Nouveau membre dans le 31

Bonjour a tous,
Je viens de m'inscrire. J'ai 61 ans, je fais de la ftion dans la grande distribution. J’habite dans la banlieue Toulousaine.
Je suis passionné de range depuis...longtemps.  1er classique en 1990, un v8 3,5l et premiers pas en tt sur Muret en bord de Garonne (pour les Toulousains...). En second un 2,5 VM et ensuite un 300 tdi de 1995, les derniers... avec j'ai participé en famille aux rassemblements Land rover comme "l’Italian National" dans les Alpes et Landmania sur Aix en Provence. Gros souvenirs...
En 2017, je suis revenu à mes premiers amours avec un p38 nickel,  de 2002 importe des usa, avec 115 000 km.
Je roule régulièrement avec et j'essaie de le conserver. Je roule 100 % E85 depuis 2017 sans modification et tout se passe bien. Jai fais 90 000 km sans panne majeur, juste de l'entretien. Je ne fais pas de TT avec mon petit dernier.
Voilà  pour moi, s'il y a des Toulousains qui connaissent une bonne adresse de garage dans le coin, je suis preneur et aussi un appareil de diag.
A bientot

Quand on est engagé depuis le début, rien ne change !

Oui effectivement quand on est passionné... normalement on le reste.
Le range est un véhicule mythique et on lui pardonne ses defaut au profit de ses qualités. Il nous fait rêver...

et bienvenue
Il y a quelques membres sur toulouse, je suis dans les Landes vers mimizan, j'ai tous qu'il faut comme diagnostic à ta disposition au cas où, gratuitement bien évidemment, je connais un nanocom à vendre si tu en cherches un.
Si ton p38 vient des usa pourquoi n'a t'il pas les clignotants usa
A bientôt

Merci.
Pour les clignotants...aucune idée...je savais même pas qu'ils étaient spéciaux aux usa. Ils vient de Land rover north america d'après le carnet et les docs.
Et comme il était en avance sur les normes anti pollution, c'est un critère 3, 18 cv fiscaux. Je crois que c'est mieux que les véhicules français.
Merci pour ton offre, c'est super sympa, mais les Landes c'est un peu loin. Pour le nanocom j'y réfléchi depuis longtemps mais le price est vraiment élevé...
J'ai jamais eu de problème depuis 7 ans, mais c'est vrai que en ce moment je galère avec le témoin moteur qui veut plus s'éteindre quand je repasse au E 95 ou 98 pour repasser le contrôle technique. D'habitude un ou 2 pleins au 95 et il disparaît... aujourdhui rien...il est toujours là. Un préparateur non spécialiste Land, m’a détecter un code p 1667 injection et p0174 système trop pauvre qu'il a effacé. ..mais 30 bornes après le voyant reapparait.
D'après le forum je pense qu'il serait peut être bon de remettre les valeurs a zéro...
D'où ma recherche d'un pro ou particulier sur Toulouse pour un diag.
Sinon pour le nano a vendre, tu as une idée du prix ?
Merci

Bienvenue sur le forum Serge,

Je suis vers Blagnac pour le travail. Si tu as besoin d'une paire de main un week-end/en semaine n'hésite pas, ce serait avec plaisir
(Pas de sortie en Range pour moi, il est stocké en Charente et attend que je passe plus de temps dessus.)

Merci pour ton offre d'un coup de main, mais pour l'instant je n'ai pas de gros chantiers en vue.
Par contre si tu as des adresses de pro compétent p38 sur Toulouse ou environs ça m'intéresse. De même si membre avec outil de diag dans le coin.
En tout cas, encore merci. Bonne route.

Serge a écrit:Merci.
J'ai jamais eu de problème depuis 7 ans, mais c'est vrai que en ce moment je galère avec le témoin moteur qui veut plus s'éteindre quand je repasse au E 95 ou 98 pour repasser le contrôle technique. D'habitude un ou 2 pleins au 95 et il disparaît... aujourdhui rien...il est toujours là. Un préparateur non spécialiste Land, m’a détecter un code p 1667 injection et p0174 système trop pauvre qu'il a effacé. ..mais 30 bornes après le voyant reapparait.
D'après le forum je pense qu'il serait peut être bon de remettre les valeurs a zéro...

Après avoir roulé pendant des années au GPL, je roule 100% E85 depuis 2019 à 322000 km et j'ai déjà fait + de 100000 km

La difficulté avec l'E85 et le SP95 c'est que les réglages de carburation sont trop différents et ils faut plusieurs dizaines de km avant de retrouver un fonctionnement normal.
Avec l'E85 tu roules avec les corrections long terme LTFT à +25% puisqu'il faut environ 1.5 fois plus de E85 que de SP85.

Mais je ne suis jamais repassé au SP95 pour le CT et je l'ai toujours réussi sans problème.
Le fait de faire un reset des valeurs adaptatives ne fait qu'accélérer le recalage de la carburation, mais normalement après 2 pleins ça devrait être recalé.
Et tu devrais plutôt être trop riche que trop pauvre ???

Par contre avec l'E85 j'ai constaté une perte de puissance entre 2500 et 3000 tr lors des accélération franches liée aux limites de correction du calculateur +25% maxi.
Depuis j'ai installé des injecteurs gros débit qui ont réglé ce problème et un boitier EFlexFuel de chez BioSystem et c'est le jour et la nuit, disparition du trou entre 2500 et 3000 tr/mn, plus de difficultés de démarrage à froid, baisse de la consommation...

Dans ton cas un diag avec un Nano pourrait donner des pistes de recherche...
A+

Merci pour toutes ces informations.
J'ai déjà vu ton installation ailleurs sur le forum. Injecteurs + adaptateurs si je me souviens bien. Ça a l'air top.
C'est vrai que en 100 % ethanol je perds un peu de puissance...peut être 10% ??? Je le constate quand je repasse au SP 95 pour le contrôle technique ou quand je vais en Espagne (pas de E 85...), mais sinon le range marche très bien si ce n'est les démarrage en hiver un peu plus laborieux, soit 2 coups de clé. En fait ça me va bien comme ça et concernant les boîtiers ça me fait chier d'investir plus de 1000 balles pour ça. A noter que je roule E 85 avec une cooper s avec 100 000 km ethanol et une bmw serie 4 récente. Toutes les deux sont reprogrammées et c'est moins cher et aussi efficace qu'un boîtier. Pour le range, la reprogrammation nécessite une modification sur le circuit imprimé de l'ECU. Je ne suis pas trop chaud pour ce "bricolage".
A priori il semble que le témoin moteur s'allume systématiquement avec l'ethanol sur ma bestiole parce que j'ai 2 sondes lambda par catalyseur, soit une avant et une après... origine usa et norme californiennes obligent... ???
D'où ma demande pour une bonne âme toulousaine qui posséderait un diag...
En tout cas merci pour ces infos. A plus.

^ Un boitier performant et fiable de chez Biosystem ne coute que dans les 400 € suivant les promo. L'avantage du boitier par rapport à la reprog c'est que tu peux mettre n'importe quel carburant ou mélange de carburant la carburation s'adapte grâce au capteur qui mesure le pourcentage d'éthanol. Alors qu'une cartographie est optimisée pour un seul carburant.
De plus avec les boitiers EflexFuel de Biosytem il y a une application sur Smartphone qui te permet de choisir le fonctionnement entre économique, dynamique et sport.
Le montage du boitier reste à la portée d'un bricoleur.

Mais as-tu déjà essayé de passer le CT au E85, avant d'avoir monté un boitier c'est ce que j'ai toujours fait sans problème.

Sinon je suis pas très loin de Sassarrose et j'ai aussi un Nano...
A+

Très juste et ça fonctionne normalement

salut
bienvenue à toi dans la famille Range, un spécialiste sur Trie-sur-baïse qui en à 16 et pas mal d'hyperchargeur et surtout les valises qui vont avec
il ma sorte de panne !
@+

Bienvenue
Forum de passionnés.
Toujours présents pour aider et conseiller.
À tout bientôt, qui sait en vrai, lors d’un meeting !

Serge a écrit:Merci.
J'ai jamais eu de problème depuis 7 ans, mais c'est vrai que en ce moment je galère avec le témoin moteur qui veut plus s'éteindre quand je repasse au E 95 ou 98 pour repasser le contrôle technique. D'habitude un ou 2 pleins au 95 et il disparaît... aujourdhui rien...il est toujours là.  Un préparateur non spécialiste Land, m’a détecter un code p 1667 injection et p0174 système trop pauvre qu'il a effacé. ..mais 30 bornes après le voyant reapparait.

Essaye les produits Mecarun pour nettoyer tout le circuit d'injection, Eco10000 1 fois tous les 10000 km et C99 Ethanol à chaque plein. C'est ce que je fais depuis longtemps et je n'ai jamais eu de problème au CT.

https://www.meca-run.eu/fr/

Et un autre garage au top pour les P38 mais pas tout près non plus :
PLS66 22 Carrer d'en Cavaillès, 66160 Le Boulou

A+

Je viens de regarder sur le site pour Meca-run. Ca a l'air intéressant, mais je me méfis toujours des additifs...si c'est si merveilleux comme l'indique l'argumentaire du fabriquant, pourquoi la filière Ethanol ne l'inclue pas dans le carburant...???
Quoi qu'il en soit, je vais essayer le c99...si ça améliore les démarrages , c'est tout bon. Merci pour l'info.

Forum de passionnés.
Toujours présents pour aider et conseiller.
À tout bientôt, qui sait en vrai, lors d’un meeting

Merci pour l'accueil et a bientôt

[quote="labricolle32"]salut
bienvenue à toi dans la famille Range, un spécialiste sur Trie-sur-baïse qui en à 16 et pas mal d'hyperchargeur et surtout les valises qui vont avec
il ma sorte de panne !

Salut "labricole". Merci pour l'information. C'est un peu plus près que le Boulou ou les Landes... mais quand même à 2 heures de chez moi...Je vais y penser, si j'ai pas d'autres solutions. Merci pour l'accueil.

Serge a écrit:Je viens de regarder sur le site pour Meca-run. Ca a l'air intéressant, mais je me méfis toujours des additifs...si c'est si merveilleux comme l'indique l'argumentaire du fabriquant, pourquoi la filière Ethanol ne l'inclue pas dans le carburant...???
Quoi qu'il en soit, je vais essayer le c99...si ça améliore les démarrages , c'est tout bon. Merci pour l'info.

J'utilise leurs produits avec satisfaction depuis des années C99, Eco10000, P18 anti-usure et j'ai 427000 km
Et si tu achètes pour 42€ (soit 500 ml de C99) tu as un flacon dEco10000 en cadeau

A+

"Un boitier performant et fiable de chez Biosystem ne coute que dans les 400 € suivant les promo. L'avantage du boitier par rapport à la reprog c'est que tu peux mettre n'importe quel carburant ou mélange de carburant la carburation s'adapte grâce au capteur qui mesure le pourcentage d'éthanol"

400 euros c'est sur, ça m'intéresse ... Le site du fabriquant est en maintenance pour l'instant, mais je vais regarder le prix actuel et surtout le montage.

Mon problème aussi, c'est qu’avant d'investir je réfléchis bien car j'habite dans la banlieue de Toulouse qui est une zfe qui autorise encore les critères 3 comme mon vehicule, mais pendant combien de temps...??? Je ne fais pas de tout-terrain avec mon range, je m'en sert tous les jours y compris pour le boulot quand je bosse près de chez moi. Si demain les critères 3 ne sont plus autorisés...je ne peux quasiment plus m'en servir de la bête...

Sauf a passer au GPL, tu passerais critères 1.
C'est mon cas je suis GPL et E85
Mais sans le boitier c'est quasiment impossible.
Mais le passage au GPL c'est entre 3000 et 3500 €

sassarrose a écrit: et bienvenue
Il y a quelques membres sur toulouse, je suis dans les Landes vers mimizan, j'ai tous qu'il faut comme diagnostic à ta disposition au cas où, gratuitement bien évidemment, je connais un nanocom à vendre si tu en cherches un.
Si ton p38 vient des usa pourquoi n'a t'il pas les clignotants usa
A bientôt

Hello, je suis aussi sur Toulouse avec un v8 4.6, pour le coup je suis prêt à acheter un nano si le plan tiens toujours, je dirais même que j’en Cherche un, comment se contacter ?

Ça pourrait aider les collègues toulousains au besoin !

Bien à vous,

Il faut absolument garder la main sur nos P38 ?!