BRUIT MOTEUR ALEATOIRE

Hello,
Dans le Manuel Atelier ça parle d'un thermomètre.

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Elle se trouve où et elle sert à quoi ?

Merci

 
Il est autonome pour le "déclenchement "
Mais effectivement il est fixé sur l'axe de la pompe à eau qui l'entraîne en rotation.
As tu ouvert ton capot ? Cela t'aiderai sûrement à comprendre certaines chose   

D'ailleurs tu pourrais faire le test suivant :
A froid, moteur à l'arrêt, tu fait tourné ton hélice à la main elle doit être assez libre et faire plusieurs tours une fois lancé
À chaud, moteur à l'arrêt, elle doit être beaucoup plus dur à faire tourné et faire moins d'un demi tour avant de s'arrêter
  

  

y a tout ce qui faut dans la tuto pour expliquer et on en est encore dans des discussions à pu finir.......
a quoi bon mettre des tutos que des personnes se sont fait ch... à faire....
les SONDES de temp n ont RIEN à voir avec le visco

BROUILLET PASCAL a écrit:    

y a tout ce qui faut dans la tuto pour expliquer et on en est encore dans des discussions à pu finir.......
a quoi bon mettre des tutos que des personnes se sont fait ch... à faire....
les SONDES de temp n ont RIEN à voir avec le visco

+ 1 pour Pascal    y a un tuto pour ouvrir le capot ?     

  

sur la signature de steve y a son n de tel alors y a juste à lui tel il en a des bons et pas cher ainsi que conseil p38   

Bonsoir

j ai regarde vite fait le ventilateur tourne tres mal voir pas du tout vers la gauche s est mieux vers la droite mais cela bloque un peu.
j ai remarqué un petit jeu du vebtilateur sur son axe.est ce que s est grave docteur?  

j ai un collégue qui a un vieux x5 il m a parler d un réglage possible du viscocoupleur. il y a 4 vis cote moteur.pouvez vous m en dire plus?  

merci

no le visco se change c'est tout , aucun réglage possible , et change le vite fait sinon tu auras des problèmes
imagine un ventilo qui se détache en pleine vitesse tu envoles ton radiateur d'emblée

ok

j ai trouvé des visco sans les hélices est ce valable ou vaut il mieux avec hélices?

merci

encore une chose est ce que l année du vehicule compte ou bien le visco est le même sur toute les generation

ex:le mien est de 1998 est se que un modéle 2006 est le même?

BIGJIM a écrit:encore une chose est ce que l année du vehicule compte ou bien le visco est le même sur toute les generation

ex:le mien est de 1998 est se que un modèle 2006 est le même?

2006????????? Euhhh comment te dire........ Tu n as qu a faire un numéro de tel pour en avoir un qui aille sur ton moulin et une demi heure pour le changer, alors soit tu suis les conseils (ce que tu demandes apparemment) soit tu mets ton pet en atelier et tu laisses faire..... Ca arrêtera peu être de faire tourner en rond ton post!!   

bien sûr que je vais le changer avant d aggraver le problême.j ai bien compris l importance du mecanisme grace a vous tous
cela est simple a faire j ai vu le tuto merci a l auteur.

sur internet on trouve de tout mais pas forcement les descriptifs et les conseils
je veux juste m assurer de ne pas commander le mauvais .

mais merci quand même.  

le td6 du p38 a été monté jusqu en 2006 sur le L322 puis remplacé par le tdv8 BMW.

bonne soirée.

BIGJIM a écrit:le td6 du p38 a été monté jusqu en 2006 sur le L322 puis remplacé par le tdv8 BMW.

bonne soirée.

t es gentils, t es sympa, mais tu dis pas mal de betises    Tu es ici sur un forum de vrai passionnés il va etre dur de nous apprendre quelque chose sur le p38... Dans un premier temps fait comme nous tous au debut, prends conseil et apprends...il y a de vrais connaisseurs de la "bête" profites en, mais n affirmes pas de grosses betises avec aplomb.     

on te dis que le moteur c'est un M51
ce moteur ne s'est pas monté sur autre chose que sur les P38 et surement pas jusqu'en 2006........ En tout cas pas chez la marque LAND ROVER
de plus prend un produit qui correspond à ton moteur et ne va prendre un visco coupleur de 2006 (tu auras un beau porte clef), un visco coupleur sans les hélices (tu auras un second porte clef)..... Un visco coupleur coute du pognon et n'oublie pas une chose :

"good is not chip, chip is not good"


Il y a des personnes sur le forum qui connaissent mieux le P38 que certain mécanicien land rover.... Ecoute ce que ces personnes te disent, il y a matière à apprendre.... Que ce soit sur la provenance des pièces ou sur le montage.....

Je pense que par TD6 il veut dire Turbo diesel 6 cylindres....... Enfin j espere, parce que TD5, TD6 etc... collés derriere les disco par exemple, n a rien a voir avec not pet!! +1 avec Luka!!!!!

Il me semble que L322 c'est V6 et non un 6 en ligne comme sur nos   

Le L322 de 2002 a 2006 a reçu un 6 en ligne BMW de 3.0l diesel (M57) ou un V8 BMW de 4.4l essence(M62). Rien à voir avec le 2.5l diesel du P38!!!

 

Il semble que seul, le visco complet soit référencé pour le Pet diesel.... Réf: PGG101290
Et cette Référence ne concerne que le Pet...   

je dis ca, je dis rien mais, si le visco se colle quand il roule plus plus vite, c'est a dire quand la charge du moteur augmente, et donc les qualories à evacuer, c'est peut-etre juste parce qu'il chauffe un peu...
et la position de l'aiguille au tableau etant une valeur lue, et transformée par le tableau de bord, ce n'est parce que l'aiguille ne bouge pas, que la temperature ne varie pas, la pisition du milieu doit resté comme ca sur une 20 de degré d'ecart... 
m'enfin, un visco, c'est comme tout, un jour c'est mort...mais, il faut quand meme verifier si le pepere ne manque pas un peu de liquide?

Salut à tous,

J'ai eu un bruit de casserole pendant longtemps à l'accélération et en fait c'était la tôle anti chaleur au dessus de la pipe d'échappement qui est partiellement décrochée et produit ce bruit.

Si le bruit ce fait en permanence il doit le faire à l’arrêt capot ouvert, peut être vérifier le diag. (attention où tu mets tes mains quand même).

Le visco quand à lui ne doit pas avoir la même résistance quand tu tourne l’hélice à la main (moteur coupé) froid et chaud.

Sulivan

RR-Evo a écrit:Le L322 de 2002 a 2006 a reçu un 6 en ligne BMW de 3.0l diesel (M57) ou un V8 BMW de 4.4l essence(M62). Rien à voir avec le 2.5l diesel du P38!!!

   J'ai dit une connerie   
   

Les viscos sans hélice c'est pour les P38 essence (les V8)...
Le visco des pets diesels est vendu complet... (et attention, si vous trouvez une petite attache en fer clipée sur l'une des pales...laissez la dessus...c'est sans doute pour l'équilibrage...)