Re: cteu

papamike Mar 23 Sep 2014 - 7:51

lucmat a écrit:c'est pas un problème électronique c'est un problème électrique.
nettoies tes cosses en bas de caisse coté passager........

C'est une autre piste, et souvent rencontrée aussi.
Et certainement pas la seule non plus.
C'est ça, l'expérience : une somme de pannes rencontrées................et résolues. Super !

GWASAILING Mar 23 Sep 2014 - 8:10

Quelles cosses, sous le tapis, sous le siège ou sous la boite à gants ?

Merci de vos réponses.

RR-Evo Mar 23 Sep 2014 - 9:09

La réponse est ici :

https://www.rangeroverp38.com/t5305-problemes-electriques-en-tout-genre-et-si-vous-commenciez-par-verifier-votre-prise-c102-c202

GWASAILING Mar 23 Sep 2014 - 12:02

Bon alors voila ce qui a été fait ce matin:

-Dépose du bloc EAS complet pour vérification, résultat, rien de significatif, diaphragme ok.
-Manque tout les joints carrés sous les autres électrovannes ???
-Coté valve déchargement, les trois aiguilles sur le bloc ou il y a le filtre blanc, surprise, un joint pas à la bonne place… le tout petit qui se met sur le petit trou était dans le logement d'une des aiguilles, autres joint RAS.

-Passage des cosses passager à la bombe contact, pas d'oxydation.

Et rien ne se passe, il est sur ses butées et pas de bruit d'électrovanne, à la mise en route et non plus à la fermeture de la voiture, bizarre ça le faisait hier…

Je ne sais plus quoi faire, à vous lire.

RR-Evo Mar 23 Sep 2014 - 12:44

GWASAILING a écrit:Bon alors voila ce qui a été fait ce matin:

-Dépose du bloc EAS complet pour vérification, résultat, rien de significatif, diaphragme ok.
-Manque tout les joints carrés sous les autres électrovannes ???
-Coté valve déchargement, les trois aiguilles sur le bloc ou il y a le filtre blanc, surprise, un joint pas à la bonne place… le tout petit qui se met sur le petit trou était dans le logement d'une des aiguilles, autres joint RAS.

-Passage des cosses passager à la bombe contact, pas d'oxydation.

Et rien ne se passe, il est sur ses butées et pas de bruit d'électrovanne, à la mise en route et non plus à la fermeture de la voiture, bizarre ça le faisait hier…

Je ne sais plus quoi faire, à vous lire.

Il n'y a de joint carré que sous l'électrovannes qui a les fils bleus

lucmat Mar 23 Sep 2014 - 12:46

c'est pas le bloc

GWASAILING Mar 23 Sep 2014 - 12:50

Du moins, je ne pense pas… tout à l'air normal !

lucmat Mar 23 Sep 2014 - 12:54

tes butées de caisse doivent être explosées et la caisse descend plus bas que la plage de travail des capteurs de hauteurs................... Donc "value out of range" au niveau de la lecture des capteurs de hauteurs, donc le calculateur n'enclenche pas la montée ni la descente, sauf si fuite..... Mais autre problème.

donc cric sous la caisse à l'avant et deuxième cric sous la casse à l'arrière et tu pompe comme les shaddocks. Au fait c'est bien sous la caisse et pas sous les ponts!!!

quand tu auras tout décollé de 5 cm plus haut que le pet n'est maintenant, tu démarre et tu fermes les portes, hayon et capot. OUVRE UNE FENÊTRE.

tu effectue la commande de monter sur le bouton EAS du tableau de bord et normalement c'est bon!
Si ta cuve est rempli c'est 1 ou 2 minutes à attendre, si elle est vide c'est jusqu'à 9 minutes!

je sais pas mais je crois que cela doit être noté quelque part.............. sur le forum!

RR-Evo Mar 23 Sep 2014 - 12:58

lucmat a écrit:tes butées de caisse doivent être explosées et la caisse descend plus bas que la plage de travail des capteurs de hauteurs................... Donc "value out of range" au niveau de la lecture des capteurs de hauteurs, donc le calculateur n'enclenche pas la montée ni la descente, sauf si fuite..... Mais autre problème.

donc cric sous la caisse à l'avant et deuxième cric sous la casse à l'arrière et tu pompe comme les shaddocks. Au fait c'est bien sous la caisse et pas sous les ponts!!!

quand tu auras tout décollé de 5 cm plus haut que le pet n'est maintenant, tu démarre et tu fermes les portes, hayon et capot. OUVRE UNE FENÊTRE.

tu effectue la commande de monter sur le bouton EAS du tableau de bord et normalement c'est bon!
Si ta cuve est rempli c'est 1 ou 2 minutes à attendre, si elle est vide c'est jusqu'à 9 minutes!

je sais pas mais je crois que cela doit être noté quelque part.............. sur le forum!

+1 tout à fait, j'ai déjà écrit ça des dizaines de fois et je ne suis pas le seul tongue

GWASAILING Mar 23 Sep 2014 - 13:03

Le EAS UNLOCK ne me donne pas "VALUE OUT OF RANGE"… mais aucun défaut !

Je vais quand même essayer de laisser la voiture tourner jusqu'à arrêt du compresseur, porte ouverte et tester ta suggestion cric, après que la bonbonne soit pleine.

Il serait logique que une fois sur les butées de pont il soit en dessous du zéro de la calibration.(hors piste du potentiomètre).
Je vous tiens au courant...

lucmat Mar 23 Sep 2014 - 17:00

GWASAILING a écrit:Le EAS UNLOCK ne me donne pas "VALUE OUT OF RANGE"… mais aucun défaut !

Je vais quand même essayer de laisser la voiture tourner jusqu'à arrêt du compresseur, porte ouverte et tester ta suggestion cric, après que la bonbonne soit pleine.

Il serait logique que une fois sur les butées de pont il soit en dessous du zéro de la calibration.(hors piste du potentiomètre).
Je vous tiens au courant...

non non et non.
Si tes butées sont en bonne état la réponse est non.
Si tes butées s'écrasent comme les c......s du pape alors oui.
Ton eas unlock ne sait pas lire ce défaut.
c'est d'abord lever la caisse et après de faire tourner le moteur, une fois le défaut dans le calculateur et bien tu ne fera rien faire à EAS!
Tu n'as pas bien lu, recommence.

Thibal Mar 23 Sep 2014 - 17:10

Si tes butées s'écrasent comme les c......s du pape alors oui.

Mouaaah ah ! Laughing

lucmat Mar 23 Sep 2014 - 17:46

quoi c'est pas assez clair? Si j'éclairci cette comparaison, le dicto - modérato - mousquetaire va me tomber dessus comme la mort sur les vieux........

GWASAILING Mar 23 Sep 2014 - 18:51

D' Artagnan et le Cardinal de Mazarin n'y feront rien !

Bon dernières news, plus d'action sur les vannes EAS, pas de claquements…Depuis démontage du bloc EAS !

Help… fusible ok, pas d'erreur avec EAS UNLOCK, PET sur les butées, le réservoir d'air ne se remplie pas et pas d'anomalie EAS.

A vous lire.

lucmat Mar 23 Sep 2014 - 18:53

va à la station service, prends 5 litres de sans plomb 98 et demande une boite d'allumettes...........................

GWASAILING Mar 23 Sep 2014 - 18:54

Très marrant, vais peut être faire ça avec ma femme quand elle est capricieuse…!

rrp3817 Mar 23 Sep 2014 - 19:08

sa vas etre drole se WE lol!

GWASAILING Mar 23 Sep 2014 - 19:15

Bon allez barbecue ce week-end...

rrp3817 Mar 23 Sep 2014 - 19:19

GWASAILING Dim 28 Sep 2014 - 11:12

Bonjour à tous.

Bon RRP3814 " Cyril" est venu me voir hier, on a fini par trouver la panne en faisant du pièces à pièces avec le bloc EAS…démontée, remontée.

Verdict: drive box HS, soit elle ne commande rien soit elle ne monte que l'arrière ! bref elle as du plomb dans l' aile…

J'ai acheté un compresseur pour rien !

Merci encore à Cyril de son aide !

Si quelqu'un as une drive box d'occasion à vendre, je suis preneur. Wink

rrp3817 Dim 28 Sep 2014 - 11:47

moi je garde la mienne tongue

merci a toi aussi pour la journée qu on as pu passé sur l ile Super !

rrp3817 Dim 28 Sep 2014 - 11:50

GWASAILING a écrit:Bonjour à tous.

Bon RRP3814 17" Cyril" est venu me voir hier, on a fini par trouver la panne en faisant du pièces à pièces avec le bloc EAS…démontée, remontée.

Verdict: drive box HS, soit elle ne commande rien soit elle ne monte que l'arrière ! bref elle as du plomb dans l' aile…

J'ai acheté un compresseur pour rien !

Merci encore à Cyril de son aide !

Si quelqu'un as une drive box d'occasion à vendre, je suis preneur.

papamike Dim 28 Sep 2014 - 21:03

Faut fair' gaffe :
- pas confondre le Calvados ( 14 )
avec le dis sèteu ( 17 )....là-bas.....loin vers louesteu.

NB: Les pros du forum pour ta drive box.

GWASAILING Ven 3 Oct 2014 - 14:53

Bon, ça y est la DB est branché et tout fonctionne correctement.

Merci à tous pour votre aide.

On peut clore ce sujet !

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