pas d'alimentation pompe à essence

Merci je teste en début d'après midi

Ce qui m'inquiète c'est que dans le post de JohnJohn il parle "de plus d'allumage", dans mon cas la pompe à essence ne s'active pas à la mise du contact et quand je lance au démarreur je n'ai pas de "misfire" dans le diag

Yoyo, C'est le lien que je lui ai donné
Est-ce que tu as vérifié que le 12v arrive bien à la pompe? shuntes le relais RL12 et va écouter si elle tourne.
En cas de désynchronisation, l'injection est neutralisée.

sassarrose a écrit:Yoyo, C'est le lien que je lui ai donné

Oui tout à fait dès fois que .....

@+

Les codes étaient bien en place, toujours pas de pompe à essence
Est il possible de l'activer depuis le nano ?
J'ai de l'allumage car sa toussote mais comme pas de pression d'essence ...

J'ai changé le relai, le contacteur à inertie est ok, la pompe est neuve, le faisceau est propre, les masses sont bonnes, je ne sais pas quoi faire

bonjour,
as tu controlé que le + 12 V était présent en sortie du contacteur
a inertie. si non tu peux shunter provisoirement celui ci pour essayer.
bonne soirée












=

Bonsoir
Le pet à démarré mais je ne sais pas pourquoi
En fait, j'ai testé mon ancienne pompe direct sur une batterie, elle fonctionne donc j'ai mis la batterie dans le coffre et j'ai alimenté direct la pompe sur le pet, pas de démarrage, rien de rien.
Dégouté, je rebranche la pompe et je mets un coup de clé comme ca pour voir et là il commence à tourner comme une patate puis il se stabilise au ralenti
Je viens de faire une vingtaines de bornes, nickel, de retour, 5 ou 6 démarrages d'affilé, ras
En tout cas merci pour votre aide

bonne nouvelle

Rascal19 a écrit:

La réponse est peut être là !!!!

@+

Je n'utilise pas la télécommande, je ferme et ouvre à la clé et le petit voyant rouge clignote après la fermeture
Ca pourrait être quoi le défaut de ma porte gauche ?

Déjà la bonne nouvelle c’est qu’il peut démarrer, la mauvaise c’est que le problème risque de se reproduire, Il me semble avoir demandé de vérifier les connecteurs au pied de porte, les souder fil à fil, ça va régler pas mal de problème du faisceau peut-être pas si propre après l’outstation gauche est peut être hs ou les connecteurs au pied de porte à faire aussi de ce côté.
Effacer le défaut au nanocom s’il est enregistré, soit intervertir les outstation voir si le défaut migre, mais si c’est un défaut furtif ça ne prouvera rien. Prendre les devant et changer l’oustation gauche et souder fils à fil les connecteurs, c’est ce que je ferais.

J'ai déjà resuivie les soudures sur la carte porte conducteur après j'ai contrôlé le contacteur inertiel et son branchement, je l'ai fait déclencher et réarmer plusieurs fois je l'ais même shunté mais il n'y avait toujours rien
Je me demande si mon filtre à carburant n'est pas en cause, je ne l'ai pas encore remplacé, le pet à démarrer après le test du 12 v directe sur la pompe

Pas de filtre à essence sur le thor. De mettre un relais neuf ce n’est pas la même chose que de shunter le relais. C’est tout le problème avec les pannes électriques aléatoires ou furtives, c’est juste ok quand tu fais le test ou la mesure. Je t’ai dis ce que moi je ferais, mais je n’ai ni la science infuse ni la vérité révélée.

le carburant n'est pas filtré ? Que la crépine de pompe ?

Bonjour tout le monde
Je pense avoir cherché une panne qui n'existait pas...
Je me suis aperçu au nanocom que la pompe n'est pas active après contact mais après que le démarreur est actionné
Je pense que mon problème venait du froid en 100% éthanol, aujourd'hui je suis à 70% + 98 et pas de problème ce matin à -4
J'ai aussi remplacé mes 8 bougies mais les veilles étaient en apparence très belles de couleur marron normalement parait il difficile à obtenir avec l'éthanol.
Reste que je ne sais toujours pas pourquoi ma conso instantanée ne fonctionne plus ni les kilomètres restants
Ha , autre chose, si il n'y a pas de filtre à essence sur le thor, comment le carburant est filtré ? Que la crépine de pompe ?
Bon dimanche à tous

La pompe de gavage est alimentée à la mise de contact uniquement pour mettre le circuit d'essence en pression et effectivement ensuite quand le moteur a démarré, c'est pourquoi je te demandais de shunter le relais 12 pour la forcer à tourner,  le demarrage a froid a l'E85 est un problème, soit comme tu l'as fais ajouter un % de SP95, soit mettre une résistance sur la sonde de t° moteur pour leurrer l'ecu.
Non, pas de filtre essence externe sur le thor, il y a un filtre à charbon actif intégré à la pompe de gavage.

Ok merci