p 38 en action

joli

lionel-172 a écrit:Salut, Et bien voilà, premier plantage avec le pet hier
Je n'ai justement pas encore monté mon treuil Quand même deux heure pour l'avoir dehors avec 2 4x4 et un tracteur avec treuil hydraulique

Oh,… de la bonne bouillasse comme à la maison !!

Comment cela se fait que vous avez mis deux heures ? Il doit sortir vite fait en arrière normalement. Vous avez traversez le bourbier au treuil ?

phane a écrit:belles images il est beau le pet en action...

Jai dit cela car je viens de m'appercevoir que je n'est pas le méme compteur que sur ta photo les miens sont identique que ce soit le 2.5 L de 1996 ou le 4.6L 1995 .
Voila

et bien sur "il" a oublié de posté les 2-3 photos du WE...... dans le sud lyonnais

un petit florilège :



A+

davp38 superbes images, et puis ca donne envie d'aller vous rencontrer
dans votre belle région......

DAV P38 a écrit: un petit florilège :



A+

ah si ça fait pas rêver ça

C''est vrai de bien belles images mais déja vue

AdjEVi a écrit:

lionel-172 a écrit:Salut, Et bien voilà, premier plantage avec le pet hier
Je n'ai justement pas encore monté mon treuil Quand même deux heure pour l'avoir dehors avec 2 4x4 et un tracteur avec treuil hydraulique

Oh,… de la bonne bouillasse comme à la maison !!

Comment cela se fait que vous avez mis deux heures ? Il doit sortir vite fait en arrière normalement. Vous avez traversez le bourbier au treuil ?

Et bien au début je savais bouger un peu d'avant en arrière sur 50CM donc je me suis aussi dis que quand ils vont arriver, ça va aller tout seul en arrière... Le temps d'attendre, la boue c'est remise en place, c'était vraiment comme une ventouse et elle ne voulait vraiment plus bouger d'un millimètre!

bien la video de davp38 !
beau range.

petit w.e. en auvergne

Ho la nous allons avoir des remarques désobligantes les 4x4 font n'imporque quoi sur nos beaux chemeins et en plus il y une plaque d'imatriculation

pfff....c'est pas de ma faute si ils font passer les chemins par des riviè......flaques d'eaux

Attention quand même, les passages de "flaques" dans ce mode finissent par fendre les blocs en deux ou tuer le système d'admission.

La bonne méthode pour entrer dans l'eau en mode safe et sans faire passer les 4X4 pour des gros connards, c'est d'entrer doucement et de suivre la vague tranquillement.
Ca permet d'épargner la mécanique et de sauvegarder ce qui nous reste de droits de nous promener hors chemins privés.

N'oublions pas la devise LR: "aussi lentement que possible, aussi vite que nécessaire"

je connais ces regles....il y eut cinq ou six passages par ce gué a allure lente sans une goutte sur le capot.....ce passage ne fut que le temps de la photo......


par contre je ne connaissait pas le soucis moteur eventuel....tu pourrais developper stp?

superwam a écrit:
par contre je ne connaissait pas le soucis moteur eventuel....tu pourrais developper stp?

passe d'un sauna à 50° et jette toi dans de l'eau glacée et c'est à peu près ce que ressent ton pet !! le bloc moteur ainsi que le turbo souffrent le plus de cette brusque différence de température !!

A+

le choc thermique est plus violent sur le bloc quand l'eau arrivé en masse plutôt que lentement.
tu entres donc une pièce massive de métal à plus de 100 °C (sachant que le LDR est à 90 environ, le(s) collecteurs d'échappement à plus de 150. et tu fais passer instantanément cette température à 20° au mieux par contact de l'extérieur du moteur dans une grande quantité d'eau qui est un des meilleurs conducteur thermique (c'est pour ça qu'on l'utilise dans les radiateurs de maison).

une pièce comme un bloc moteur en alu ou en fonte, ou un collecteur en fonte ou en inox à des capacités limités de changement de température violent, si ça passe pas, la dilatation ou la rétractation entraine la casse pure et simple. les rétractations violents peuvent aussi entrianer une casse de joitn de culasse par la variation de tension des vis de culasse dans le bloc

Tu peux voir par exemple sur youtube plein d'exemple d'abrutis qui rentrent à fond dans l'eau et qui se demande pendant 3 heures pourquoi son moteur s'est arrêté instantanément et ne veut plus redémarrer ou alors fait un sacré sale bruit si il redémarre.

Pour ce qui est de la boite à air, elle a une capacité à évacuer un peu d'eau mais quand il y'en a trop, une partie passe dans le moteur en traversant le filtre (qui au passage est mort du coup).

Le radiateur est aussi une pièce qui n'aime pas trop les contacts violents avec un mur d'eau, baisse de tméprature instantané et force importante appliquée sur les rangées d'aillettes.

bon bin ca m'apprendra afaire le c.. devant l'objectif

w675 a écrit:Ho la nous allons avoir des remarques désobligantes les 4x4 font n'imporque quoi sur nos beaux chemeins et en plus il y une plaque d'imatriculation

, moi je ne fais des passages à gué qu'à l'étranger et en plaques étrangères

RR-Evo a écrit:

w675 a écrit:Ho la nous allons avoir des remarques désobligantes les 4x4 font n'imporque quoi sur nos beaux chemeins et en plus il y une plaque d'imatriculation

, moi je ne fais des passages à gué qu'à l'étranger et en plaques étrangères

sérieusement qui ne l'a jamais fait me gete la premiére piérre.mais le rique et décrit plus haut et bien réel il faut gadrer cela a l'esprit mais c'est bien sur trés bonne journée a tous .
Voila ma contribution

DAV P38 a écrit:
[img][/img]

celle là est impressionnante ...tu devais être à la limite non ?
ta hauteur ne t'handicape pas tant que ça à priori ... le dernier frein est dans la tête non

Et dire que les photos gomment le relief en plus...alors en vrai ça devait être sportif

le secret c'est le rétro gauche qui tient la voiture

eadrien a écrit:le secret c'est le rétro gauche qui tient la voiture

en fait, tu n'est pas loin de la vérité car à un moment, j'ai ouvert ma vitre et je ne passais pas un doigt entre mon rétro gauche et la paroie de gauche !! Quand au non handicap de ma hauteur, c'est que ma hauteur est compensée par le déport de mes jantes (ET20 contre ET57 d'origine). Pour la limite, je ne pense pas, car je suis déjà passé dans un passage plus incliné (désolé pas de photos, nous étions deux dans la voiture et impossible de sortir prendre une tof ) et là, je sentais les pneus sur le côté haut qui commencaient à "gratter" mais j'avoue que les dévers ne sont pas ma tasse de thé !!

A+

DAV P38 a écrit:

eadrien a écrit:le secret c'est le rétro gauche qui tient la voiture

en fait, tu n'est pas loin de la vérité car à un moment, j'ai ouvert ma vitre et je ne passais pas un doigt entre mon rétro gauche et la paroie de gauche !! Quand au non handicap de ma hauteur, c'est que ma hauteur est compensée par le déport de mes jantes (ET20 contre ET57 d'origine). Pour la limite, je ne pense pas, car je suis déjà passé dans un passage plus incliné (désolé pas de photos, nous étions deux dans la voiture et impossible de sortir prendre une tof ) et là, je sentais les pneus sur le côté haut qui commencaient à "gratter" mais j'avoue que les dévers ne sont pas ma tasse de thé !!

A+

et en plus il ose dire ca