Débutant en panne !

Après une super sortie en Trièves sur les chemins de montagne, au retour, casse !
- message "alternateur en panne" + voyant
- temperature moteur dans le rouge + voyant
- perte assistance de direction
- perte liquide par terre ( de refroidissement , de lave glace !? aspect savonneux et pas vraiment chaud ..)
- bouchon de liquide de refroidissement qui laisse échapper de la vapeur.
Bref, le Pet garé à 300km de la maison, va faloir y revenir avec des idées et des outils.
Preneur d'une réflexion sur le diag : le pb initial c'est l'alternateur ou la surchauffe ou autre chose ?
Merci

 

Alor vu tout les symptôme déjà la courroie d accès qui as foutu le camp après d ou est le problème sa peut être les galet ,le galet tendeur , tous se qui se trouve entrainer par la couroie avoir l état de la poulie damper

Merci rr3817, je vais explorer dans cette voie.

rrp3817, je suis d'accord avec ton diagnostic, mais ce qui me surprend, c'est qu'il devrait ou aurai du entendre un bruit bizarre, genre sifflement pour la damper ou hurlement pour la courroie?    

pompe à eau qui a grippée

  +1 courroie ou galet

 Plusieurs causes possibles !! En tout cas, toutes les possibilités passent par la courroie accessoires !!  

Pas de bruits avant que ça lache ??

A+

Elle est encore en place la courroie d'accessoires ?
Normalement ça aurait du couiner un peu avant de lâcher.
Là, tu es bon pour remplacement de la pompe à eau, calorstat, viscocoupleur, courroie d'accessoires.
La damper, je ne crois pas, ça fait du bruit.
Par contre, l'eau savoneuse,... étrange, tu es sûr que ce n'était pas du LR ? Parce que même si le réservoir de lave vitre n'est pas très loin, il n'y a pas de communication possible, sauf si tu as pris une cagne qui a tapé à cet endroit là et qui aurait touché le viscocoupleur, et qui aurait entraîner la rupture de la courroie,...

Pas eu de bruit de courroie avant la panne...!

Cherche une bonne adresse à Macon ou environ ; sur la messagerie. Merci.

  je dirais galet tendeur
le mien avait lacher sans prevenir d'un coup donc sapin de noel plus de da etc heureusement a 500 m de chez moi.
changer le tendeur remis la courroie et tout nickel aucun probleme

@bucheron38 , merci c'était bien le galet reste plus qu'à prier que le joint de culasse n'a pas souffert de la surchauffe.

Salut. Je ne sait pas combien ça coûte mais tu peux peu être faire faire un test CO CO2 dans le liquide de refroidissement. Ça t'évite d'attendre la surprise. Je sais que lucmat en a fait un. près il doit y en avoir d'autres qui connaissent... Mais tu peux déjà regarder si tu as des bulles dans le bocal et tu peux tester le dureté de tes durites. A froid, bouchon fermé, tes durites ne doivent as devenir dure dans la minute qui suit le démarrage.

Bon, galet et courroie changés : impossible de purger le LR, le bocal refoule en permanence et le moteur monte en température...

  control la pompe a eau

Pour évacuer un Max d'air sans t'embêter, tu débranche les deux durites qui arrivent en haut du radiateur tu rempli déjà jusque-là. Dès que ça déborde, tu les rebranches et et vérifie bien que le tuyau de purge auto, le petit en haut du radiateur côté passager ne soit pas bouché. Tu le débranche du radiateur et du bocal, juste sous le bouchon et un coup de soufflette ne peut pas lui faire de mal. Une fois tout ça fait avec la pompe à eau aussi, tu ferme le bouchon et tu met en route. Les durites ne doivent pas devenir dire tout de suite. Ensuite tu dois finir la purge à chaud, à cause du calorstat. Si ça ne marche toujours pas, tu te prépare à une mauvaise nouvelle et tu reviens nous en parler.

Pompe à eau HS...c'est peut-être même elle qui a grippé et entraîné tout le reste...

@Chouski; merci à toi ; il fallait effectivement être un peu perseverant sur la purge du LR pour y arriver ! RAS maintenant le témoin de température est bien stable à la verticale...et j'ai une pompe à eau neuve, non montée, en rab.