Le Lynx est arrivé

Bonjour,javascript:emoticonp('')
Il serait interessant de savoir si le LYNX permet de solutionner le problemes HEVAC (le fameux livre!!!) comme le fait si
bien le Nano.javascript:emoticonp('')

il serait interessant de croiser les infos entre le hawkeye, le nano et le lynx sous forme de tableau pour evaluer les diverses fonctionnalites de chaqu'un.....
STEVE....toi qui en a deja deux....tu aurais le temps de t en occuper?
sinon je pourrais commencer le tableau et tu me le rempliras eventuellement....

on pourrait s en occuper lors de la brocland par exemple......

T'es toujours a fond mon lapin,

On pourra lors du brocland comparer, les fonctions, surtout si Flo a un lynx

Je ne peux pas aller au Brocland, sinon j'aurai fait cela avec grand plaisir. Mercredi ,je vais faire des essais du Lynx, je vous tiendrai au courant.Sauf si j'ai reçu mon bloc EAS venant de chez Guillaume,que je monterai en priorité et là je testerai la suspension et verrai ce que je peux faire avec le Lynx ,si j'ai le temps

Le 4.0 que j'ai récupéré etait sur les rotules et pour le faire fonctionner, je l'avais regonflé avec un kit de secours. Il avait bien sur : "defaut EAS".
donc, tout fièr de mon acquisition, je décide de brancher le Lynx et de faire mon premier test sur l'EAS ( déja le débloquer).
Je branche le zinzin et la Oh!! surprise , la communication s'établit bien avec le Pet.Je me dis:"dèja une bonne chose"
Puis avec son flegme britannique ,il me dit qu'il lui est impossible de se connecter à l' EAS Çà commence bien....
Je re-essaye plusieurs fois , en débranchant, ré-initialisant le fauve et autre manips et toujours le même message..
Bon ,je stop et essaye de lire les défauts et de les effacer. ( j'avais déclaré des fauteuils chauffant , alors qu'il n'y en n'a pas) et pas de problème, défaut constaté et défaut effacé.
Je re re essaye l'EAS et toujours rien.
Je me dis cela vient peut être du lynx lui même, alors je débranche tout et ressort mon programme "EAS unlock", je le branche , port com bien déclaré et au bout de 10 seconde sur la partie droite de l'écran de connections, au lieu d'avoir les FF qui se déroulent, j'ai PP en fixe. Je fais le manip avec le contact mis avant ou après "initialize" et toujours le PP.
Réflection faite, je me dis ,l'ECU de suspension doit être mort???
Dégouté, je pose le tout et je me sers un thé (avec une voiture Anglaise c'est surement une aide efficace)

Et bien oui, car d'un coup la lumière m'est arrivée.J'avais oublié de rebrancher le relais EAS sous le siège(enlevé pour rouler avec le kit)

Je le remet et branche "EAS unlock" et là , clac,clac, clac... toutes les electro se détendent e je peux mettre en marche la suspension ( j'avais installé le boitier complet reçu de chez Guillaume)
Le pet à pris toutes ses hauteurs

Une heure plus tard il était sur ses rotules , donc fuite à chercher et électrovannes à vérifier.

Vous pouvez m'offrir la couronne, je la mérite bien.

Pour me faire pardonner, je vous fais parvenir une partie des menus du Lynx ,mais je n'ai pas encore eu le temps de les exploiter, à cause de ma C....

ceux qui utilisent le nanocom peuvent faire une petite comparaison ?
svp merci

Moi j'attends de voire (sûrement comme beaucoup) pour choisir entre le lynx et le nano pour mon DIXO TD5

Il me semble qu'il manque des fonctions au niveau de la clim HEVAC ( calibration , actionneurs...)

On voit pas non plus les actions possibles avec le BECM

Tous les acionneurs sont sur un autre programme et pour le becm aussi et il y a aussi toutes les données en temps réel mais je verrai plus tard.

J'ai testé mon EAs cet après midi et effectivement on peut voir en direct le fonctionnement du systeme. j'ai un photo lors du changement de position pour tester les valves:



par contre ,j'ai commencé a tester le moteur en commençant par les erreurs et là ,oh panique:



et la, panique ,est ce grave, qu'est ce qu'il faut que je fasse. est ce qu’il fout effacer ces erreurs ou non?
et là,j'ai voulu tester les ratés cylindres et le résultat s'est affiché de cette manière:



Je trouve toujours des ratés sur les cylindres 5 et 7. Est ce grave et est ce que je peux effacer ces ratés;
Le Lynx est plein de surprises et d'informations que je ne suis pas capable d'utiliser.
Si l'un de vous pouvait m'aider , en particulier sur le moteur, je lui en serai très reconnaissant.

En cherchant , voila ce que j'ai trouvé comme causes possibles:
• Anomalie de la bougie d'allumage
• Signal erratique vers la bobine d'allumage
• Anomalie de l'injecteur de carburant
• Aspiration d'air dans le système d'air d'admission (entre la chambre dynamique et la culasse)
• Compression incorrecte du moteur due à une anomalie interne du moteur
• Anomalie du connecteur ou de la borne concerné(e)
• Anomalie du faisceau de câblage connexe .
J'ai une fuite d'huile à partir des caches culbuteurs et la fuite correspond exactement à l'emplacement des cylindres 5 et 7 . Donc logiquement après nettoyage, changement du joint , des bougies et du faisceau ( ce qui est prévu) les ratés devraient disparaitre, Non?
sinon, je me tournerai vers le capteur PMH

si ton capteur PMH serait HS, il demarrerai pas, j'ai eu le cas sur le 4LV8

Merci le pro, donc mon idée est bonne, qu'est ce que tu penses de ces résultats, en particulier avec les sondes ,sachant que mon intermédiaire est mort et que je vais le changer.
Le Pet n'est pas passé au contrôle en CO2 , 21 alors que le max est 20 , et pourtant on a essayé avec mon pote du contrôlé..

je pense deja eliminer problemes/problemes en faisant ceque tu as marque, nettoyage,joint, bougie, echappement etc......

ensuite effacer les defauts et rouler un peur avec le vehicule et remettre l'ordi dessus apres et voir si il y a du changement........


ce qui m'intrigue un peu, c'est les defaut catalyseurs, la soit c'est sonde lambda, soit catalyseur soit a cause de l'echappement donc tu vois il faut eliminer deja ce que tu veux faire

maintenant defaut catalyseur peut etre du aussi a une mauvaise combustion du aux cylindres 5-7 donc tu vois en tourne un peu toujours autour de ca

Merci mich, je commence juste à rentrer dans le Lynx et il m'a l'air super précis et comporte un nombre de paramètres importants. On peut tout mesurer en dynamique , par contre je ne sais pas ou je pourrai me procurer une liste complète des DTC

reb266 a écrit:Merci mich, je commence juste à rentrer dans le Lynx et il m'a l'air super précis et comporte un nombre de paramètres importants. On peut tout mesurer en dynamique , par contre je ne sais pas ou je pourrai me procurer une liste complète des DTC

heu tu pourrais rester poli Dans Ton Cul

je regardes si j'ai quelque chose, si j'ai je transmets.

merci pour le DTC , mais je viens de trouver les DTC ici

ok super bon il y a plus qu'a lire alors

Et les comprendre!!!!!!!

oui aussi

Capteur arbre a came sur le bloc au dessus de la dumper, lampe d alumage sur le 5 et 7....
Ces 2 point a verifier apres le faisceau et la bobine...

C'est bien mon intention. C'est prevu ce we si le reste n'élimine pas ces defauts