amortisseurs

  aye j'ai passe commande ce sera des terrafirma j'en ai déjà sur mon disco en +7 pas de blem pour un usage en TT
je vais également remplacer
l'amorto de direction j'ai le choix entre britpart amstrong et terrafirma quel est le mieux   
pour les quatre boudins le moins cher que j'ai trouve si ca peut interesser des membres du fofo

http://www.island-4x4.co.uk/springs-dunlop-p-627.html
il y a encore du boulot avant que le    soit en ordre

terrafirma pour être cohérent, mais surtout parce que tu vas gagner en précision.

laurent37 a écrit:oublie pas d'amorcer les amortisseurs

C'est quoi cette manip pour amorcer les amortisseurs ?

les ouvrir et les fermer totalement plusieurs fois a la main avant le montage

  je vais passer commande pour les 4 boudins
chez total parts j'ai trouve 2 references pour les av/ar
reb101740 Dunlop garanti 1 an
reb101740G Dunlop pr2 garanti 2 ans pour sensiblement le meme prix deuxieme generation  
c'est quoi la difference et lequel prendre   

dites?
que pensez vous des KONI grand raid?

Un membre (Accuracy) qui a eu Koni et Bilstein a préféré les derniers....

laurent37 a écrit:les ouvrir et les fermer totalement plusieurs fois a la main avant le montage

   Pourqu oi faire?

c est pour les amorcé il faut lesfaire travaillé un ptit peu avan leur montage

en general tu le compresse et l etire mini 3fois

c'est ça

  jamais entendu parler de ça, mais bon et en roulant ils ne travaillent pas??      

  je vais aussi passer par la casse changement d d'amortisseurs car en changeant les boudins j'ai remarqué que l arrière gauche fuyait..   je trouve également qu il penche un peut trop dans les courbes   

Je voulais passer mon pet en full bilstein b6 mais on me dis que ils sont pas top pour le TT... Je trouve ça louche mais ok pk pas , on me conseil donc du terrafirma mais on me dis de prendre les basique car les autres rehausserons le pet.
Je suis perdu la quel est le meilleur compromis ? Du terra et haut de gamme ou du b6 ??
Utilisation 50/50.

je ne pense pas que des amortisseurs (hormis ceux qui sont prévus pour être gonflés pour compenser les charges ) puissent rehausser a eux seuls une voiture
que ce soit un p38 ou une 2 cv

laurent37 a écrit:je ne pense pas que des amortisseurs (hormis ceux qui sont prévus pour être gonflés pour compenser les charges ) puissent rehausser a eux seuls une voiture
que ce soit un p38 ou une 2 cv

en fait ils sont prévus pour travailler en position réhaussée, mais il faut recalibrer les boudins et les capteurs de hauteurs il me semble
' cale de réhausse aussi je crois )

  
la longueur des amortisseurs ne change pas la positon(hauteur) du PET (c'est le setting de l'eas qui le fait) par contre, ca autorise des débattements plus important, ca augmente donc aussi le risque de déboitage des boudins, il faut donc avec les amortisseurs plus long, prendre des boudins ammot (sertis)
pour les terra, sauf erreur, il y a plusieurs longueur: les tailles standards, et des +5, ou plus...

JayH2x a écrit: on me conseil donc du terrafirma mais on me dis de prendre les basique car les autres rehausserons le pet.

  Ben voyons !! Que sommes nous bêtes nous autres à mettre des ressorts plus haut et/ou mettre des cales sous les boudins pour réhausser le pet !! Il suffisait de changer les amortos !!    

ps: c'est qui ?? On ??

A+

DAV P38 a écrit:

JayH2x a écrit: on me conseil donc du terrafirma mais on me dis de prendre les basique car les autres rehausserons le pet.  

  Ben voyons !! Que sommes nous bêtes nous autres à mettre des ressorts plus haut et/ou mettre des cales sous les boudins pour réhausser le pet !! Il suffisait de changer les amortos !!    

ps: c'est qui ?? On ??

A+

+1

Vous me rassurer quand meme les gars car c'est ce que je justifiais a cette personne (oui il y en a qu'une et je ne dirais pas son nom c'est un ami!!)  
http://www.accessoires-terrafirma.com/fr/1706-suspension-arriere---range-rover-p38
il y a ca pour le P38 de dispo et il me dis que les prosport en +5 rehausse le pet de 5cm et moi je lui dis que la hauteur change pas juste la tige qui est plus longue et qui permet d'accepter une rehausse jusqu'a +5 sans que l'amorto travaille avec trop de detente... en gros le meme principe, mais a l'inverse, que pour une plate rabaisser ou la on parle d'amorto tige courte qui permet un rabaissement sans que cela change la compression normale de celui-ci. cette explication m'a egalement été confirmer par bilstein pour leur b6 offroad +5

 

pour le mien qui est en ressort hélicoïdaux , j'ai mis 4 terrafirma prosport et j'ai aussi changé l’amortisseur de direction par un terrafirma . Certes peut-être un peu raide , mais coté précision et tenue de route   même sur route sinueuses et rond points . J'ai aussi testé sur chemin de terre avec trous et bosses , là aussi assez bluffant même à vitesse un peu élevée . Premier passage test à ± 40 km/h pour voir et deuxième à ± 80 km/h ben le pet bouge pas et coté confort on ne sent quasiment rien .
Reste à voir sur le long terme , mais comme je roule peu , environ 12 000 / an je vous dirais ça dans 4 à 5 ans .