RADIATEUR REFROISSEMENT EXPLOSE

Bonjour,
Aujourd'hui en balade avec un 2,5 DSE, RAS au tableau bord. "la vie est belle en P38"
Tout d'un coup en me garant, le moteur s'arrête et de la vapeur de partout.
Après dissipation des fumées, je constate que le radiateur à littéralement explosé.
Pourtant, aucune alerte, pas de voyant allumé et l'éguille de la température moteur au milieu.(je laisse planer un doute sur la fiabilité de la sonde)
Est ce que quelqu'un à une piste à me donner d'où est arrivé le problème svp.
Le moteur a affiché défaut moteur et plus possible de démarrer.
Croyez vous que le joint de culasse a cassé?
De plus la batterie c'est déchargée d'un seul coup. bizarre...

Merci pour vos conseil

Le radiateur a fait office de fusible suite à une surpression dans système de refroidissement. Tu as raison, trop se fient à l’indication donnée par l’aiguille de température. Pas forcément un joint de culasse, ça dépend depuis combien de temps tu roules en surchauffe et pourquoi, thermostat, viscocoupleur , pompe à eau, bouchon du vase d’expansion. Il faut vérifier tout ça et éventuellement faire un test CO2.

Merci beaucoup pour tes conseils.
Je vérifie tous ces points et j'informerai le forum.
Je pense au calorstat qui ne c'est pas ouvert. A suivre
j'ai du boulot.
En espérant que le joint de culasse n'a pas souffert.

j'ai vu 2 radiateurs fendus

1) rupture le la courroie d'accessoire
2) pompe à eau explosee

dans les 2 cas, apres changement des pieces et test co2, pas de consequences

si çà peut te rassurer.....

Oui ça me rassure .
Merci beaucoup
Cool

Bonjour voisin ..

j'avais visité un p387 beige champagne en BA sur Brignoles avec quelques défauts dont une désynchro..becm quartier en face Intermarché..

j'ai eu aussi le radiateur fendu.. il fait fusible c'est mieux.. que le moteur.;
mais une bonne révision et échange des éléments du circuit de refroidissement s'impose.;
au besoin sur Le Luc..

A+

un petit coucou à ceux du 83

j'ai pas mal d'expérience avec mon P38 - 2.5 DSE BVA année 1998
tout refait - joint de culasse - refroidissement - alimentation - électricité - électronique - train avant - suspension - moteurs de ventilation -
etc...... du boulot fait petit à petit en 3 ans.....
il roule à merveille ......
pour ceux qui ont problème de pression dans le circuit de refroidissement - n'oubliez pas le petit tuyau qui sort en haut du radiateur...... direction le vase d'expansion. Si ce petit tuyau est bouché, c'est tout le circuit de refroidissement qui ne fonctionne pas;........ controler le avant toute chose ! ! ! ! car personne n'y pense ! ! ! !

Star16 - JPM de St. Zacharie

Un câble à vélo fera l’affaire pour le débouché

J'ai eu un problème similaire
Remplacé par un radiateur aluminium plus de problèmes de chauffe ou autre

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