Recherche turbo pour P38 DSE

Bonjour,

Je cherche un turbo TD04-11G-4 pour un pet DSE, c'est le turbo d'origine.

Pas besoin qu'il soit fonctionnel.

Juste qu'il ne faut pas que le corps de turbine n'y le corps du compresseur soit fendu.

S'il a bcp de jeu pas grave, si les aube côté compresseur sont abîmées pas grave non plus.

Bref un turbo rincé et fatigué mais structurellement encore intact serai l'idéal.

Merci

Greg

j'en ai un mais il est fonctionnel

Greg90 a écrit:Bonjour,

Je cherche un turbo TD04-11G-4 pour un pet DSE, c'est le turbo d'origine.

Pas besoin qu'il soit fonctionnel.

Juste qu'il ne faut pas que le corps de turbine n'y le corps du compresseur soit fendu.

S'il a bcp de jeu pas grave, si les aube côté compresseur sont abîmées pas grave non plus.

Bref un turbo rincé et fatigué mais structurellement encore intact serai l'idéal.

Merci

Greg

Mais tu veux faire quoi avec ca? Si c est pas indiscret bien sur....

Salut a tous,

Je voulais en parler apres mais bon, tant qu'on y est....

Je cherche un turbo rincé pour ne pas le payer trop chers cela doit valoir 50 euros.......

Je le remetrais en état moi même.....

Mon projet.

Comme il est compliqué d'instaler un turbo a géométrie variable sur le pet, notament que pour en avoir tout les avantage il doit y a avoir une gestion élètronique car il n'y a plus de WG comme on l'entent sur nos turbo classique, il y a bien des turbo TGV sans gestion mais c'est un compromis et de plus ils sont assez volumineux et la place est comptée sous le capot moteur et le contrôle des courbes est complexe pour l'optimiser pour le M51.

Donc je compte réaliser un turbo hybride, systeme bien connu des préparateur en tous genre.
Pour un rappel de ce qu'en un turbo hybride est de garder le côté turbine mais d'y adjoindre un côté compresseur d'un turbo de taille supérieure.

L'avantage est de garder une réaction rapide du turbo mais celui-ci souffle plus d'air.

Il y a deux piste possible, soit on y monte carremment la volute et la roue a aube du modele plus gros, soit on usine dans la volute d'origine la place pour une roue de taille sup.

Alors bien sur c'est plus facile a dire qu'a faire car dans une même modéle de turbo il existe une multitude de composant que l'on peux croiser.

Il faut juste bien comprendre les courbes des différentes partie d'un turbo son A/R en l'occurence ainsi que le trim des aubes....

Je vois déjà les questions venir et les critique sur un tel systeme, mais un turbo hybride bien pensé pour son utilisation offre des possibilitées des plus interessantes.

Je maitrise suffisament le sujet mais je n'en dis pas plus pour l'instant, mais compté sur moi pour partager avec vous des que j'ai trouvé la bonne formule, a mon avis d'ici l'été, j'en saura aussi plus lors du rassemblement du club en mai si j'arrive a trouver un turbo d'ici là ;-))

Pet42, dis moi combien tu veux de ton turbo.....

Voila.

A+

Greg

 Je trouve l'idée très intéressante post au fur et a mesure histoire de suivre   

w675 a écrit: Je trouve l'idée très intéressante post au fur et a mesure histoire de suivre   

Ok, comme le sujet est lancé, des que j'ai du temps j'ouvrirai un post avec les premiés element théorique que j'ai déjà.

Mais je le ferai dans la rubrique moteur, pas ici, sinon les modo vont nous tomber dessus   

Bon, qui qui a un turbo?????  

Salut,

C'est bon, j'ai trouvé mon turbo :-))))

Acheter sur la bay un peu au dessus de ce que je voulais mais bon, il est en bon état, donc bonne base.

Greg

Salut Greg  

je te souhaite un bon développement, et que tu puisses arriver à tes fins.

Bruno