Voyant ABS et TC+pompe qui pompe...

Voilà bonjour... normalement c'est chez Iveco qu'on dit : à chaque jour un nouveau bruit... mais pour mon range, c'est à chaque jour un pb et ça commence à me les briser menu... Alors, un jour (tôt le matin, très frais, genre -5 celcius) d'un coup, ça s'est allumé...

Voyant ABS et TC, d'abord le voyant ABS qui reste allumer et après roulage de quelques mètre, c'est le voyant TC qui s'allume et ça reste bloqué... et après, ça pompe... ça pompe quand je roule, ça pompe quand je suis sur l'autoroute alors que je touche très rarement le frein et ça pompe encore pire qu'une belle-mère dans une vidéo pour adulte sur youp0rn...

et aussi, quand je descend d'un trottoire un peu vite, le traction contrôle ou l'abs se déclenche et ça fait CRRRCRRRCRRR comme si ça patinais sur de la glaçe alors qu'il n'y a rien. Par contre, le freinage est ok, freinage d'urgence tip top avec déclenchement de l'ABS pour éviter de partir en drift... (ça aurait été fun de faire du drift avec... mais c'est pas le but)....

Donc, avant de faire un saut chez un garage spécialisé range rover (y en a qu'un en Suisse, il fait du très bon boulot, mais ça coute un bras... et j'en ai besoin pour conduire) Je regarde un peu par ici si vous avez des idées ou des illuminations pour m'aider.... Merci la commu !!

Hello...

Si ça pompe à peine tu as touché à la pedale de frein, je dirais sphère ABS... mais vraiment à l'intuition...

La procédure pour la changer est assez simple et décrite dans plusieurs posts sur le forum...


Je commencerais par là...

Moi je roule avec les deux allumer, ABS et TC, ils sont rarement utiliser ! Des fois je tap sur le sonde dans la rue a droit et ca march encore quelles ques semains, j'ai une nouveau sonde a mettre mais pas le temp. sans problemmes.

pour changer la sphère abs , c'est facile , mais bien dépressuriser le système avant sinon on met du liquide de frein partout
( 30 coups de pédales de mémoires avant intervention) et ensuite purge des freins dans les règles de l'art

D’après la procédure, après les 30 coups ( contact coupé bien sûr ) , il faut pomper 4 à 5 coups supplémentaires.
Je ne trouve pas qu’il soit nécessaire de purger le circuit après le changement de la sphère, ni même du servo frein ou du pressostat.

pas obligatoire , mais si il doit pomper fort , le changement de sphère ne va probablement pas suffire
en tout cas c'est mon cas , sphère changée ca va mieux mais je dois encore appuyer fort ( mais c'est vrai que le liquide a au moins 5 ans lol)

Salut,

D'après ce que tu décris, je dirais que tu as un mauvais contact sur un des capteurs de roue.
Mais sans un passage à la valise, c'est difficile de deviner lequel est fautif.

Je ne sais pas si il y a des NanoCom ou Hawkeye par chez toi.
Tu as regardé sur la carte des membres ?

Bonsoir,

J'ai me même problème, mais bien moins grave, sur mon d'origine Genevoise.

Solidaire.

Vincent