Fuite liquide de refforidissement P38 GEM

Bonjour à vous tous, jusqu'ici je me débrouillais avec mon P38, mais il y a une semaine mon P38 s'est mis à chauffer d'un coup obligé de couper le moteur.
Apres versification plus de liquide de refroidissement.

Je me met à faire le remplissage du vase, et même à froid je perd de ce liquide.

Je recherche des fuites eventuelles. A part des traces qui se projette sur le filtre à huile ?

Quelqu'un de vous aurait une idée ?

Merci pour votre participation.

Si pas de fuite visible aux durites, radiateur, y compris radiateur de chauffage et joints torique, j'irai regarder la pompe à eau.

Bonjour, effectivement derrière la pompe à eau je desselle de l'humidité mais pas sur l'avant.

Merci sassarosse j'ai changé la pompe a eau mais j'ai toujours le même problème le vase d'expansion se vide sans pouvoir voir ou le liquide va pas de trace... Au ralentie pas de montre en chauffé seulement lorsque j'avance au bout d'un 1/4 d'heure le moteur monte en température et ne s'arrête plus. Quelle est la panne la plus fréquente a part la porosité ? Pas de chauffage au niveau du pare-brise pourtant chauffé dans l'habitacle, je sèche un peu la

Tu as vérifié la petite durite qui va du radiateur au vase n’est pas bouchée, que le thermostat s’ouvre bien et que le radiateur de refroidissement est entièrement chaud? Tu as bien fais la purge du circuit? Le niveau fait le yoyo où il n’y a vraiment plus de liquide? Il fume blanc? Après on peut faire un test CO2.

Je viens de changer le thermostat, je vais m'attaquer à la petite durite merci pour les infos, il fume un peu blanc mais pas dingue

Attention à la tétine du radiateur quand tu deposeras la petite durit elle est très fragile. Verifier aussi le viscocoupleur. Est ce qu'il broute un peu au démarrage avant de tourner fond?

Je regarderais le visco coupleur, a la fin de mon essai ne chauffe plus depuis le changement de durite mais je trouve que le vase boue énormément

Ça sent quand même un bloc poreux, ou passage d’eau dans un cylindre ton affaire
Pas de fuite visible et flagrante, tout de même une belle fumée blanche à l’arrière, vase qui bouillonne

Ton niveau dans le vase ne fait pas yoyo quand tu accélère autour de 4000tr/mn
Tu remets beaucoup de liquide
Démonte tes 8 bougies et dépose nous les photos

Non il ne fait pas yoyo mais je rajoute pas mal de liquide oui. Je vais essayer de voir si le radiateur chauffé bien et faire une photo des bougies des dimanche.
Merci pour votre aide !!!! Toyota et sassarosse

Ouep les bougies ça donnera une tendance dans un premier temps
Si le liquide déborderait par le bouchon, trop plein, durite, par terre, sur les moquettes passager sous la boîte à gants ect… on pourrait chercher un souci de purge ou sur le système de refroidissement
Dans ton cas il s’évapore on ne sait où , vu la quantité que tu remets et la forte fumée à l’arrière ça sent pas très bon….
Mais garder espoir

Le joint de culasse.

Nottré a écrit:Le joint de culasse.

Peut-être mais il y a une trop forte consommation de liquide.
Un joint ferait monter en pression et dégueuler par le vase

tototata1416 a écrit:

Ouep les bougies ça donnera une tendance dans un premier temps
Si le liquide déborderait par le bouchon, trop plein, durite, par terre, sur les moquettes passager sous la boîte à gants ect… on pourrait chercher un souci de purge ou sur le système de refroidissement
Dans ton cas il s’évapore on ne sait où , vu la quantité que tu remets et la forte fumée à l’arrière ça sent pas très bon….
Mais garder espoir  

c'est vrai que ca craint (méme si en ces périodes froides la condensation a l'echappement est normale )sur le 3.9L injection quand le bloc a laché , le lendemain il avait un verre de LDR dans un cylindre ...... au moins , la, pas besoin de se poser de questions !

une bonne solution est de mettre le circuit en pression (aprés l'avoir bien purgé ) bougies démontées et de vérifier a la fois si il y a épanchement extérieur , baisse de pression dans le circuit de refroidissement et descente du LDR dans un cylindre .....

ca peut apporter plus de réponses qu'un test CO2 (qu'il est bon de faire AUSSI )