mais........

voila, voila. Je vais chercher dans ce sens là. Merci à vous.

pour info, voila ce que j'ai trouvé comme pièces détachées des boite ZF
http://www.aa-group.fr/1024-zf4hp22