Volant moteur bi-mass

Salut tous je viens de changer mon embrayage sur mon pet diesel il avait cramer grosse odeur de ferodo bruler . Les premiers kms j'avais encore une odeur de ferodo bruler et je pensais que mon embrayage patiner légèrement et que mon volant bi-mass avais un souci . Mais je n'est rien remarquer au niveau du volant moteur pas de fissure pas de jeu pas creuser tout ete normal . Mais j'ai toujours des doutes est ce que quelqu 'un a deja eu un souci de volant moteur bi-mass ou a deja entendu quelque chose dessus sur le p38 diesel . Moi j'ai entendu que ca ne casse pas sur ce model la . Pour l'instant j'ai plus d'odeur de ferodo bruler . Petite precision l'embrayage d'origine ne patiner pas mais ca senté le bruler quand je rouler et puis tres rapidement il s'est deteriorer . Je vais mettre des photos de l'embrayage que j'ai changer dans un etat         

 
Tu as changer roulement et cache poussière sur ton volant ???
  

comme le bi-masse coûte cher, on peut tout lire sur sa détérioration... à toi de faire le tri.
Par contre, le roulement pilote, il faut le changer, et les goupilles, ça ne vaut pas grand chose.

Non pas changer le roulement dans le volant moteur et les goupilles non plus . L'ancien proprio avais deja changer la boite de vitesse et l'embrayage . Peut etre que lui a changer le roulement et les deux goupilles. Mais je ne vois pas l'interet de changer ces goupille elles sont en acier tres dur .   

 

tu as tord pour les goupilles car lorsqu'elles lachent et bien c'est fini.
la seule solution pour avancer c'est de partir en courte et les passé a la volée mais la route parait bien longue ,il vaut mieux etre pres de chez soi (du vécu)

sebastien

Adrienp38 a écrit:Non pas changer le roulement dans le volant moteur et les goupilles non plus . L'ancien proprio avais deja changer la boite de vitesse et l'embrayage . Peut etre que lui a changer le roulement et les deux goupilles. Mais je ne vois pas l'interet de changer ces goupille elles sont en acier tres dur .   

car c'est bien connu, le bloc moteur, lui, est réalisé en acier très mou
Bon tu fais comme tu veux hein moi je te dis ça, car on parle de quelques euros et de quelques expériences vécues ici et là...

Trop tard j'ai fait mon embrayage y a une quinzaine de jours donc tout est remonter     

 

pourtant peu importe le modèle de voiture le roulement et joint spy c'est quasiment d'office!(si le joint spy lache c'est la fuite et ton disque d'embrayage HS!) a moins que tu aime refaire les même choses plusieurs fois!