Tuto rénov. de jantes par thermolaquage

Bon je voulais vous faire un tuto sur la renov de jantes par thermolaquage mais je n'arrive pas à poster de photos ... Si une bonne âme vient à mon secours vous aurez des photos de chaque étape.

Pour être clair et honnête je vs informe que c'est mon job. Je ne suis pas là pour faire de la pub ce post à juste pr intérêt de vous donner des conseils avisés sur les avantages et inconvénients du thermolaquage.

Concernant la rénovation de jantes il faut considérer ce que l'on appelle rénovation.
Un thermolaqueur est assimilé à un peintre mais pas à un carrossier. En clair il peut repeindre votre jante mais ne pourra pas la dévoiler, ou refaire les bords qui ont morflé avec les trottoirs, il est tributaire du support qui lui est confié. Très rares sont les thermolaqueurs qui accepteront de jouer du mastic pour plusieurs raisons :
- il existe peu de mastic tenant à 220°C
- risque de réaction à la chauffe du mastic rendant le résultat du laquage aléatoire
- pas envie de s'embeter avec ça (si si y en a)

En clair rénover une jante par thermolaquage c'est la faire repeindre mais pour un résultat durable, mais sans recharger en matière.

Les principaux avantages du thermolaquage sont :
- résistance du traitement (resultat professionnel et industriel)
- aspect esthétique
- longévité

Les principaux inconvénients :
- pas réalisable par le particulier car necessite un équipement lourd
- tarif semble cher au premier abord
- nécessité de tout "dépouiller" pr repeindre et cuire donc ne s'appliquera pas à de la carrosserie par exemple

Voici le résultat d'une jante traitée d'origine :



On voit des boursouflures blanches qui correspondent à l'oxydation de l'aluminium (oxyde d'alumine qui se décolle) et se lève sous la peinture.

La base du thermolaquage, mais comme de tout peintre, est la préparation du support.
Pour permettre une bonne adhérence de la peinture il faut remettre la jante à nue.
Plusieurs possibilités s'offrent à vous, elles se ressemblent mais ne sont pas identiques.

Sous le terme de sablage vous pouvez retrouver :
- corindonnage (abrasif corindon)
- grenaillage (abrasif grenaille)
- sablage (abrasif sable)
- microbillage (abrasif microbille de verre)

Sous ces désignations se cachent encore des spécificités :
- composition de la grenaille : base d'acier, d'inox
- granulométrie : la taille du grain
La grenaille est aussi bien utilisée pour de la charpente métallique que pour de la tôlerie fine ... Le résultat final viendra du savoir faire (bof) mais surtout de l'abrasif utilisé : plus le grain est fin plus il faudra insister.
C'est pourquoi les sociétés travaillant la charpente métallique utilise un grain grossier car leur rendu final à un impact esthétique mitigé (souvent recouvert de bardage par exemple) alors qu'un tôlier va travailler avec un grain fin pour privilégier l'esthetique final.

PR LA RÉNOV DE JANTES => grain fin obligatoire car sinon risque de marteler la jante !

Ci-dessous la jante grenaillée à la grenaille inox grain fin :

la jante est remise à blanc par grenaillage inox

La composition de la grenaille importe aussi : grenailler une jante alu avec une grenaille acier risque de polluer l'aluminium au point de le faire rouiller si la junte est mal préparée avant thermolaquage. L'alu ne rouille pas (pas au sens oxydation rouge rouille de fer) mais les résidus de grenaille acier peuvent rouiller et entraîner un suintement de la jante ...

PR LA RENOV DE JANTES => grenaille inox / corindon sont idéaux

Une fois la jante grenaillée, soufflée, on peut passer au thermolaquage :
Application d'une premiere couche dite primaire pour isoler le support (peinture en poudre)
Cuisson à 200°C

Jante recouverte du primaire :


Application d'une seconde couche dite de finition (en poudre tjs)
Cuisson à 200°C

Jante finie


Une fois l'ensemble cuit attendre 24/48h pour remontage des pneus.

Y a plus qu'à rouler maintenant !

A+

B1

Wow très instructif
a dans qq jours

rrs13 a écrit:Wow très instructif
a dans qq jours

J espère surtout que c'est compréhensible ... 1:00 pr le rédiger ... Prochaine fois je ferai une vidéo ce sera plus rapide

À très bientôt

Ce fut long et laborieux ... mais un grand Merci à Volta pour son coup de main.

Si vous avez des questions à poser sur le laquage je répondrai avec plaisir ... J'ai la chance d'être passionné par mon boulot ... je reve même de refaire des éléments du pet en thermolaquage mais je ne me sens pas de démonter tout ... enfin surtout de tout remonter !!!

A+

B1

Ouaihhh!!!! Des photos... C'est beau quand c'est neuf...
Va falloir parler argent après les photos... Je vais t'envoyer pleins de client...

Pas assez cher mon Fils



Non blague à part ce n'est pas de la pub déguisée ce tuto à juste pour mérite de vous faire partager ma passion et comme tôt ou tard tout possesseur de beaux véhicules (4x4 / moto / quad / auto) est tenté de redonner un coup de neuf autant savoir quoi faire car pour le même prix qu'un garagiste le résultat est nettement plus durable ... maintenant nous ne sommes pas concurrents mais complémentaires ... je ne sais pas réparer une jante moi !

Avé,
Post très instructif. Merci.
Et ça donne quoi en terme de tarif?

Memen a écrit:Avé,
Post très instructif. Merci.
Et ça donne quoi en terme de tarif?

Le thermolaquage d'une jante coûte entre 50 et 60€.

Blue one a écrit:Pas assez cher mon Fils



Non blague à part ce n'est pas de la pub déguisée ce tuto à juste pour mérite de vous faire partager ma passion et comme tôt ou tard tout possesseur de beaux véhicules (4x4 / moto / quad / auto) est tenté de redonner un coup de neuf autant savoir quoi faire car pour le même prix qu'un garagiste le résultat est nettement plus durable ... maintenant nous ne sommes pas concurrents mais complémentaires ... je ne sais pas réparer une jante moi !

les garagistes non plus...la réparation de jantes c'est un métier

RR-Evo a écrit:

Blue one a écrit:... maintenant nous ne sommes pas concurrents mais complémentaires ... je ne sais pas réparer une jante moi !

les garagistes non plus...la réparation de jantes c'est un métier

C'est clair que les garagistes ne savent pas redresser/réparer un jante...


Si t'as une adresse... je suis preneur

AdjEVi a écrit:

RR-Evo a écrit:

Blue one a écrit:... maintenant nous ne sommes pas concurrents mais complémentaires ... je ne sais pas réparer une jante moi !

les garagistes non plus...la réparation de jantes c'est un métier

C'est clair que les garagistes ne savent pas redresser/réparer un jante...


Si t'as une adresse... je suis preneur

J'ai de très bons retours de RC3D à Itteville dans le 91.
J'ai d'autres retours de FIXALU à Gargenville dans le 78.

A+

B1

RR-Evo a écrit:

Blue one a écrit:Pas assez cher mon Fils



Non blague à part ce n'est pas de la pub déguisée ce tuto à juste pour mérite de vous faire partager ma passion et comme tôt ou tard tout possesseur de beaux véhicules (4x4 / moto / quad / auto) est tenté de redonner un coup de neuf autant savoir quoi faire car pour le même prix qu'un garagiste le résultat est nettement plus durable ... maintenant nous ne sommes pas concurrents mais complémentaires ... je ne sais pas réparer une jante moi !

les garagistes non plus...la réparation de jantes c'est un métier

vi vi c'est exact ... mais un carrossier peut te reprendre en mastic qu'un thermolaqueur ne saura pas le faire dans un process standard !

Blue one a écrit:

Memen a écrit:Avé,
Post très instructif. Merci.
Et ça donne quoi en terme de tarif?

Le thermolaquage d'une jante coûte entre 50 et 60€.

Pas excessif, pour deux sablages et deux peintures epoxy (sur la Delta) j'avais payé bien plus cher...
Et ça avait écaillé au bout de deux semaines....

Memen a écrit:

Blue one a écrit:

Memen a écrit:Avé,
Post très instructif. Merci.
Et ça donne quoi en terme de tarif?

Le thermolaquage d'une jante coûte entre 50 et 60€.

Pas excessif, pour deux sablages et deux peintures epoxy (sur la Delta) j'avais payé bien plus cher...
Et ça avait écaillé au bout de deux semaines....

pourquoi deux sablages ?
le prix annoncé est de 50 à 60€ la jante ... après si tu ramènes des jantes de tracteur ça va être autre chose

super tuto beau boulot

Joli boulot
Une question : est il possible de faire un bi-ton (style PSA ou ALFA) anthracite / gris (ou autre....)?????
A l'époque j'avais fait refaire les jantes de mon 850 Le Mans 1 mais avec le temps elles avaient perdues de leurs éclats, qu'en est il maintenant ?
@+JM

Slt Yoyo,

Le thermolaquage c est pas comme le malabar y a pas de bigoût.
Pr être correct c'est possible mais le résultat est tjs aléatoire.
De par l'épaisseur de peinture déposée (poudre tjs plus épaisse que liquide) la démarquation entre les deux teintes ne sera pas esthétique, quand on va enlever le scotch de masquage cela va faire des bandes ...
Pr un client j ai réalisé des halls d entrée en bleu d'un côté et blanc de l'autre ... Résultat pas mal mais on distingue quand même les traces de masquage.

Et bien tu nous avais caché ton savoir faire félicitation pour ses infos a bientot

Blue one a écrit:

AdjEVi a écrit:Si t'as une adresse... je suis preneur

J'ai de très bons retours de RC3D à Itteville dans le 91.
J'ai d'autres retours de FIXALU à Gargenville dans le 78.

Merci bien...

salut blue one,

j'aurai quelques question au sujet du thermolaquage;
tu utilise quoi comme primaire un ral quelconque ?
tu applique le primaire et la finition à chaud ou à froid ?
tu fait dégazer les jantes avant peinture ou non ?
merci,flaco.

flaco a écrit:salut blue one,

j'aurai quelques question au sujet du thermolaquage;
tu utilise quoi comme primaire un ral quelconque ?
tu applique le primaire et la finition à chaud ou à froid ?
tu fait dégazer les jantes avant peinture ou non ?
merci,flaco.

Sur jantes alu il faut mettre un primaire époxy pur (quelque soit le ral moi perso je préfère un gris foncé) si tu es de la partie envoie moi un MP je te donnerai des ref produits.

Mon process complet consiste en un grenaillage inox + préparation intermédiaire + dégazage au four à 220°C pour évacuer l'humidité et les impuretés de l'aluminium , application primaire poudre cuit au four + finition poudre cuit au four ...

A+