Accumulateur du système d'alimentation

Salut à tous,
Qui peux me renseigner sur l'utilité de l'accumulateur du système d'alimentation (photos).
Apparemment cet élément à été monté sur les dernières version GEMS. J'ai longtemps pensé que cette pièce était le régulateur de carburant. Dans le RAVE j'ai trouvé peu d'explications à part ceci:
Extrait du rave
Chapitre 19, système d'alimentation V8
Rubrique Description et fonctionnement page 27
Accumulateur - (jusqu'à l'AM 99 uniquement)
Certaines variantes sont équipées d'un accumulateur dans
le raccord du tuyau d'alimentation sur le collecteur de
carburant. Ce dispositif a pour fonction d'amortir les
pulsations produites dans le système d'alimentation par
l'ouverture et la fermeture normales des injecteurs.
Autrement, ces pulsations, désignées battement d'injecteur,
risqueraient d'être détectées à l'intérieur du véhicule.




Est ce que cet accumulateur peut avoir une incidence sur des problème de démarrage?
Comment contrôler son bon fonctionnement?
Merci d'avance pour les infos.

C’est le régulateur de pression, si hs oui ça peut influer sur le démarrage entre autre, enrichir ou appauvrir

Salut Sassarose,
Donc si je te suis j'ai deux régulateur de pression; un en sortie de la rampe d'injection vers la durite de retour (le normale) et un entre la durite d'alimentation et la rampe d'injection?? Celui que j'ai mis en photo se situe à gauche de la culasse de droite, alors que le normale est coincé entre la boite à air et les bobine d'allumage. Précision mon 4,6l n'est pas un importation. Quels sont les moyens de contrôle pour vérifier le bon état d'un régulateur de pression.

sassarrose a écrit:C’est le régulateur de pression, si hs oui ça peut influer sur le démarrage entre autre, enrichir ou appauvrir

Désolé de te contredire mais c'est bien un mini accu limitant les pulsations éventuelles.

Le régulateur de pression est en bout de rampe.

Pour vérifier la pression de la rampe il suffit de mettre un manomètre (il y a une valve schrader sue la rampe prévue à cet effet)

@+

Merci yoyo13,

Donc si il n'y a plus de pression où faible à la schrader régulateur HS.

yoyo13 a écrit:

sassarrose a écrit:C’est le régulateur de pression, si hs oui ça peut influer sur le démarrage entre autre, enrichir ou appauvrir

Désolé de te contredire mais c'est bien un mini accu limitant les pulsations éventuelles.

Le régulateur de pression est en bout de rampe.

Pour vérifier la pression de la rampe il suffit de mettre un manomètre (il y a une valve schrader sue la rampe prévue à cet effet)

@+  

: pas de problème au contraire, j'allais y revenir j'ai lu en travers, merci de m'avoir repris

CRAZYVELAR a écrit:Merci yoyo13,

Donc si il n'y a plus de pression où faible à la schrader régulateur HS.

Le régulateur de pression d'origine est taré à 2,5 bar.

Donc moteur en service au ralenti, il faut 2,2 à 2,5 bar au mano, avec une légère variation si le tuyau de dépression sur le régulateur est branché ou pas.

Moteur à l'arrêt, la rampe doit garder la pression, si cela n'est pas le cas, c'est qu'il y a une fuite (injecteurs ou régulateur défectueux).

@+

sassarrose a écrit:

yoyo13 a écrit:

sassarrose a écrit:C’est le régulateur de pression, si hs oui ça peut influer sur le démarrage entre autre, enrichir ou appauvrir

Désolé de te contredire mais c'est bien un mini accu limitant les pulsations éventuelles.

Le régulateur de pression est en bout de rampe.

Pour vérifier la pression de la rampe il suffit de mettre un manomètre (il y a une valve schrader sue la rampe prévue à cet effet)

@+  

: pas de problème au contraire, j'allais y revenir j'ai lu en travers, merci de m'avoir repris

@+

Merci à tous les deux pour ces infos.
J'ai testé la pression à la Schrader: 2,3 Bars au ralenti, zéro moteur coupé avec ou sans contact. Du coup je comprends mieux ma surconsommation 25/26Litres et aussi mes problèmes de démarrage aléatoire.
Du coup j'ai un autre soucis de capteur AAC et vilebrequin.
Après avoir fais une ballade à mes toutous je n'ai pas pu redémarrer avec l'impression de ne pas avoir d'arrivée de carburant, j'ai fais un essai start pilote, il à tousser et plus rien. Retour en remorquage.
Le lendemain je le passe au lynx et voici ce qu'il me dit:

Les capteurs seraient en vrac. j'efface les code défauts et essaie de le remettre en route et il démarre .
Depuis plus de code panne et pas de soucis de démarrage. Ce n'est pas la première fois qu'il me fait le coup mais il ne m'avait jamais laissé sur le bord de la route.
Alors je me pose la question suivante: Est ce que les capteurs peuvent avoir des coups de mou (problème de contact: sale, oxydé) où le régulateur de pression qui me fout la zizanie de temps en temps.
Une bonne adresse pour le régulateur?
N'étant pas un assidue du fonctionnement du Forum est ce que j'aurais dû créer un autre sujet pour les capteurs. Merci pour vos retour.