Mésaventure

RR-Evo a écrit:
Ca dépend, ça dépasse

Flo, quelle culture !!!

A+

Si vous êtes coincés je peux vous dépanner avec des boudins d'occas que j'ai en stock: 06 07 17 64 05

DAV P38 a écrit:

doudou-974 a écrit:

RR-Evo a écrit:Pour les Arnott Gen3, tu peux même rester en amortos/capteurs aux côtes d'origine au début.

Si tu veux exploiter les 2 pouces supplémentaires, il faut :
-un kit d'amortos spécifiques
-rallonger les capteurs arrières
-recalibrer l'ECU de suspension

Et encore ça dépend

Donc, c'étais bien toi, le déboiteur !!

A+

:hello:, Depuis le temps que l'on cherchait à les faire déboiter ces boudins...reste plus qu'à les faire remboiter en roulant;)

1- l'arrachement ne peut être du qu'au fait que le pont soit suspendu par le boudin
2- le boudin ne doit en aucun cas retenir le pont en extension, il n'est pas fait pour ça
3- seuls les amortisseurs assurent un arrêt de débattement au pont permettant de ne pas transférer la masse du pont sur les boudins.

conclusion: l'arrachement ne peut être du qu'à la mauvaise longueur des amortos qui autorise le pont à être suspendu aux boudins, ya pas à tortiller.

après au niveau de la vitesse de compression ou décompression, une fois que le boudin est gonflé à 4 ou 5 bars, les mouvements de détente sont totalement instantanés (l'air est un fluide très rapide, largement plus rapide que n'importe quel mouvement de caisse)

eadrien a écrit:1- l'arrachement ne peut être du qu'au fait que le pont soit suspendu par le boudin
2- le boudin ne doit en aucun cas retenir le pont en extension, il n'est pas fait pour ça
3- seuls les amortisseurs assurent un arrêt de débattement au pont permettant de ne pas transférer la masse du pont sur les boudins.

conclusion: l'arrachement ne peut être du qu'à la mauvaise longueur des amortos qui autorise le pont à être suspendu aux boudins, ya pas à tortiller.

après au niveau de la vitesse de compression ou décompression, une fois que le boudin est gonflé à 4 ou 5 bars, les mouvements de détente sont totalement instantanés (l'air est un fluide très rapide, largement plus rapide que n'importe quel mouvement de caisse)

Voilà une réponse claire et indiscutable. Faut pas jouer les apprentis sorciers ...

Mais puisque le monsieur vous certifie qu'il est en amortos côtes d'origine et boudins d'origine. J'en connais quelques un en Arnott gen3 et amortos +5 et ça le fait bien même sur des gros croisements voir des sauts en conduite extrême.