[résolu]Dis moi Jammy comment ça marche?

Peut on savoir ce qu'il se passe dans les cas suivants (vitesse sur le N):

- Une seule roue levée tourne t-elle?
- Deux roues d'un même essieu levées comment tournent elles?
- Deux roues en diagonales (AVG & ARD) comment tournent elles?
- Quand mettre un fusible n°11 pour neutraliser à part en remorquage?

Merci

tototata1416 a écrit:Peut on savoir ce qu'il se passe dans les cas suivants (vitesse sur le N):
- Quand mettre un fusible n°11 pour neutraliser à part en remorquage?
Merci

Pourquoi mettre un fusible qui ne sert a rien d'autre que "neutraliser" la transmission?

Cheminal
Savoir si chaque roue peut tourner individuellement en les levant une à une.

Merci Reb, toujours ça de pris....

tototata1416 a écrit: Cheminal
Savoir si chaque roue peut tourner individuellement en les levant une à une.

Merci Reb, toujours ça de pris....

non mais si tu lèves les 4 oui elles tourneront, individuellement je ne vois pas comment puisque c'est un 4x4 permanent (sauf cas de casse).
Pourquoi lever les 4 en même temps? Euh j'ai pas compris la question...

Lucmat, encore matinale!

Je veux savoir ce qu'il se passe dans les cas demandés de tel façon:
-inutile de lever qu'une roue puisqu'elle ne tournera pas, ça donne rien,
-si je veux tester les croisillons, ok une roue peut suffir,
-si je veux tourner l'arbre pour vérifier le flector lesquelles faut il lever,
-si je veux faire tourner roue par roue pour ecouter ou identifier un frottement de plaquette ou un dur meca, comment s'y prendre

Voilà le sens de ma question

pour la dernière question , tu mets 4  chandelles en dessous des ponts et tu peux tourner les 4 roues

Jango

on arrive à avoir les réponses, au file de l'eau.
Pour ma dernière question, Au lieu de lever les 4 roues du ce n'est pas plus judicieux de neutraliser le transfert avec le fusible 11 et lever la roue au choix?

ben en fait je n'en ai aucune idée , j'avoue platement que je ne sais pas ce qui se passe au niveau des roues si on neutralise la boite de transfert

le fusible 11 ne sert qu'à mettre au neutre la BT, pour pouvoir tracter ton P38.
EN aucun cas il ne te permet de ne faire tourner qu'une roue sur un train.

Salut Pascal,
Bon comme ça s'est fait! Remorquage à point c'est tout

Il est donc IMPOSSIBLE de faire tourner une seule roue en en levant qu'une seule!

C'est bien cela?

oui, sauf si tu as un des deux cardans de foiré, et là ce n'est plus drôle pour le coup

Dans le cas d'un cardan foiré, quel est le symptome, et comment on s'en rend compte? (a part lever la roue concernée si j'ai bien compris )

tototata1416 a écrit: Lucmat, encore matinale!

Je veux savoir ce qu'il se passe dans les cas demandés de tel façon:
-inutile de lever qu'une roue puisqu'elle ne tournera pas, ça donne rien,
-si je veux tester les croisillons, ok une roue peut suffir,
-si je veux tourner l'arbre pour vérifier le flector lesquelles faut il lever,
-si je veux faire tourner roue par roue pour ecouter ou identifier un frottement de plaquette ou un dur meca, comment s'y prendre

Voilà le sens de ma question

t'énerve pas, prend un verre d'eau cela va aller.

pour tester les croisillons, rien ne vaut un démontage........... Pour démonter il faut faire tourner les roues..... Soit tu lève le pont soit tu pousse le PET.

Pour vérifier le flector, rien ne vaut un démontage, ........ Pour démonter il faut faire tourner les roues arrières..... Soit tu lève le pont soit tu pousse le PET.


Euh et pour quoi faire? je doit être con ce matin, c'est certain, j'ai toujours pas compris le sens des questions.



Alors pour écouter et identifier un frottement sur une des roues, c'est comme pour les croisillons et le flector........ il faut démonter.
Moi je dis cela mais tu fais comme il te semble, car faire tourner une roue pour écouter ou identifier le problème (tant il en existe un) avec tout les cardans, les nez de pont, la chaîne de la BT..... Il y a sans doute des bruits normaux....

je disais à la main et sans effort hein

lucmat a écrit:
t'énerve pas, prend un verre d'eau cela va aller...

Moi m'énerver? je suis plus dans la catégorie des 2 tensions au boulot et 0 au repos....

Mon ne fait pas comme le Free2 de ma femme, (j'arrive a tourner une roue seule en n'en soulevant qu'une )

Voilà pourquoi je vous demande, car une à une je n'arrive pas à les faire tourner.
Je comprends maintenant et merki beaucoup

tototata1416 a écrit:

lucmat a écrit:
t'énerve pas, prend un verre d'eau cela va aller...

Moi m'énerver? je suis plus dans la catégorie des 2 tensions au boulot et 0 au repos....

Mon  ne fait pas comme le Free2 de ma femme,  (j'arrive a tourner une roue seule en n'en soulevant qu'une )

Voilà pourquoi je vous demande, car une à une je n'arrive pas à les faire tourner.
Je comprends maintenant et merki beaucoup

Avec cette méthode tu va vivre 150 ans. Bravo. Mais c'est toi qui a raison.

Bon j'ai les réponses à ma question car essayé ce soir,

Le Pet sur 4 chandelles, frein à main enlevé et boite auto sur le N:

Arrière:
En tournant l'une des roues celle à l'opposé tourne en sens inverse (vis et versa), les roues avant  ne tournent pas.

Avant gauche:
En tournant cette roue, celle à l'opposé tourne en sens inverse, et les deux arrières tournent dans le même sens

Avant droit:
En tournant cette roue, celle à l'opposé tourne en sens inverse, et les deux arrières ne tournent pas, elle saccadent mais pas entrainées.

Voilà....

une EPAVE ton truc, une épave que je vous dis!

lucmat a écrit:une EPAVE ton truc, une épave que je vous dis!

Je veux bien mais pourquoi, gros malin?

tototata1416 a écrit:

lucmat a écrit:une EPAVE ton truc, une épave que je vous dis!

Je veux bien mais pourquoi, gros malin?

Euh sais pas moi j'ai dis cela comme ça, pour dire une connerie c'est tout.

Je ne tiens plus compte de tes questions, je pourri ton post.....

Grosse tapette de Tumcul!

siouplé arrêtez de vous moquer de celui-lui