embrayage renforce

bon voila la question est simple existe t-il des embrayage renforcer
je sais que par exemple rénove moteur a maison alfort (94) peuvent faire renforcer a partir d'un origine mais existe t-il un embrayage renforcer

Pas vraiment ce qui lache prématurément sur nos pet c'est la goupille et tu doit déja le savoir
un mécano ma déja dit que lui les soudé mais je n'est jamais vu a quoi cela resemble

w675 a écrit: Pas vraiment ce qui lache prématurément sur nos pet c'est la goupille et tu doit déja le savoir
un mécano ma déja dit que lui les soudé mais je n'est jamais vu a quoi cela ressemble

la il y a rien de casser c'est juste que avec le plateau au cul le pet ne passer plus la "PUISSANCE" au roue et l'embrayage qui patine et il est neuf c'est le 2eme et les 2 de grande marque et sa ne le fait que dans les condition de couple max c'est a dire entre 1750 et 2350trm un reprise en dehors de ces régime et l'embrayage patine pas et le premier avait 50000KM et il etait comme neuf et celui la a 15000km et il a patiner des le depart et pas de trace de d'huile n'y dans la boite ni sur le mécanisme et encore moi sur le disque et le volant moteur a ete remplacer
voila pourquoi je cherche un embrayage renforcer ou un 4.6hse pour tracter mais je prefere la premiere solution ou une ame charitable pour me faire un cadeau de noel un peu en retard

Et un 2.5 en bva???

bargo94 a écrit:Et un 2.5 en bva???

je trouve que la bva sur le 2.5 fait travailler le moteur trop dans les tours et puis si c'est pour un bva j'ai toujours dit que si je prend une boite auto c'est pour un 4.6hse
apres je sais que toi et laurent vous etez des affranchi des bva mais j'ai vraiment du mal avec les bva et je prefere les boite manuel

+1

steve66 a écrit:

bargo94 a écrit:Et un 2.5 en bva???

je trouve que la bva sur le 2.5 fait travailler le moteur trop dans les tours et puis si c'est pour un bva j'ai toujours dit que si je prend une boite auto c'est pour un 4.6hse
apres je sais que toi et laurent vous etez des affranchi des bva mais j'ai vraiment du mal avec les bva et je prefere les boite manuel

Je t avoue que j ai rien contre une bonne boite meca sur une auto typé sport ( ou alors type dsg) mais j ai tellement lu de mauvais commentaires sur la bvm de nos pet que bon. .... un diesel bva pour tracter ca me semblait pas mal. Maintenant j ai envisagé la bva que passer les 40 ans...... Donc je te comprends!!

balance une canette de coca dans la cloche d'embrayage ça calmeras le patinage (ça marche bien sur les voiture de rallie) mais tu doit avoir quant même un soucis quelque part (j'avais le même problème sur un embrayage d'occas) la j'ai remonter un kit volant moteur embrayage complet (piquer sur un véhicule qui avais été fait 1500 bornes avant mise en pièces) et la ben j'ai tirer un cherokee préparer a mort pendant 10 bornes dans les chemins (genre bien raides les chemins) et j'ai même pas fait gaffe qu'il y avais un truc derrière (vraiment de la merde ces cherokee moteur serrer) et ces encore le pet qui sort le pote planter qui dit que "c'est de la merde mon range" (ça fait 5 ou 6 4x4 que je lui sort des chemins HS).

le problème de l'embrayage renforcer c'est qu' ensuite c'est le volant moteur qui morfle (et ils son déjà pas très résistant)

je pense que si on renforce une piece ca fragilise une autre?

Steve

steve66 a écrit:bon voila la question est simple existe t-il des embrayage renforcer
je sais que par exemple rénove moteur a maison alfort (94) peuvent faire renforcer a partir d'un origine mais existe t-il un embrayage renforcer

Trop puissant ta prépa..................
J'ai un peu le même soucis avec mon V8.................

Pas de pièce dispo si ce n'est en sur mesure, seule référence dispo:
http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Land-Rover/Land-Rover-RANGE-ROVER-II-07-94-03-02/2-5-D-83-kW-;-08/1994-03/2002:::2_4661_4685_4688.html

Trouvé un disque renforcé n'est pas compliqué mais il faut comme dit Fabrice regarder du coté du volant mais surtout coté mécanisme: il faut qu'il supporte le couple supplémentaire mais il faut qu'il reste utilisable au quotidien (démarrage en douceur en conduite de tous les jours)

@+JM

bon aujourd'hui apres plusieurs centaine de km l'embrayage est bien arriver a sa limite car c'est uniquement sur la plage de couple max pour le mecanisme renforcer il est vrai que sa risque de tirer sur le vm donc mon choix va se faire sur un 4.6HSE de que se sera possible car c'est pas la priorite de renforcer ces elements car je ne veux pas une bete de course mais juste quelque chose d'agreable donc je vais degonfler un peux la cartographie et on verra se que sa donne

merci pour votre contribution les amis

m............alors t es bon pour changer l embrayage avant la rando??????????????

BROUILLET PASCAL a écrit: m............alors t es bon pour changer l embrayage avant la rando??????????????

pas le temps
mais sa tiendra juste faut avoir le pied droit doux entre 1700trm et 2250 trm en 3 4 5

pi si il a cirer une paire de fois c'est comme les plaquette après il est glacé et pus bon a rien

CONSEILP38 a écrit:pi si il a cirer une paire de fois c'est comme les plaquette après il est glacé et pus bon a rien

+1
Une poignée de sable pour le déglacé........
@+JM

mais par contre ces sérieux pour le coca tu met ça dans un spray et tu balance par tout les points d’accès (plutôt coter moteur) si tu arrive en mettre sur le disque tu vas voir c'est magique et ça tien longtemps

voila une petite video pour vous montrer le probleme
donc je part de la 5 eme puis 4eme 3eme et en montant 4eme 5eme

en effet c'est chiant pas de soucis embrayage dans le sac ya plus qu'a

CONSEILP38 a écrit:en effet c'est chiant pas de soucis embrayage dans le sac ya plus qu'a

je sais pascal ma meme dit que sa pourrait nous occuper pendant la semaine
je vais commander mon embrayage

heu en courte en tt ça vas être chaud

j'l'avais dit sur 20 pet yen as qui vont faire chier et c'est souvent les pro qui tombe en rade car ils préparent ceux des autres avant les leurs

CONSEILP38 a écrit:heu en courte en tt ça vas être chaud

non j'ai tester tu parle c'est la premiere chose que j'ai faite et sa va niquel c'est juste en 3 4 5 en longue mais bon je vais m'occuper de sa avant de partir je pense mais c'est vrai que depuis un bon moment j'ai pas mis les main dedans sa fait bien 40000 km que j'ai rien fait a par les vidange et les graissage donc je vais pas pas me plaindre et puis c'est vrai que depuis que le genoux est "reparer" je cours partout et pour tout le monde

c'est mon tour !! j'ai le même souci lorsque j'accélère en pleine charge entre 1800 et 2200 tr : ça patine !! L'embrayage (kit complet disque, mecanisme, butée, roulement volant moteur) n'a que 30000 km !!

Volant moteur hs ??

A+

DAV P38 a écrit: c'est mon tour !! j'ai le même souci lorsque j'accélère en pleine charge entre 1800 et 2200 tr : ça patine !! L'embrayage (kit complet disque, mecanisme, butée, roulement volant moteur) n'a que 30000 km !!

Volant moteur hs ??

A+

J'ai contacté la conscession land rover qui m'a changé l'embrayage de mon pet et ils me confirment qu'ils ont pos" de l'origine et que ce n'est pas normal qu'il lache à 32000km !! Ils ont envoyé à LR FRANCE pour une prise en garanti ou participation !! delai 48h pour la réponse !! wait and see (même si je suis un peu septique) !!

Je pensai à une chose : es ce qu'un volant moteur bi-masse en fin de vie peut faire patiner l'embrayage (j'ai toujours entendu dire que cela faisai "brouter") ??

A+

salut DAV poue eviter ce genre de probleme,perso j ai fais changer l embrayage complet plus le volant moteur.
je sais c est un coup supplementaire mais bon au moins tu part tranquille.
j espere pour toi que LR va faire un geste commerciale,par chez moi ils ne font plus de geste et de remise crise oblige, c est leur argument enfin bon...........bonne chance A+