Reconditionnement de la pompe a injection

Salut a tous,

Ma pompe a injeçtion suinte le gasoil. Avez vous de bonnes adresses ou je peux l'envoyer pour un reconditionnement.....

Merci

Bon dimanche a tous,

Je planche sur le reconditionnement de ma pompe. Si j'ai bien compris c'est une pompe Bosch qu'on trouve aussi sur le BMW equipées du même 2.5l TD. La référence serait 0 460 406 994 - VE R 515 pour mon DSE de 97...exact ?

S ces renseignements sont exacts, puis je en déduire que toute pompe avec cette même références se montera en lieu et place de ma pompe qui fuit ?

Merci pour otre aide s vous avez accés aux références des pièces.....je sais que les références sont dispos sur ce forum mais je n'ai pas accès a la bonne section

Difflock22 a écrit:Bon dimanche a tous,
Je planche sur le reconditionnement de ma pompe. Si j'ai bien compris c'est une pompe Bosch qu'on trouve aussi sur le BMW equipées du même 2.5l TD. La référence serait 0 460 406 994 - VE R 515 pour mon DSE de 97...exact ?

La référence est : 0 460 406 994 , Numéro court : VE6/10E2400R515
http://www.autodiesel13.com/pompe-ve--52/pompe-injection-vef-bmw-325-525-td-tds-6676.html

Difflock22 a écrit:Si ces renseignements sont exacts, puis je en déduire que toute pompe avec cette même références se montera en lieu et place de ma pompe qui fuit ?

A priori oui, la liste est longue (BMW, Opel, Land Rover, Vauxhall).

Voici la référence de la pochette de joints: BOSCH 2 467 010 003
http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joint-bosch-pour-pompe-bmw-561.html
@+JM

oui est non
elle sont toute plus identique car il y a une différence au niveaux du diamètre du corps de la pompe sur les p38 il différent que sur les moteur bmw et je ne sait pas pour les moteurs oméga

steve66 a écrit:oui est non
elle sont toute plus identique car il y a une différence au niveaux du diamètre du corps de la pompe sur les p38 il différent que sur les moteur bmw et je ne sait pas pour les moteurs oméga

...... je m'en doutais............
Quel diamètre Steve ??? le centrage de la pompe sur le carter de distri ??????
@+JM

Et voila...il a une pompe toute refaite...y a plus qu'a bien le lave demain pour faire disparaitre les dernières odeurs de mazout et vérifier si la petite tache sur parking ne réapparait plus...j'ai fais un nouveau plein histoire de refaire une mesure de consommation...

yoyo13 a écrit:

steve66 a écrit:oui est non
elle sont toute plus identique car il y a une différence au niveaux du diamètre du corps de la pompe sur les p38 il différent que sur les moteur bmw et je ne sait pas pour les moteurs oméga

...... je m'en doutais............
Quel diamètre Steve ??? le centrage de la pompe sur le carter de distri ??????
@+JM

le diamètre je vais le mesure et te dire combien sa fait ou c'est le centrage entre la pompe et le bloc donc c'est le bloc qui est différant
mais tu peux adapter la pompe sans trop de probleme

Difflock22 a écrit:Et voila...il a une pompe toute refaite...y a plus qu'a bien le lave demain pour faire disparaitre les dernières odeurs de mazout et vérifier si la petite tache sur parking ne réapparait plus...j'ai fais un nouveau plein histoire de refaire une mesure de consommation...

Nikel..........
@+JM

steve66 a écrit:le diamètre je vais le mesure et te dire combien sa fait ou c'est le centrage entre la pompe et le bloc donc c'est le bloc qui est différant
mais tu peux adapter la pompe sans trop de probleme

, y a pas d'urgence c'est juste pour ma culture personnelle.............
@+JM

bonjour, ce reprend ce post pour ne pas en faire un sur le meme probleme,
les pompes n etant pas les memes, et j ai lu que pour l actuateur, il y avait 2types de joint, vrai?
autodiesel etant non loin de chez moi avec la ref de la pompe me donnera t il le bon modele, sur le site il ny a qu un modele de joint pour l actuateur, ce pourquoi je me pose la question
voila merci de m eclairer

tu a 2 modele de pompe ,la 515 et la 300-1 , les join pour l actu sont les meme ,mais il faut donner une ref pour les avoir

merci pour ta reponse, c est vrai que les joints sont vraiment pas cher
je vais pouvoir m attaquer a ce probleme

bon j ai changer les joint, mais ca pisse toujours et je vois pas d ou viens la fuite, je crois que je vais etre obliger de la demonté et de changer tt lez joint, on verra bien

a tu changer les joint du boulon de retour du GO ,et bien serrer ,sa coule souvent ici ,contrôle aussi l arriver de GO le tube transparant

salut
alors pour avoir ouvert et refait une pompe c'est pas sorcier pas contre il faut de la methode

Rico67 a écrit: a tu changer les joint du boulon de retour du GO ,et bien serrer ,sa coule souvent ici ,contrôle aussi l arriver de GO le tube transparant

oui jai verifier ca ne coule pas de ces endroits la, je pense la demonter mais c est embetant de ne pas savoir

regarde en principe elle fuit de l actu ou du couvert la pompe en elle meme fuit tres rarement ,possible que tu ai un joint qui soit pas en place

salut
bon j ai pas eu trop de temps pour regarder j ai fait autre chose sur le pet,

mais, je vois bien que ca coule, le truc c est que ca coule goutte a goutte en bas de la pompe donc je sais pas d ou ca viens

une fuite importante comme ca, ne peut pas venir de nimporte ou sur la pompe, si? ??

autrement je vais la deposer, je vois que ca a faire

Je suis ce post de près, je vais refaire l'étanchéité de mon actuateur demain normalement... Et peut-être faire un nettoyage du bobinage... C'est très bien expliqué sur le post de Darkgyver...

bon jai trouve la fuite, mais jai pas lextracteur, pour la pompe,
j ai quand meme reussi a changer les 2joints en forme de losange en bas de pompe, c est ceux là qui pissait

bref maintenant plus de GO qui coule, j ai plus qu a nettoyer le moteur, qui lui a du GO partout

voila merci pour vos conseils