joint Spy entré de boite auto

Ma boite auto fuit pas mal, un peut partout autour du carter de convertisseur de couple
Je soupçonne donc le joint spy d'entrer de boite...
Et comme je vais bientôt sortir le moteur pour y mettre un T-liner je me dit que du moment que c'est démonté autant réparer cette fuite sur la boite

J'ai lu sa :
http://passionbmw.vraiforum.com/t23508-REFECTION-D-UNE-BOITE-ZF-4HP24.htm

Bon moi je compte pas refaire toute la boite du coup je me pose 2-3 petites questions :
Est il compliquer de démonté le convertisseur de couple de la boite ?
Peut-on changer le joint spy qui se trouve sur la pompe à huile sans tous démonté ?
Y'a t'il un risque d’abîmé le convertisseur ou pompe en faisant cette opération ?

Avis au spécialiste
Ou bien si vous avez d'autre idée de diag

Je sort pas le boite mais le moteur, et vu que j'en met un neuf sont joint spy de sortie le sera...

rien de compliquer mais faire très attention de bien remettre le convertisseur bien au fond de sont logement sinon casse pompe a huile

merci de ta réponse.
donc pour enlever le convertisseur il suffit de le sortir à la main ? ou il faut un outil ?
au remontage comment je sais si il est bien en place pour pas abimé la pompe a huile ?

Bon aujourd'hui j'ai attaqué le démontage
J'ai pas mal avancer, tous les périphériques sont démonté il me reste à désaccouplé le moteur et la boîte



MAIS J'ai passer un peut de temps sur les vis de boîte, elles sont pas facile à attraper
Du coup je voulais être sur de toutes les avoir eu.... J'en ai 8
C'est 4.6 gen1

Canyon a écrit:
merci de ta réponse.
donc pour enlever le convertisseur il suffit de le sortir à la main ? ou il faut un outil ?
au remontage comment je sais si il est bien en place pour pas abimé la pompe a huile ?

UP si quelqu'un à la réponse ....
Merci

2 choses :
La première la boîte tien effectivement avec 8 vis.... Sa y est le moteur est tomber !

La seconde on revient à l'origine de ce poste....
Donc pour accéder à ce fameux joint spy je vient d'enlever le convertisseur par contre chose à la quel je ne m'attendais qu'à moitié de l'huile en est sorti
Du coup je voudrais savoir la procédure pour le vidanger et remplacer l'huile
Merci d'avance

Canyon a écrit:
2 choses :
La première la boîte tien effectivement avec 8 vis.... Sa y est le moteur est tomber !

La seconde on revient à l'origine de ce poste....
Donc pour accéder à ce fameux joint spy je vient d'enlever le convertisseur par contre chose à la quel je ne m'attendais qu'à moitié de l'huile en est sorti
Du coup je voudrais savoir la procédure pour le vidanger et remplacer l'huile
Merci d'avance

Ben, tu le mets à plat du côté de l'orifice et tu inclines avant-arrière jusqu'à ce qu'il soit vide.
Pour une fois, ton convertisseur et ta boîte auront 10 litres d'huile Dexron III.....neuve.
Sinon cela n'arrive jamais sauf à celui qui fait trois vidanges successives.
Et encore...

!!!! a la remise en place du convertisseur dans la cloche!!!!!!! sinon y aura de la casse au demarrage....

@ papamike
Oui autant faire les choses à fond tant que le moteur est sorti !
Et pour le remplissage ? Il se fera en même temps que la boîte ou je remet de l'huile dedans avant de le monter ?
@ pascal
Y-a-t-il une astuce pour savoir si le convertisseur est bien en place ?

Canyon a écrit:
@ papamike
Oui autant faire les choses à fond tant que le moteur est sorti !
Et pour le remplissage ? Il se fera en même temps que la boîte ou je remet de l'huile dedans avant de le monter ?
@ pascal
Y-a-t-il une astuce pour savoir si le convertisseur est bien en place ?

Au remplissage et en refaisant l'appoint plusieurs fois, ça se remplira.
Perso, j'en mettrais avant pour être sûr.
Mais jamais fait ça, alors...

Alors..... On vas attendre l'avis des pro
Merci tout de même pour tes réponses

Up !
Je vient de recevoir mon huile
Personne d'autre ne sait pour le remplissage du convertisseur ?
Merci bien

Canyon a écrit:Up !
Je vient de recevoir mon huile
Personne d'autre ne sait pour le remplissage du convertisseur ?
Merci bien

Par la jauge à huile, doucement.
Quand t'as mis 5/6 litres, tu fais tourner au ralenti
tu rajoutes 3 litres si ça y va.
Tu actionnes le levier de P vers 1 et retour en P.
Contrôle du niveau moteur tournant.
ça devrait approcher du maxi sur la jauge.
Dans un 4.6 il y a 11 litres quand tout est vide.
Et seulement 9.7 dans un 4.0

Salut,
Me revoilà je déterre mon poste
Bon y'a eu un petit souci avec le bloc donc une semaine de délai supplémentaire
Du coup je continu à regarder ma boite...
En parcourant le RAVE je tombe justement sur la procédure pour changer le joint spy
Bon le joint lui est changé sans difficulté particulière...

par contre pour le remontage du convertisseur je comprend pas ce que veut dire l'étape "10 : Aligné la commande de pompe huile....."



comment fait on pour aligné la pompe huile ? L'aligné a quoi d'ailleurs ?

PS : je n'ai toujours pas vidanger le convertisseur donc si quelqu'un a des précision à apporter pour la vidange, je suis à votre écoute ! sinon je ferrais comme me l'a conseiller Papamike.....

Quelqu'un d'autre a dit que ce n'était pas la bonne procédure.
Alors, écoutes les " sages " et pas trop le .
ça raconte n'importe quoi les . .......

A bon ? Je voit pas ou
Personne d'autre ne m'a répondu pour la vidange du convertisseur....

Sur tes questions ou sur celles de quelqu'un d'autre, alors.
Tu vois bien, les ..........

Salut,
Ce matin j'ai remis le convertisseur à sa place
Sa vous paraît bon ?








Pour moi, par rapport aux observations que j'aivais fait avant le démontage sa me paraît bien
Un avis d'expert serait le bien venu pour essayer ne pas détruire la pompe à huile....

Pour le "Aligner la commande de pompe à huile" je pense qu'ils parlent des encoches sur la partie qui du convertisseur qui rentre dans la pompe. il faut que les encoches du convertisseur soient alignées avec les ergots de la pompe, sinon les ergots vont casser et c'est redémontage, changement de pompe, etc... (je suis passé par là, c'est moyennement drôle   )

Sur le site de Ashcroft, tu as les mesures entre le bord du convertisseur et le bord du carter, si ça peut aider.




edit: en bas de la page

Super info merci
Je pense avoir comprit mais j'ai quelque lacune en anglais technique la mesure est bien celle ci ?



Bien-sûr la cornière est en appuie sur le plan de la coche de boîte
J'avais justement pris cette mesure ce matin mais je pensais pas pouvoir trouve l'info aussi facilement
J'obtiens 22mm je vais aller voir la référence de le boîte pour voir si c'est bon

A priori c'est bien ça. Si ton N° de boite se termine pas 061 ou 064 c'est tout bon

Oui 061 donc à priori pas de problème
Encore merci c'est pile poile ce qu'il me fallait