P38 2,5TD verrouillé. Pourquoi?

Bonjour,
Nouveau venu sur ce site et jeune proprietaire d'un P38 2,5TD de 1998. Enfin, plutôt pseudo propriétaire car je l'ai acheté avec un problème de BECM ou un autre truc .
Les symptômes sont les suivants:
- La led d'alarme clignote tout le temps.
- Le tableau de bord marque CODE INCORRECT
- Quand je met le contact, rien ne se passe et le tableau de bord me met COUPURE MOTEUR APPUYER SUR TELECOM OU ENTRER CODE.
J'ai rentré le code à 4 chiffres dans la serrure en respectant la procédure mais rien ne se passe.
Alors je suis allé chez un spécialiste 4x4 à Annecy qui possède le Testbook. Il s'est déplacé chez moi et il a détecté que mon BECM était un BECM de moteur V8. Du coup, il parait que cela ne fonctionne pas.
Il a réussi à enlever le message CODE INCORRECT mais la diode de l'alarme fonctionne toujours.
Faut-il remplacer le BECM, la clé et la serrure pour un modèle diesel?

gcdc74

:coucou tout d'abord que ta dit le tecnicien de chez Land Rover ?

Pour l'instant je ne suis pas allé chez Land Rover. J'ai réussi à avoir le code EKA pour l'ouverture des portieres.
Je suis allé chez un garage 4x4 indépendant qui m'a dit que mon véhicule ne possédait pas le BECM d'origine. L'ancien propriétaire a dû remplacé le BECM par un autre provenant d'un P38 V8. Du coup le BECM ne reconnaissait pas tous les périphériques du véhicule.
Il m'a trouvé un ensemble BECM + clé + serrure portière en Angleterre pour pas trop chere. Mais est-ce important conduite à droite ou à gauche

Voili voilou

,

Il arrive qu'un BECM programmé sur diesel perde les pédales et bascule ses paramètres sur V8 boîte mécanique. Parfois il change même de langage et parle en allemand

Prudence, prudence...

Mon PET est en boite auto. Et sur le testbook, mon garagiste indépendant qui possède le T4 a essaye de changer les paramètres du BECM mais ce dernier ne voulait pas se mettre en motorisation diesel.
Il mettait erreur sur l'ECM du GEMS.
En plus impossible de le changer en marché français. Il mettait marché inconnu dans pas possibilité de modifier.
Je vais essayer de refaire venir le garagiste pour faire d'autres essais.
Mais il ne va peut-être pas vouloir venir car cela prend du temps et pour l'instant il ne me fait pas payer car il n'a pas résolu le problème.
Je vous tiens au courant
Si vous avez une idée si il faut changer le BECM ou arriver à le déverouiller

gcdc74 a écrit:Mon PET est en boite auto. Et sur le testbook, mon garagiste indépendant qui possède le T4 a essaye de changer les paramètres du BECM mais ce dernier ne voulait pas se mettre en motorisation diesel.
Il mettait erreur sur l'ECM du GEMS.
En plus impossible de le changer en marché français. Il mettait marché inconnu dans pas possibilité de modifier.
Je vais essayer de refaire venir le garagiste pour faire d'autres essais.
Mais il ne va peut-être pas vouloir venir car cela prend du temps et pour l'instant il ne me fait pas payer car il n'a pas résolu le problème.
Je vous tiens au courant
Si vous avez une idée si il faut changer le BECM ou arriver à le déverouiller

Il faut lui changer le marché à la sauvage mais je ne peux pas en dire plus, je ne peux pas tout dévoiler ici. Ca permet de remettre sur le droit chemin un BECM qui divague. . J'ai découvert le truc à force de pratique sur le T4...c'est entièrement officieux comme une bon plat, pas de recette.

Et par ailleurs, un BECM d'occas d'angleterre ne te servira à rien car encore une fois il ne sera pas paramétré sur ton numéro de série avec tes options, ton kilométrage... Si ton garagiste n'est pas capable de reprogrammer ton BECM existant, il ne sera pas capable de reprogrammer le BECM d'occas....

une désimmobilisation total de ta voiture serai le plus simple et il n'y a pas de mains d'oeuvre il sagit d'un simple échange de calculateur moteur et de 2/3 fils a déplacer sur les connections du BECM n'importe qui peux le faire lui même et pas besoin de déplacer le véhicule par la poste ça le fait.

bien sur cela ne fonctionneras que pour le moteur si tu a d'autres problèmes qui partent du becm ce n' est pas la solution

ça coûte moins cher que de tout changer c'est plus rapide et c'est l'occas de lui greffer quelques 50cv supplémentaire et de doubler le couple a bas régime (ce qui te manquerai cruellement une fois le véhicule démarré)
et ça a l’intérêt d’être définitif et de garantir un démarrage a tout les coup (enfin si il y a du gasoil et du courant bien sur) même si le BECM n'est pas dans la voiture.

si tu veux plus d'infos sur cette solution contact moi ou steve66 par mp ou tel

mais dans tout les cas quant on a affaire a quelqu'un qui connais le pet ça démarre toujours

Salut il se peut que tu ai un problème d immobilisation ,transpondeur,code clé (pas EKA) et donc le p38 ne reçois pas le bon code pour déverrouiller ! Il faudra sûrement intervenir sur le Becm! Cordialement